航天飞机第23次飞行

“阿特兰蒂斯”号航天飞机第23次飞行(编号61-B),于1985年11月26日夜晚从肯尼迪空间中心发射。此次飞行的一项重要任务是,由在舱外工作的宇航员首次在宇宙空间装配大型结构,以论证空间站关键的组装技术。这次飞行拟进行两次各为6小时都以建造空间站为目标的舱外活动。宇航员们将在航天飞机货舱上使用100多个部件从事空间     

美国一家公司建议研制空间居住舱

一家美国公司目前建议研制适用于航天飞机轨道器货舱的载人舱,这个舱可为商业、科学和军事用户提供较大的工作范围,增加轨道器中的贮存容积,并且扩大适于居住的面积以使更大的乘员组能延长飞行。该舱叫做“空间居住舱”(Spacehab),它将被装入航天飞机轨道器货舱前部,并通过为欧洲“空间实验室”研制的隧道接合器装置与中层座舱连接。居住舱的工作和贮存容积将租借给用户。     

1993年美国航天飞机飞行计划

(1)STS-54飞行:奋进号航天飞机的第3次飞行,1月13日发射,飞行6天。主要任务是施放NASA的跟踪与数据中继卫星,进行为建造空间站做准备的第一次舱外活动(已完成)。 (2)STS-55飞行:哥伦比亚号航天飞机的第14次飞行,3月13日发射(经两次推迟后于4月26日升空),飞行9天。主要任务是进行第2次德国专用的“空间实验室”飞行,包括2名德国宇航员的机组人员将在加压实验舱内进行材料与生命科学实验。     

美国航天飞机第67次飞行

美国发现号航天飞机于１９９５年２月３日美国东部标准时间１２时２２分（格林尼治时间１７时２２分）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６７次飞行和发现号航天飞机的第２０次飞行，飞行任务代号为ＳＴＳ－６３。这次飞行也是１９９５年内美航天飞机的首次飞行。因机上一个惯性测量装置发生故障，发射推迟一天，以进行更换。这次飞行的主要任务是：一、作为美俄空间合作协议的一部分，进行首次美航天飞机轨道器与和平号空间站交会／接近飞行。和平号空间站自１９８６年２月核心舱入轨以来，已绕地运行５００００周，共有５３…     

美国继航天飞机之后的下一个国家目标

八十年代末之前研制一个永久性的空间站是目前航宇局官员日益关注的一项计划。这个空间站命名为“空间操作中心”,最初计划容纳八人,由五个圆柱形的舱组成。这些舱将通过五次航天飞机飞行被运送到轨道上。以后还将按照需要增添其它组件,开始可能增加一个建造设施,空间工作人员在其上面可建造诸如地面通信中继站这样的大型结构。空间操作中心目前正处于方案调研阶段,1980年航宇局用于这     

美国航天飞机第132次飞行

美国东部时间2010年5月14日14:20,阿特兰蒂斯号航天飞机顺利从肯尼迪航天中心发射升空。这次任务代号STS-132,是航天飞机第132次飞行和2010年的第3次飞行。此次飞行还是阿特兰蒂斯号的第32次飞行,也是它的最后一次飞行(不包括用于乘员救生的1次备份飞行)。在STS-132之后,航天飞机退役前,还有2次"国际空间站"任务(不包括1次备份飞行)。此次任务为期12天,为"国际空间站"运送了俄罗斯建造的迷你研究舱-1(MRM-1)。该舱可以提供额外的存储空间,同时还为俄罗斯联盟号飞船和进步号飞船提供一个新的对接口。迷你研究舱-1又名为黎明号(Rassvet),它被永久地安装到了空间站曙光号多功能货舱舱口的底部。在迷你研究舱-1的外部携带了重要硬件,包括散热器、气闸舱和欧洲机械臂各一个。此次任务进行了3次出舱活动,在空间站外部安装了备用部件,包括6块备用电池、1副Ku频段天线和用于加拿大机械臂的备用部件。     

美国航天飞机第55次飞行

1993年4月26日美国东部夏令时间10时50分(格林尼治时间14时50分),美国哥伦比亚号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第55次飞行及哥伦比亚号航天飞机的第14次飞行。飞行任务代号为STS-55。这次飞行是第二次德国专用的“空间实验室”飞行,即Spacelab-D2。(1985年10月30日～11月6日的挑战者号航天飞机61-A飞行完成了Spacelab-D1任务。)飞行的主要任务是,在航天飞机货舱中的加压的“空间实验室”内进行88项实验。这些实验分别由德国、法国、日本、意大利、丹麦、比利时、荷兰和美国设计,其中约40％为医学和生命科学实验,为进行这些实验,     

美国航天飞机第63次飞行

１９９４年７月８日美国东部夏令时间１２时４３分（格林尼治时间１６时４３分），哥伦比亚号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６３次飞行和哥伦比亚号航天飞机的第１７次飞行，飞行任务代号ＳＴＳ－６５。这次飞行的主要任务是携带国际微重力实验室－２（ＩＭＬ－２）进行空间微重力条件下的生物学、生命科学和材料科学实验（ＩＭＬ－１于１９９２年１月２２日～３０日由发现号航天飞机在ＳＴＳ－４２飞行，即美航天飞机第４５次飞行中携带）。装在航天飞机货舱内的ＩＭＬ－２由欧空局（ＥＳＡ）研制，价值１０亿美…     

美国航天飞机策47次飞行

美国奋进号航天飞机于1992年5月7日美国东部标准时间19时40分(格林威治时间23时40分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第47次飞行及奋进号航天飞机的首次飞行。飞行任务代号为STS-49。因天气原因及计算机微小故障,发射推迟了34分钟。这次飞行的主要任务是拯救国际通信卫星-6卫星及进行一些为未来的自由号空间站建造做准备的试验。国际通信卫星-6卫星在1990年由美国大力神-3火箭发射,但因点火     

航天飞机第13次飞行着重地球观测

“挑战者”号航天飞机10月5日至13日完成了41-G 飞行任务,这次飞行是自天空实验室计划以来最有气魄的一次载人地球观测空间飞行。除地球观测任务外,还首次论证航天飞机轨道燃料箱的效能,该箱在未来将用于给“陆地卫星”及其它卫星加燃料。两名宇航员进行了三小时的舱外活动,以论证在空间加燃料的技术。罗伯特·克里平为飞行指     

航天飞机第22次飞行

1985年10月30日“挑战者”号航天飞机开始第22次飞行。这次飞行携带的主要有效载荷是空间实验室-D1。飞行期间西德空间实验室载荷小组和航宇局飞行任务控制人员之间密切合作,解决了重大的实验装备问题,使得飞行科学目标和研究目标几乎全部达到。“挑战者”号载着空间实验室-D1于11月6日降落在爱德华兹空军基地,结束了在空间飞行时由一个外国控制有效载荷的首次美国载人空间飞行。     

日参与美欧的空间实验筹划工作

日本三菱集团的3家公司,向从事开发并运用空间环境进行实验的美欧战略企业——空间毂公司投资1000万美元,这个数占空间毂公司资金的42％。空间毂公司将建造2个空间毂实验舱,1993年投入使用。空间毂是一个搭载在航天飞机上的有人空间实验增压舱,其直径为4米,长为3米,能搭载包括2～3人在内的1.4吨有效载荷。过去西德的空间实验室也曾搭载在航天飞机上进行了实验,但其尺寸太大,充满了整个有效载荷舱。空间毂的大小只为空间实验室的1/4,其优点是航天飞机的     

航天简讯

美已确定空间站的研制企业美国航宇局于1987年12月1日正式公布,决定由4家美国企业主要承担永久性空间站的研制,具体公司及经费情况如下: 波音航宇公司:阶段Ⅰ为7.5亿美元,阶段Ⅱ为2500万美元。以马歇尔空间飞行中心为中心,承担美国实验舱、居住舱、补给部分、环境控制、生命维持系统等的研制。麦·道星际航行公司:阶段Ⅰ为19亿美元,阶段Ⅱ为1.4亿美元。以约翰逊空间中心为中心,负责结构物、数据管理系统、通信、舱外活动等系统的工作。通用电气公司的宇宙空间部门:阶段Ⅰ为8亿美元,阶段Ⅱ为5.7亿美元。以哥达德空间飞行中心为中心,承担极轨平台的研制。     

美国航天飞机第60次飞行

１９９４年２月３日美国东部标准时间７时１０分（格林尼治时间１２时１０分），美国发现号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６０次飞行和发现号航天飞机的第１８次飞行。飞行任务代号为ＳＴＳ－６０．这次飞行也是首次有俄罗斯航天员参加的美国航天飞机飞行，及自１９７５年７月１７日～１９日阿波罗一联盟号飞船对接飞行以来，美俄两国航天员首次共同进行的空间飞行。为了最大限度地观测俄罗斯国土和为航天飞机一和平号空间站交会对接作准备，发现号航天飞机的发射倾角由标准的２８．５°改为５７°。这次飞行的主…     

美国航天飞机第61次飞行

１９９４年３月４日美国东部标准时间８时５３分（格林尼治时间１３时５３分），美国哥伦比亚号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６１次飞行和哥伦比亚号航天飞机的第１６次飞行，飞行任务代号为ＳＴＳ－６２。发射倾角为３９ｏ。因卡纳维拉尔角地区的大风天气，发射推迟一天。这次飞行的主要任务是（１）进行１１项主要由戈达德空间中心的地面工作组遥控的空间科学与技术实验，这些实验由装配在航天飞机货舱内的第二个美国微重力有效载荷（ＵＳＭＰ－２）携带，包括５项有关晶体生长技术和冶金技术的材料科学实验，…     

ASTRO-SPAS卫星系列──对地球大气层的观测计划

１９９４年１０月，美国航天飞机把一组遥感器置入地球轨道，用于对地球大气层进行观测，其是美国航宇局从宇宙对全球进行长期研究计划的一个部分。这些遥感器都装在一个可回收的自由飞行平台上，这是航天飞机卫星公共平台的一种先进型号，称谓ＡＳＴＲＯ－ＳＰＡＳ卫星。它通过航天飞机遥控器系统的机械臂将其释放，再由指挥员将其机动飞行到离航天飞机几千米至几百千米远的空间，对地球进行几天观测，然后由航天飞机回收带回地面。ＡＳＴＲＯ－ＳＰＡＳ的原型是ＳＰＡＳ－０１，它的首次轨道飞行是在１９８３年６月，１９８４年２月又飞行…     

美航宇局最近再次变更空间站构型

美航宇局(NASA)大幅度地变更的1986年5月刚刚发表的空间站计划方案,比当初预定的规模更小。美航宇局放弃了开始运用的空间站构型——双龙骨型结构,而采用横向延伸的 H 型构型来代替它。H 型两侧的纵杆装有太阳能电池帆板,在横梁桁架的构造上,安装居住舱和实验舱。空间站的规模缩小反映了航天飞机飞行次数减少和预算削减。据美国航宇局的约翰逊空间中心的前空间站计划主任 N·哈钦森透露,空间     

美国四架航天飞机飞行小结

最新的也是最后一架美国航天飞机“阿特兰蒂斯”号于1985年10月3日进行首次业务飞行,为国防部部署了两颗军事通信卫星。美国另外三架航天飞机在过去四年半中总共进行了20次飞行,部署了20颗商用卫星,并把98人次携带到空间。它们各自的飞行概况如下:     

美国航天飞机第48次飞行

美国哥伦比亚号航天飞机于1992年6月26日美国东部夏令时间12时21分(格林威治时间16时21分)从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第48次飞行及哥伦比亚号航天飞机的第12次飞行,飞行任务代号为STS-50。因天气原因,发射推迟了5分钟。飞行的主要任务,是在航天飞机60英尺长货舱内携带的空间微重力实验室中进行31项科学实验,主要涉及材料科学、流体物理学、燃烧学及生物工艺学等4个领域。实验任务代号为USML-1,主要目的是研究失重对人、材料和生物技术过程的影响,并验     

空间制药厂

麦克唐纳·道格拉斯公司宣布它将建造一个制药厂,用航天飞机送入空间。该厂重约2.5吨,能生产出在地面上不能生产的“突破”性的药物。包括化学分离在内的制药过程试验都已在航天飞机的前几次飞行中获得成功。该公司计划最终要把这个制药厂撤出航天飞机的货舱,让它单独在空间飞行六个月或更长时间,由航天飞机给它运送原料