航空专用测试设备校准问题的研究

简要介绍了航空专用测试设备的概念,在计量、校准中遇到的问题以及解决问题的途径。     

使用航空插头座的几个问题

现代飞机由于需要检查、调整、维护和修理等,因此,一架歼击机需要插头座400～500套,一架客机需要2000～2590套.国外资料曾报导,美国肯尼迪角发射场碰到的失误中有28%是电缆和连接器造成的,其中20～25%失误由潮湿引起,50%的失误由触脚松动、折断、弯曲、断线等引起的.50%的机械损伤失误的主要原因:在插入时不注意,使插针弯曲;暴露于机外,引起变形;引线弯曲次数过多,或负重(电缆拉力过大)造成断裂;焊接不当.同样,国内也存在类似现象,据统计,某机型一年中插头座和电线总故障数30%左右.随着飞机的发展对插头座不仅要求其性能和可靠性越来越高,重量和尺寸越来越小,数量也越来越多,更要求在设计时正确选用,在制造时合理加工     

航空专用测试设备的校准概述

引言 在型号研制、试验的过程中,除了使用通用测试设备外,还需要大量的专用测试设备.专用测试设备是指用于对被测量的对象进行定量确定或定性分析评定而专门研制或定购的非通用测量测试设备.     

某型备份仪表测试设备的研制

通过分析某型备份仪表系统工作原理,构建备份仪表测试设备硬件平台,满足交联测试需求;反推通信协议,设计测试软件,满足单件测试需求。使用表明,该设备操作简单、稳定可靠,其设计方案具有一定的推广价值。     

关于表面温度测试中的几个问题

SomeProblemsonSurfaceTemperatureMeasurementChengYujun表面温度的测试是温度测试的重要组成部分。在科学研究、工业工艺过程（如纺织，冶金，化工等）、环境保护、航空航天技术中，都有大量表面温度测试技术问题，它们在过程控制，质量保证等方面起着重要作用。近年来各国发表了一些有关表面温度测试的论文，说明表面温度测试技术又有新的发展。但是由于表面温度测试技术的特殊性，使其仍然面临许多有待进一步解决的问题：如表面温度计的分度技术；传感器周围环境的影响；传感器在被测表面的敷设对被测面温度场的破坏；传感器的导热、…     

谈航空发动机工作可靠性的几个问题

介绍了英国航空发动机通用规范的可靠性要求和RR公司在发动机设计、试验和投入使用后的可靠性评定,并针对中国航空发动机可靠性工作存在的问题进行了分析     

关于航空仪表专业化生产的几点看法

前言我国的一些航空仪表工厂的特点是“大而全”或“小而全”。随着工业的发展及产品结构及数量上的变化,这种“大而全”或“小而全”的工厂与生产的要求就显得不相适应,必须进行改造。而按专业化协作的原则进行改造和组织生产,是适应现代工业高速度发展的有效措施之一。“大而全”的由来与发展我国航空仪表厂的建设受苏联影响,工厂是以产品的类型来划分(如陀螺仪表、膜盒仪表等)。工厂除少数零部件由外购或协作外,几乎生产所有的零部件。这对40～50年代的早     

航空CAPP标准化若干问题探索

分析了航空CAPP应用的现状,阐明了航空CAPP在系统结构和功能、信息传递与集成、支持数据库、实施过程等方面的标准化问题及解决方案,并提出建立航空CAPP标准族的建议,可为航空CAPP开发和应用提供参考.     

中国航空发动机高压压气机发展的几个问题

叙述了全三维数值模拟技术的发展,分析了其局限性和解决途径;介绍了大小叶片设计技术的应用前景;探讨了提高高压压气机性能的技术途径;展望了中国高压压气机的发展;最后,给出了有益的启示。     

航空复杂产品协同设计的几个基本问题

航空复杂产品具有几何结构复杂、性能要求高、信息量大、涉及学科多、制造工艺复杂、试验环节多、研制周期长等特点,使得航空产品的研制难度大大增加.     

复合材料在航空发动机上应用的几个问题

复合材料在飞机主承力结构上的应用已有50多年历史,但在航空涡轮发动机上的应用是从60年代初开始的,不过它在发动机上的结构重量现已占约10％,除了风扇及尾喷管,一台现代民用航空发动机从外表看都是碳纤维复合材料制的,一些大型的静态结构,如风扇涵道、风扇框架、整体风扇机匣以及包容环等都采用了复合材料。甚至大型风扇叶片也在探索采用有机复合材料。     

航空专用测试设备可计量性设计

提出了航空专用测试设备可计量性设计的概念,将专测设备设计与计量联系起来,从设计源头就考虑计量的方便,对航空综合后勤保障建设有积极意义。     

对产品设计图样中几个标准化问题的探讨

基于对产品图样的标准化审查工作实际,对其中存在的非标准尺寸比重较大、尺寸及公差选取不合理、无图件选取不当等问题作了探讨、分析,并提出了改进建议。     

太原航空仪表有限公司

中航工业太原航空仪表有限公司始建于1951年,是中国第一家航空仪表制造厂,享有"中国航空仪表摇篮"美誉。先后荣获"航空工业重大贡献单位"、"山西省模范企业"、"中国企业文化建设先进单位"、"全国职业道德先进单位"、"全国模范职工之家"、"全国五一劳动奖状"等称号。公司军品主要从事大气数据测量系统、机载液晶显示器、机载告警系统、弹性敏感元件、高精度压力传感器、飞行指示     

武汉航空仪表有限责任公司

武汉航空仪表有限责任公司是中航工业生产航空仪表及传感器的专业企业,也是国内最早研制生产系列环保水处理装置的厂家。产品多次荣获国家、省(部)级科技进步奖和优质产品奖,公司荣获中国载人航天工程办公室颁发的"贡献奖"。公司技术力量雄厚,研发手段先进,拥有门类齐全的金属切削加工设备及高精度数控加工设备1000余台(套),拥有国内唯一的航空仪表冰风洞实验室,公司在航空领域的军品防冰系统技术、座椅程控技术、压力传感器技术处于国内领先地位。     

基于网络中心的航空地磁观测的几个技术问题

地磁场是深入研究最多的地球物理场之一,携带着诸多地球物理学信息,目前地磁观测在防震减灾、资源勘探、地磁导航、水下目标探测等领域有着广泛应用。与卫星磁测相比,飞机、浮空器等航空平台具有航路可规划、观测高度低、受外太空磁干扰小等优点。但是,发展网络环境下的空基地磁观测,遇到了新的技术问题,本文从航电综合的角度,给出了解决这些技术难点的可行途径。     

航空仪表的可靠性试验

1.前言 在研制F-4EJ飞机时,选出了三种本公司研制的仪表做了可靠性试验。本文着重介绍一下进行可靠性试验的设备和方法。     

航空仪表的电子化方向

本文简要地论述航空仪表在近代电子技术成就的推动下正进行着重大的变革。新型的航空仪表中,无论是原始参数的测量,或者信号转换与信患处理,或者数据的显示与输出,各个环节中均日益广泛地采用新型的电子器件、电子电路和电子系统技术。像数字式大气数据中心仪和综合电子显示仪表的发展,标志着航空仪表技术已进入电子化的新阶段。尤其是近几年来以微处理机为中心的大规模集成电路的发展与应用,正在推动航空仪表向着更新的方向发展。     

我国发展通用航空应着力解决的几个问题

年5月22日浙江宁波一名富商10万元租了一个飞艇为大学生女友祝贺生日并求婚；四川省一名工人自行制造水上飞机，首次飞行高度320米；《北京青年报》7月15日报道，广东东莞市东华高级中学一学生曾因堵车搭其企业家父亲的直升机上学。诸多实例表明，通用航空已深入人们的日常生活。可见，人们日益增长的物质条件为通用航空发展创造了基础，航空技术的不断创新为通用航空提供了动力。据有关部门预测，