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航空公司收入管理水平的高低直接关系到航空公司经营的成功与否,是最终实现航空公司收入的主要手段。中国民航的收入管理在90年代初还一直停留在国际60年代手工作业水平,与国际先进水平有着极大的差距,严重制约了民航业的发展。为了赶上国际先进水平,必须借助计算机系统优势,使收入管理计算机化,同时把收入管理人员从繁重复杂的手工劳动中解放出来,使其集中精力对计算机处理的结果进行分析研究,从而提高结算人员的素质和收入管理水平。1991年经民航总局批准,民航收入管理系统(SARAS/ACCA)正式立项,列为民航‘八五’重点项… 相似文献
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中国民航计算机系统的发展始干80年代初,到目前为止,共有九套大中型主机系统在运行,主要为中国民航的商务活动服务,如旅客订座系统、离港系统等。这种大型机的网络连接是典型的主机一前置机一终端方式。这种连接方式的优点在于稳定性高、实时性强,在一定的时期内满足了民航业务的需求。众所周知,终端的缺点在于没有数据处理能力、没有存储能力。随着民航业务近十年来的迅猛发展,这种终端直连方式已满足不了需要。最明显的例子是离港系统,由于前端没有处理能力,对不同的离港系统不能提供一个统一的图形操作界面,操作人员在不同的离… 相似文献
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在今年1月召开的全国民航航空安全工作会议上,民航总局副局长王昌顺在工作报告中宣布了中国民航安全学院的计划。时过4个多月,5月24日,由民航总局局长杨元元任名誉院长、副局长王昌顺兼任院长的中国民航安全学院在中国民航管理干部学院正式挂牌。之所以在中国民航管理干部学院成立中国民航安全学院,据笔者分析,是因为中国民航管理干部学院是民航总局进行干部管理培训的专业培训机构,也是中国民航党校的所在地,有着良好的教育培训的基础设施和多年培训的经验,还有着地处北京的地利优势。可以说,它比较类似美国的FAA大学(F A A Academy),而安全学院的成立更加强化了它的这一身份。谈到中国民航管理干部学院和中国民航安全学院的机构关系时,王昌顺副局长简洁地概括说:“这是两块牌子,一个实体。” 相似文献
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50年来,中国民航学院共为民航和社会培养输送了各类人才3万余名,在民航工作的毕业生占全行业职工总数的1/6,占民航工程技术和管理人员的1/2,被誉为“中国民航人才培养的摇篮”。面对未来民航发展对人才的需求,他们正在探索新的办学模式,培养出更多行业急需的系统人才 相似文献
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航空运输业是一个高速发展、应用高技术最前沿的行业,被公认为是全球化 的行业。业内日趋激烈的竞争环境,形成未来航空运输业的各种新格局。这种新格局将对已有的航空运营模式和全球商业模式产生巨大的冲击。伴随着信息技术对传统航空运输领域的变革,其影响不可估量。 航空运输收入管理是航空企业实现收入、进行管理决策和信息支持的关键环节,收入管理既作为一种技术手段,又作为一种企业经济管理活动,是航空运输业价值链中不可或缺的部分。航空运输收入管理系统是应用信息技术手段服务于航空运输业务的大型行业专业化应用系统。 根据… 相似文献
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自1985年7月中国民航首次使用自己的航空售票计算机系统以来,随着中国民航事业的蓬勃发展,这个用于航空定座售票的计算机实时系统已日趋完善,并已使计算机系统的应用拓展到民航的各个领域,如航班离港、配载平衡 相似文献
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本文旨在学习借鉴美国波音公司项目管理实践经验,进一步加强和改进我国民航安全监管工作。文章主要围绕波音公司项目管理的基本流程,执行项目管理的有效战略等内容,结合目前中国民航在项目管理方面的薄弱环节展开分析,为今后更好地将项目管理方法应用于中国民航的未来发展提供思路。 相似文献
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运用管理信息系统理论重新认识民航收入管理系统 总被引:1,自引:0,他引:1
一. 运用管理信息系统理论认识民航收入管理计算机系统的意义 我国实行的经济体制改革,
打破了原有的计划经济模式,形成了有计划的商品经济,国内航空市场发生了根本的变化;国际上随着各国政府的放松管制、开放天空的政策的实施,也使进入航空业的障碍减弱。面对竞争激烈的市场,信息已成为现代生产系统中,最重要的投入。管理人员和决策者所面临的课题是如何把信息看作一种有价值的基础性资源,认识信息在物质社会活动中的先导作用,充分发掘其潜力并进行有效地利用。建立计算机信息系统是完成这个使命的重要步骤,也是实现管理现代… 相似文献
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随着航空公司不断加强的管理要求,做为公司最重要的部门之一——收入结算部门也开始纷纷抛弃陈旧、落后的手工结算票证的方式,转而使用管理更先进的结算系统来处理结算业务。但随之而来的问题是,公司如何从观念上、管理上来适应系统作业环境下的管理要求。计算机系统为企业的管理提供了更多的方便,同时,也提出了更高的要求。有些管理人员错误地认为,有了计算机系统对每一环节的控制,自己的管理就轻松了,很多环节的控制都指望由计算机来完成,甚至配比也想由计算机来判断哪些票是录入错误,哪些票是阴阳票,其实不然,计算机系统只能… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(1):12-12
Unisys 为中国航信改进备份系统Unisys to Upgrade Alternative System for TravelSky2003年12月22日,中国民航信息网络股份有限公司选择了Unisys公司在中国为其关键业务应用程序提供实时备份功能。此关键业务应用程序支持中国境内的各地航空公司进行航班调整、集中式预定和航班客位管理服务。早些时候,Unisys为中国航信提供了一个24颗CPU的全新ClearPath plus CS7802主机,该主机已于2003年11月23 日正式运行。据了解,项目的下一阶段是为Unisys Voyager系统建立一个实时的远程灾害备份系统。在此项Voyager系统项目中,Unisys将在三个… 相似文献
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前言 当今世界已经进入了信息化时代,信息化已成为衡量民航业现代化程度的重要标志。现代空管系统是一个高度依赖信息技术的民航专业领域,为迎接全球信息化挑战,提高空管信息资源的综合应用能力,必须加速推进我国空管系统的信息化进程,统一全局信息化建设发展步伐,以进一步促进空管系统的安全水平和服务质量的提高,这是党中央、国务院的战略部署,也是历史赋予中国民航新时期建设工作的新机遇和新挑战。 一、现状 全球大环境 20世纪80年代以来,全球信息技术飞速发展,尤其是因特网的出现和其应用的普及,使得信息技术得以迅… 相似文献
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中国民用航空学院(CAIC、简称民航学院)毗连天津滨海国际机场,直属中国民用航空总局,是一所培养民航高级工程技术和管理人才的民用航空多科性普通高等院校。自1956年建校以来,学院为民航事业的发展和地方经济建设培养各类人才2万多人,在民航工作的毕业生人数占全行业职工总人数的1/7,工程技术和管理骨干占1/2。在民航总局的亲切关怀和支持下,学院现已成为民航培养地面高级工程技术和管理人才的重要基地,同时山是民航科研的重要基地之一,被誉为“中国民航人才的摇篮”。学院占地面积86万平万米,建筑面积20多万平方米,其中教… 相似文献
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在剖析平衡计分卡战略思维的基础上,对民航快递服务质量展开实证调查,探讨中国民航快递公司在知识经济浪潮的冲击下,如何从新的战略视野设计服务运营平衡计分卡,建立战略管理绩效评估体系,全面实施服务管理,以改善服务遭遇,提升员工素质,优化顾客关系,为发展第三方物流奠定基础。 相似文献
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民航空中交通管理研究基地是民航总局依托中国民航学院建设的总局级科研基地之一。基地通过对民航空中交通管理基础理论及关键技术的研究,为民航空中交通管理提供决策参考和理论基础,不断推动空管新技术在行业内的应用,促进空管研究成果产业化。基地建设目标经过几年的努力建设和研究计划的实施,将空管科研基地建设成一个具有一定规模和实力的科研实体,在国内外建立一定的影响,成为我国民航高科民航空中交通管理研究基地 相似文献