中国航空工业必须激流勇进

近年来,以美国为首的西方航空工业界掀起了一个又一个合并狂潮,使世界航空工业进入了史无前例的大调整、大变革时期,市场和竞争格局也在发生着根本性的变化。 美国航空工业正在通过强强兼并,如波音兼并麦道、洛克希德·马丁收购诺斯罗普·格鲁门等,迅速向航空工业巨头化发展,向全世界强烈地显示了美国航空航天和防务工业要在下一世纪继续维持其世界领先与霸主地位的决心。欲与美国霸权一争高下的欧洲航空航天工业界则已从各国国内的企业调整转向在整个欧洲内进行跨国联合,在各个领域内组建能与美国抗衡的“欧洲队”。最典型的是空中客车工业集团正在转向单一实体公司,以及前不久新组建的欧洲国际支线飞机公司。     

一个不可思议的现实--欧洲航空航天工业的重新组合

冷战结束之后，美国国内军工企业所进行的一系列相对集中的改组调整，使欧洲相对分散的防务和航空工业力量面临着空前的挑战。欧洲各国因力量分散，形不成拳头力量和拿不出赖以与美国巨头公司竞争的拳头军工产品，在国际市场上很难与改组后的美国航空和国防工业形成竞争均势。虽然，欧洲在９０年代期间也针对美国的改组采取过一些相应的企业调整对策，但直到２０世纪末期欧洲ＥＡＤＳ集团的产生，才使欧洲有了一个真正有能力与美国在同一起跑线上竞争的世界第三大航空航天防务企业集团     

世界航空工业调整重组的背景与动因浅析

BackgroundandReasonofWorldAvlationIndustryRestructure清醒地看待机遇和挑战，增强责任感和紧迫感，制定出我国航空工业发展战略回顾世界航空工业走过的近百年历程、可以看出，一部世界航空工业发展史就是航空企业调整重组的历史。在不同的历史时期，这种凋整重组的表现程度不同。展望世界经济的发展变化，世界范围内正在进行的经济结构调整动向值得我们高度关注。经济全球化趋势给各国包括航空工业在内的经济发展带来深刻的影响。现代经济的竞争，当然是综合国力的竞争；而国力竞争的基础，是企业间的竞争。只有深入了解国际政治经济…     

我国航空工业企业战略重组之我见

本文阐述了我国航空工业企业战略重组的必然性,分析了航空工业企业战略重组的性质定位,提出了战略重组应遵循的原则,并对其总体思路进行了思考,最后提出了重组后我国航空工业的总体构架设想。     

韩国航空工业在奋起

韩国航空工业起步较晚.1972年,其空军试装出美国帕兹马尼公司的PZ-2型轻型飞机.1976年以后才开始正式批量组装外国的直升机和飞机.现在具有一定实力的航空工业公司也是1976年以后相继建立的.进入80年代以后,韩国航空工业进入了加速发展时期,1982年至1988年产值年均增长27%.1988年产值达到约2亿美元.为了加速航空工业的发展,韩国颁布了“航空航天产业开发促进法”.到1992年,航空工业产值已增加至7.60亿美元.     

俄罗斯直升机工业的重组

俄罗斯政府把直升机工业部门重新划归国有,将设计和制造机构进行整合,努力理顺其业务。本文介绍了俄罗斯航空工业的改组计划,该计划包含了直升机工业的调整。本文还分析了俄罗斯直升机工业的现状以及所面临的市场挑战,阐述了俄罗斯直升机工业的重组情况。     

从新的起点开始

伴随着全球航空业界的风云变幻,2006年在我们手下键盘的快速敲击声中飞逝而过。回首2006年,世界航空航天业的发展可谓波澜起伏。美国《四年一次防务评估报告》重修了其防务发展战略;俄罗斯航空工业重整旗鼓,欲再展航空大国雄风;欧洲强力整合,挑战美国单极世界,这些大举动使这一年世界航空业界充斥着新的变数。世界民航运输业随着全球经济复苏和油价回落在这一年里大有起色;商用     

欧美航空工业竞争进入新阶段

6月14日～21日,两年一度的巴黎航展再次拉开了帷幕.每届巴黎航展(包括偶数年的范堡罗航展)历来是各国展现航空工业实力、竞争市场的无硝烟的战场,而本届航展无疑是欧美之间的新一轮的角逐唱主戏.进入90年代以来,欧洲航空工业一直在向美国提出一步又一步的挑战,而美国则以一浪高过一浪的合并浪潮予以还击,特别是波音、麦道的巨头合并正对欧洲航空工业造成巨大冲击.目前欧洲的航空航天工业界,一直缺少一项共同的战略,尽管欧洲各国都在呼吁要统一,但似乎没有一个欧     

以超强对超强——欧美航空工业结构调整的新动向

对于欧洲和美国航空工业企业，！９９９年是进步调整的一年。正如人们所预料的，针对前几年经过剧烈企业并购形成的美国航空工业特大型企业，欧洲在今年终于在跨国间的航空工业大型企业并购方面迈出了实质性步伐。欧洲超强集团的重构先是６月；司的巴黎航展上，德国戴姆勒克莱斯勒宇航公司宣布与西班牙ＣＡＳＡ公司合并，成为空中客车工业公司第一大股东。接着，１０月１４日，在德、法两国总理的亲自参与下，德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司又与法国宇航马特拉公司宣布合并，成为欧洲航空、防务与航天公司（ＥＡＤＳ）。ＥＡＤＳ的成立一方面…     

数字技术助“枭龙”快速展翅腾飞

21世纪的今天,随着对外开放力度的不断加大,特别是正处在市场经济初级阶段的中国加入了WTO,使中国航空工业迎来了新的发展机遇,同时也面临严峻的挑战。“枭龙”就是在这种环境下以市场经济模式运作的国际合作项目,是中国航空工业开拓国际军机市场的一次勇敢尝试。     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

1999年:航空工业又一成功之年

２０００年７月４日，欧盟航空工业协会在伦敦举行新闻发布会，宣布了１９９９年统计数据，其统计表明欧盛的航空工业成为了强有力的不断增长的工业。 欧盟航空工业年营业额在１９９９年增长５％，达到６６０亿欧元，雇员增长率为３％，拥有４３７ ０００人。年营业利率提高到７％。这些数据表明航空工业获得又一成功之年。 欧盟航空工业协会主席，罗尔斯·罗伊斯首席执行官ＪｏｎｅＲｏｓｅ（罗世杰）先生说“航空工业的产出和出口为整个欧洲经济持续不断的增长做出巨大的贡献。” １９９９年到 ２０００年，航空工业在主要供应商方面经过…     

中国航空工业巡礼(之一)--走近西北中国飞机城

为了出版一期客观评价和报道我国航空工业发展现状和未来发展前景的专辑，国际航空杂志社的记者和编辑兵分三路，一路“闯”西北，一路“下”东北，一路“走”江南，前往我国航空工业企业和科研院所集中的航空工业基地进行了广泛的采访和参观。 中国航空工业经过改革开放和市场经济大潮的洗礼，已经和正在向着独立自主和与世界航空工业结合并与之接轨的方向发展。面对国内经济的连续增长和中国军民用航空产品市场的不断增长需求，中国航空工业正在以腾飞的脚步迈入国家“十五”计划的宏伟发展阶段。 本刊将从本期开始，以“走近西北中国飞机城”为开篇，陆续刊出根据各路记者出行的采访记录整理的各航空企业和科研院所领导对中国航空工业发展的反思，以及对未来前景设想的一些主要观点     

从困境中重新崛起的乌克兰航空工业

在原独联体各国的航空工业中,乌克兰的实力仅次于俄罗斯,对世界航空航天事业的发展做出过巨大贡献。20世纪90年代初前苏联解体后,乌克兰与俄罗斯共同构筑的完整的航空工业体系已不复存在,乌克兰航空工业一度陷入十分困难的境地。近年来,乌克兰依靠原有的航空工业基础,正在重整旗鼓,振兴航空工业     

NASA制订航空领先计划以应对欧洲的竞争

自二战结束以来，美国一直是无可争议的世界航空技术领导者，航空技术产品占美国出口额的很大一部分。在过去的60多年中，航空技术一直是美国国防的基石之一，美国繁荣的源泉之一，美国创造力的标志之一。但今天，美国在世界航空技术霸主的地位受到了挑战，这些挑战来自联合的欧洲。欧洲目前不仅在一些关键的航空技术领域超越了美国，而且已表态要在2020年以前成为世界航空工业的领导者。面对这种情况，美国的相关机构在过去的5年中一再发表报告，提出警告。2003年，美国国会终于意识到应该采取措施以应对这种威胁，并直接促成了NASA航空领先计划报告的产生。     

世界农业航空始于何时

关于“世界农业航空始于何时”的问题,在我们国内似乎早有定论。例如,《中国大百科全书(航空航天卷)》(1985年12月版)第389页就是这样写的:简史1918年美国用飞机喷洒砷素剂防治牧草害虫成功,开辟了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。又如《世界飞机手册》(航空工业出版社2001年6月第l版)第593页“农业飞机”这一条目里一字不改地引用了上述说法。再如《中国航空报》2001年11月23日第4版头条位置一篇题为《国外通用航空———前景广阔的大产业》文章里,也是这样写的:1918年美国使用双翼机喷洒农药,防治牧…     

融入世界民用航空产业链中国航空工业国际合作的新目标

为加速中国民机产业的崛起,重组后的中国航空工业在国际合作上制定了更高的目标,即进一步开拓国际合作领域,加快融入世界民用航空产业链的步伐,努力成长为“风险共担、利益共享”（RSP）的世界级航空产品供应商。     

美国军用航空工业现状评估及发展预测(上)

美国军用航空工业概况 美国航空航天工业简介 美国是当今世界上航空航天工业最发达的国家,拥有最完备的工业与科技体系,其规模与技术水平均居世界领先地位。美国的航空航天工业是其赖以平衡国际收支的重要出口产业。 1993美国航空航天工业的总销售额为1240亿美元,其中飞机销售额约占50％,导弹和航天产品销售额约占30％,其他产品占20％;全行业从业人员达91万人,约占全美劳动力的2％,占全美制造业从业人数的9％。     

要切实加强航空质量和标准化工作

要切实加强航空质量和标准化工作本刊评论员１９９５年是“八五”计划的最后一年，也是我国航空工业发展中非常关键的一年。这一年，航空工业将以提高经济效益为中心，以提高产品竞争力为重点，打好发展、改革、调整、稳定四个方面攻坚战，努力实现经济形势尽快好转，圆满...     

中国民机产业期待阳光灿烂的日子

２００１年８月７日－９日，由中国航空学 会主办的“新世纪中国民用飞机产业发展研讨会”在哈尔滨飞机工业集团公司召开。来自国内航空工业系统和民航系统各有关部门和单位的近百名航空专家、学者和企事业单位的领导参加了这次会议，此外来自美国仙童－多尼尔、罗克韦尔－柯林斯、雷神飞机、美国贺联、英国罗·罗公司等国外十余家航空企业也派代表出席了会议并做了专题发言。 本次研讨会是在“十五”发展纲要明确把我国民机产业作为重点产业列入发展规划，航空工业着手规划我国民机产业大发展的前提下召开的新世纪首届大型民机会议。会议的…