CCPL液体冷却罩(LCS)结构设计与分析

液体冷却罩是CCPL与CPL的主要区别之一 ,文章概述了液体冷却罩的主要作用和设计过程 ,讨论了液体冷却罩的不同结构设计方案 ,分析了它们的特性 ,通过比较认为 ,当工作环境与CCPL传输距离不同时 ,可选择不同结构的液体冷却罩 ,其中 ,由冷凝管道提供冷负荷的液体冷却罩设计方案是一种最具有前途的设计方案。     

氢强迫循环预冷的系统仿真研究

低温液体火箭发动机由于低温特性在起动前必须对发动机及其增压输送系统进行充分预冷.预冷方式很大程度上决定了一枚火箭射前操作程序的复杂性和推迟发射的适应性,具体选择哪一种预冷方式需要综合考虑.通过比较3种常见预冷方式的优缺点,给出了选取预冷方式需考虑的因素和准则.最后通过AMESim两相流库建立了氢循环泵强迫预冷模型,根据...     

内冷却紧凑式固体除湿器实验研究

在叉流板翅式换热器结构基础上,研发制作了一种粘贴型内冷却紧凑式固体除湿器,并对这种新型除湿器的性能进行实验研究.除湿器使用硅胶作为吸湿剂,通过导热胶将硅胶颗粒粘贴在除湿器主边的气流通道壁面上.实验分为4组,分别在高湿度和低湿度环境工况下,测试本文研制的除湿器在有内冷却和无内冷却条件下的除湿运行效果以检验内冷却气流对除湿器性能的影响.实验表明,内冷却紧凑式固体除湿器工作性能优良,在除湿器有内冷却的条件下,工作周期内除湿器的平均除湿量显著提高.在高湿度条件下,硅胶在20min内的动态吸湿率可达12.4%,高于目前已知的常压下硅胶对水蒸汽的动态吸湿率.      

抽吸气流量对催化惰化系统性能影响

基于耗氧型惰化系统惰化原理,建立了绿色低温催化惰化系统（3CGIS）的AMESim仿真模型,研究了绿色低温催化惰化系统抽吸气流量对惰化时间的影响,以及飞行包线内燃油箱气相空间氧气体积分数变化。将计算结果与试验数据进行对比,结果表明,飞行包线内燃油箱气相空间氧气体积分数计算结果与试验结果基本一致,验证了仿真模型的正确性。在此基础上,得到抽吸气流量与惰化时间近似呈反比关系;当惰化时间一定时,抽吸气流量随载油率的降低而增加;针对下降阶段燃油箱气相空间氧气体积分数可能超过12%,提出一种双流量惰化模式设计方法,可保证氧气体积分数在整个飞行包线内低于12%。仿真结果为绿色低温催化惰化系统的设计与优化提供了依据。      

参加第九届国际低温工程会议见闻——(计量测试部分)

日本的低温是从空气分离开始的,它当时反映了以制钢、军事为中心的急速发展的社会形势。由于空气分离,液化氧、氮、氩的生产,事实上已成为主要的低温工程。在此期间更进一步的低温液氮的生产,氦液化机的研制,低温容器以及液氢的生产,使用的范围日益广泛。到1962年研究小型磁体,     

气动弹爆破过程性能仿真分析

针对工业界对于安全有效的管道清洁装置的需求,设计了一种利用气动爆破的原理进行管道除垢的设备.该装置采用气动控制,利用压缩空气的瞬时释放产生的射流与冲击波的能量击碎管道内壁的附着物,实现管道除垢.通过分析装置工作的原理及运行过程,给出了重要参数的建模过程.通过仿真分析了气爆过程中压强、剪切力的分布特点以及传播过程,计算了其管道内气流速度场的分布变化,得出了气动弹爆破过程中对壁面产生的冲击主要来源于射流以及冲击波,并且在使用10MPa的工作压强下一次爆破可清理的管道范围超过160m.该设计可以高效的实现管道清污的作用.      

微波段低温传输线的进展

概述了微波段低温传输线问题的由来和发展。指出波导、同轴线工作于超低温的早期历史,是与降低微波接收机噪声电平的努力相联系的。论述了微波段超导传输线的进展情形。首先是超导技术,温度环境必须降至4.2K甚至更低。其次是近几年来飞速发展的高T_c超导技术,它已经展现出美好的前景!在液氮温度(77K)工作时,传输线有关器件的性能已是相当优越的。最后,以平板式传输线为例,分析阐明了超导传输线的基本优点——欧姆损耗极小和几乎完全消除了色散。     

可燃冰：未来能源的希望

中国科学家发现,南海海域某些部位有可能埋藏着大量可燃烧的“冰”,其主要成分是甲烷和水分子的结合物(CH·4H2O),学名为天然气水合物。因它80%以上的成分是甲烷,故也有人叫天然气水合物为甲烷水合物。天然气水合物是由天然气与水分子在高压和低温条件下合成的一种白色固态结晶物质,外观像冰。由于天然气水合物中通常含有大量甲烷或其他碳氢气体,因此极易燃烧。而且,天然气水合物多呈白色或浅灰色晶体,外貌类似冰雪,所以被称为“可燃烧的冰”。它燃烧产生的能量比同等条件下煤、石油、天然气产生的能量都多得多,而且在燃烧以后几乎不产生…     

空间技术解决石油输送问题实例

冻土带的土壤因季节变化产生的冻结一融化循环,使土壤在冬季由于冰冻膨胀而隆起,到冰融化土壤因收缩而塌陷,由此产生巨大的力,使埋入土壤的石油管道破裂,大量石油流失。由美国航天计划发展起来时为冷却星上电子仪器的热管技术,解决了这个问题,使长达1277公     

动静压轴承列入重点推广

最近,从中航设备改造研制厂了解到,该厂研制的WMB液体动静压混合轴承,已为国防科工委、航空航天部列入“八五”期间重点推广高技术项目。 动静压混合轴承是一种兼备液体动压轴承和静压轴承二者优点,而又克服了二者缺点的新型液体滑动轴承。它利用液体静压作用将主轴浮起悬在油膜中间,克服了动压轴承启动时     

基于远场涡流技术的油气集输管道缺陷检测研究

由于石油和天然气在集输过程中含有大量腐蚀成分,会对集输管道造成腐蚀形成穿孔、凹槽等缺陷,为了保证集输管道的安全,需要对腐蚀缺陷进行检测。本文运用远场涡流检测原理,建立了基于集输管道的远场涡流仿真模型,通过管道缺陷对磁感应强度轴向分量幅值和相位的影响进行分析,得出了管道内壁缺陷的深度与对应检测信号的关系,解决了对缺陷深度的定量测量问题。     

基于远场涡流技术的油气集输管道缺陷检测研究

由于石油和天然气在集输过程中含有大量腐蚀成分,会对集输管道造成腐蚀形成穿孔、凹槽等缺陷,为了保证集输管道的安全,需要对腐蚀缺陷进行检测。本文运用远场涡流检测原理,建立了基于集输管道的远场涡流仿真模型,通过管道缺陷对磁感应强度轴向分量幅值和相位的影响进行分析,得出了管道内壁缺陷的深度与对应检测信号的关系,解决了对缺陷深度的定量测量问题。     

星载红外低温致冷系统

对星载红外探测器、光学系统、某些元器件和设备提供低温致冷已经成为一项空间活动必不可少的技术。选择致冷系统或低温致冷器主要应该考虑致冷能力、工作温度、使用时所必要的维护、环境条件、重量、体积、功率的有效利用率、冷却时间、与传感器和飞行器的兼容性及成本等。致冷器主要有以下四种类型: 1.开式循环——这是一次性使用的系统,这种系统用贮存的致冷剂致冷。 2.闭式循环——即机械式致冷系统,这种系统可以在低温或高温的环境中排出热     

喷气发动机上使用套管以冷却发动机尾喷管及增加推力的探讨

本文是从理论上初步分析与探讨在喷气发动机上使用套管以冷却尾喷管及增加推力的问题,目前还没有经过实验证实。文中包括下列几个内容: 套管的工作原理:尾喷管为亚临界工作情况时,套管产生引射气流的原因及对推力的影响;尾喷管为超临界工作情况时,气流流经套管冷却尾喷管时可能性及对推力的影响。 套管尺寸的设计:指套管的直径大小及当尾喷管为亚临界及超临界工作时套管长度的设计。     

欧洲推进公司和罗克达因公司将进行长期合作

法国欧洲推进公司同美国罗克韦尔国际公司的罗克达因公司达成了关于在液体推进方面长期合作的协议,并于6月5日签订了有关合同。合同将使合作的双方在液体推进器、尤其在未来火箭的低温级和发射卫星的过渡级等方面都能得到好处。今后将宣布此合同,但不含技术转让。欧洲推进公司同美国罗克达因公司的合作主要是在大型液体推进器方     

关于液体火箭发动机的外冷却计算问题

本文研究液体火箭发动机设计工作中有关外冷却计算的问题。首先简要说明现在应用最广泛的计算程序、主要公式及其应用范围。 分别对于外冷却计算中的主要问题进行分析。这些问题包括气壁放热系数,燃气物性参数,辐射热流、液壁放热系数等。比较广泛地搜集了近年来有关这些问题的资料。作者对于各主要问题的新发展进行了评述,并且结合液体火箭发动机实际工作的特点,分别进行了探讨和提出自己的意见。 经过分析,可以论证现在所用的计算方法中存在许多问题,新资料中也有不少缺陷,远不能符合发动机设计工作的需要,因而计算结果就存在不同程度的差错,有些达到不能容许的程度。 本文企图使有关的设计工作者对于外冷却计算中存在的主要问题有明确的认识,对于计算结果的可靠性不致估计过高。同时为了提高设计计算工作的质量,提出了研究工作者必须进一步深入研究的任务。     

气动管道中压力波的传播特性分析

利用一维非定常气流理论,建立了管道中气体传播的分布式参数模型,采用迎风差分的方法进行数值计算,并通过实验结果与模型仿真结果的比较,验证了该模型的正确性.通过改变管道直径、气源速度、入口压强和仿真空间步长等初始条件,模拟不同特性的管道,对仿真结果进行比较分析,得到不同波形的压力波在不同管道中传播的特性.结果表明:利用压力波测流量时,应采用下弦波或矩形波.      

涡轮叶片微小通道气膜新型复合冷却结构设计

利用数值模拟的方法,研究了一种应用于涡轮导向器叶片的微小通道气膜新型复合冷却结构.重点是对微小通道和气膜孔的新型复合冷却方法进行结构设计并进行结构优化,探讨不同的冷却结构形式对流动和换热的影响.研究表明:不同的复合冷却结构对冷却效率和压力损失的影响不同;在所设计的几种复合结构中,分枝小通道结构在平衡冷却效率和压力损失方面有着较好的效果;所计算的几种复合结构的结果都显示,微小通道气膜新型复合冷却结构的冷却效率高于铸冷叶片的冷却效率,冷却效果好,具有巨大的应用前景.     

YZ—4系列低温液化气体输液管

前言 YZ—4系列低温液化气体输液管(以下简称输液管)为我单位研制的低温实验辅助设备之一。其中YZ—4—57,YZ—4—58为直型输液管,主要用于液氦从液化器直接输入实验容器或贮存容器中,输液管插入容器的口径为φ10㎜与液化器连接的口径为φ12㎜,输液管的长度为1050㎜。两种输液管之间的区别在于YZ—4—58内外管之间的连接使用了波纹