民用航空发动机研制中的标准化工作

以我所研制的WJ9发动机为例,说明了民用型航空发动机研制中标准化工作的特点及组织管理方法,详细介绍了各研制阶段标准化工作的内容。     

用完整性规范我国民用航空发动机研制

贯彻完整性可有效实现民用航空发动机高性能、长寿命、高可靠性要求。借鉴国外先进标准,从标准角度详细阐述用完整性规范民用航空发动机开发研制,内容包括性能完整性、结构完整性、系统完整性和软件完整性等,贯彻完整性标准可有力保证我国民用航空发动机研制的质量。     

民用航空发动机研制成本估算方法研究

本文针对民用航空发动机研制过程的成本控制需要,以建立型号论证时快速估算民用航空发动机研制成本投入为目标,开展了民用航空发动机成本估算方法研究。研究中结合工程实际,建立了发动机重要总体参数方程,分析了发动机参数间的相关关系,识别出了用于建立参数模型估算研制成本的发动机关键特征参数,并搜集了几型发动机研制成本投入以及关键特征参数,利用多元线性回归理论建立了参数法成本估算模型,并对建立的参数法模型进行了回归显著性检验,考虑到文中使用的样本数据为国外不同年代的民用航空发动机研制成本数据,本文模型计算结果需进行时间修正和币种修正,本文建立的参数模型适用于研制早期快速估算研制成本,为项目论证和成本控制提供重要依据。     

工作分解结构(WBS)在发动机型号研制中的应用

介绍了工作分解结构(WBS)在航空发动机型号研制中的应用,描述了WBS的创新点,并分析了WBS的工程应用价值。     

九十年代民用航空发动机的发展和研制趋势

民用航空发动机发展至今已跨入第四代。国际上现代中，短程民用航空发动机现状，以及石油危机后节能发动机技术的研究到超高涵道比发动机研制热的出发，已引起了国际各航空公司极大的关注。虽然目前油价已趋于稳定，但从长远观点及考虑到某些政治因素，油价的上涨乃是必然的趋势。因此，各航空商们在关注发动机可靠性，耐久性和维护性的同时，亦意识到：为在将来更好地占领市场，通过改善耗油率以使直接运营成本得以改善也显得极为重要。虽然，国外在这方面已取得一些成就，但还存在着一些棘手的问题。在九十年代民机市场中，扮演重要角色的仍将是高涵道比发动机。超高涵发动机将是未来的发展方向，而采用成熟技术的核心机，走国际合作之路，将是民用发动机发展的最佳途径。     

民用航空发动机单元体送修工作范围决策

为了对航空发动机单元体送修工作范围的制定提供决策支持,实现决策的自动化和智能化,在分析航空发动机送修目标的基础上,提出了一种面向目标的单元体送修工作范围决策方法,从时寿件、适航指令/服务通告、硬件损伤、软时限、排气温度裕度五个方面分两步进行单元体送修工作范围的制定.针对决策过程中单元体性能恢复分配存在的难点,建立了以成本最小为目标的优化模型,分别采用动态规划和启发式算法对模型进行了求解,通过对求解结果的比较,给出了两种算法的适用环境.最后将提出的决策方法应用于一个原型系统,在某个航空公司的试用表明了提出的决策方法是有效的,能够满足航空公司的需求.      

基于工作分解结构的国产军用航空发动机研制经费估算模型研究

军用航空发动机的研制具有难度大、风险高、周期长的特点,在立项论证阶段对研制经费进行合理估算,对项目的顺利执行和目标的有效实现具有十分重要的意义。针对上述现实需求,总结了国产军用航空发动机研制的特点,建立了研制工作分解结构,分析各项工作的主要费用影响因素。并收集相关项目的研制经费数据,以订购目标价格等作为自变量,运用偏最小二乘法,建立了研制经费估算模型。经过验证,模型估算效果较好,可以为项目的立项决策提供有力方法支撑。     

民用航空发动机结冰审定

结冰试验是民用航空发动机型号取证过程中的重要试验之一,也是表明满足我国民用航空规章第33部《航空发动机适航标准》中结冰条款要求必要的符合性方法。本文介绍了民用航空发动机的结冰审定过程,以指导国内工业界顺利完成相应的适航取证工作。     

民用航空发动机的市场预测

MarketForecastofCiuilAeeo-Englne1999－20O8年期间,军民用飞机（包括特殊用途飞机）发动机市场需求量约42300台,总价值约1668亿美元。其中公务机发动机需求量约11825台,价值约205．48亿美元;30~90座飞机的发动机需求量约6940台,价值约145.95亿美元;120~200座飞机的发动机需求量约8040台,价值约392．38亿美元;200座以上商用飞机的发动机需求量约6830台,价值约605亿美元前,民用航字发动机的市场主要由GE、普惠和罗一罗公司垄断。GE公司通过与斯奈克玛公司合作研制CFM56发动机,在120~200座飞机动力市场上占据最有利位置;罗-…     

未来民用航空发动机技术

近期技术进展过去20年里,基于计算流体力学(CFD)的流动预估方法已经取得了很大进展.CFD应用于涡轮设计的主要贡献是使用多级分析能力.有三种不同方法可计算多级压气机内的时间平均流动:第一种方法是计算通过每一叶排的流动时,假定进出口周向边界条件均匀分布;第二种方法,名为“平均通道”法,是用于精确估算多级压气机的时间平均流动,相邻叶     

大型民机发动机关键技术现状与发展趋势

航空发动机是当代尖端技术的标志,对飞机的性能、可靠性、环境特性和成本以至飞机的研制进度和成败有着决定性的影响,历史上飞机能力的每一次飞跃几乎都离不开发动机技术进步的贡献.当前燃气涡轮发动机经过70年的发展已经相当成熟,成为航空动力的主要形式.而与涡轮喷气发动机相比,涡轮风扇发动机因其特有的技术优势,自20世纪50年代以来,在民用航空发动机中一直占据着主流地位.未来,气动热力、结构强度、控制和诊断、新材料和新工艺等方面的技术进步将把航空涡轮发动机的能力推向一个新的高度,更经济、更安静和更清洁的动力装置将成为研究的方向.     

大型客机设计中的功能分析

介绍了大型民机研制中功能分析流程及方法,采用基于SysML(Systems Modeling Language)语言的行为模型方式建立用例、功能流、时序关系及状态机,指导系统架构的实施,探索功能分析方法在民机研制中的应用,解决大型客机设计中的需求和接口定义的模糊性和不匹配性的问题。     

民用航空发动机涡轮叶尖间隙主动控制技术分析

综述了民用航空发动机涡轮主动间隙控制技术发展现状,总结并分析了涡轮叶尖间隙的影响因素与变化机理,介绍了主动间隙控制方法及其发展趋势,给出了涡轮主动间隙控制方案分析和主动间隙控制系统的关键技术     

现代民用飞机的发动机火警探测系统设计分析

发动机火警探测系统是现代飞机一个很重要的组成部分，它能否准确及时的探测到发动机火警，不仅影响到飞机的正常营运，还直接危及到飞行安全。本文分析了现代飞机的发动机火警探测系统的总体设计，探测器原理和处理探测器信号的判断逻辑和系统设计特点。     

民机研制风险管理浅析

对风险管理的相关定义进行了描述,分析了民机研制风险管理国内外现状,结合国内民机研制的特点,提出了民机研制风险管理过程和工作流程,着重对风险识别方法进行了研究。对比分析了风险识别方法,提出了民机研制风险识别体系。     

民航飞机结构健康状况量化分析探讨

建立了民航飞机结构健康状况量化分析体系,实现了在役飞机机体结构健康状况的量化评估,该体系与飞机结构缺陷紧密相关,理论基础扎实,具有较强的可扩展性。     

大型民用飞机涡扇发动机采购成本研究

通过查阅大量国内外相关文献资料和报道,并结合作者的工作经验,首先探索了大型民用飞机发动机的研制和批生产成本的分析方法和计算模型,估算了市场上新型发动机的研制成本和批生产成本。然后提出了大型民用飞机发动机的基本价格计算方法,利用市场上新型涡扇发动机的参数进行计算分析,并结合飞机的基本价格进行了比较分析。在分析发动机成本、基本价格和市场竞争情况的基础上,分析了实际采购价格策略。研究表明,在市场经济条件下,发动机采购成本估算应采用"市场定价"准则。提出的方法合理,计算简便易用,精度能满足实际需要。可以为中国研制大飞机项目提供参考,同时也可以为航空公司在选择和采购发动机时提供参考,以便合理估算大型民用飞机涡扇发动机的采购成本。     

民用航空发动机振动配平功能设计

振动故障是航空发动机常见并且危害较大的故障,可能导致发动机运营事故或提前更换,增加航空公司运营成本,进行转子平衡是降低发动机振动的重要措施。根据民用涡扇发动机的设计特点和振动配平相关原理,设计了利用EVMU进行发动机振动配平计算的功能,并通过试验进行了验证。试验结果表明:采用根据EVMU计算出的方案配平发动机,能够有效地降低发动机N1振动值,满足航线使用需求。     

民用飞机发动机吊挂应急断离设计研究

发动机吊挂应急断离是民用飞机设计的关键核心技术之一,国外相关技术难以获取,国内以理论研究和提出主要思路为主,与工程实现存在差距。基于此,从适航标准入手,研究吊挂、保险销和机翼三者的应急断离设计载荷大小的关系,通过场景分析,研究界面结构强度计算的载荷确定方法。结果表明：吊挂应急断离设计仅需单独考虑发动机主载荷向上或主载荷向后工况,合理给定吊挂、保险销和机翼结构三者的应急断离设计载荷大小关系可有效降低结构重量;机翼/吊挂界面载荷方向则必须结合结构细节做具体的应急断离场景分析。