中美民航业发展比较

一、我国民航业发展概况改革开放以来,我国民航事业获得了迅猛发展,取得了举世瞩目的成绩。截至2003年底,我国航空公司开通定期航班航线1155条,其中国内航线(包括港、澳航线)961条,通航125个城市;国际航线194条,通航32个国家的72个城市。2003年我国民航完成运输总周转量170亿吨公里、旅客运输量8759万人和货邮运输量219万吨,分别为改革开放初期(1978年)的56.9倍、33.9倍和34.3倍,25年间的平均增长速度分别达到17.5%、15.1%和15.2%。航空运输总周转量增长速度约为同期国民经济增速的两倍,也远快于同期世界民航业和我国整个交通运输业的增长速…     

我国国际航空运输的发展现状

国际航空运输是国家整体航空运输的重要组成部分，改革开放以来，我国国际航空运输的发展突飞猛进，同时也存在一些问题，本文根据民航有关统计数据，对我国国际航空运输发展的现状与存在的问题作一粗浅的实证分析。一、改革开放以来我国国际航空运输的发展特点(一)改革开放以来我国国际航空运输的发展改革开放20多年来，我国的国际航空运输取得了巨大成绩。1978年，我国国际航线运输总周转量7450万吨公里、旅客运输量11万人、旅客周转量59959万人公里、货邮运输量5262吨、货邮周转量3008万吨公里。2003年，我国国际航线运输总周转量557794…     

优先发展国际航空运输的经济学分析

导论随着我国对外开放的不断深入和国家“引进来、走出去”战略的进一步实施,我国国际航空运输保持了持续较快发展态势。预计到2005年,国际航线完成运输总周转量86亿吨公里,旅客运输量1.2亿人,货邮运输量75万吨,与2000年相比年均增长19.3%、18.8%和16.2%。在快速发展的同时,国际航空运输也出现了结构和质量效益问题。主要表现为与国内航空运输相比而言总量规模偏小、网络结构单一、航线分布不均等问题。2004年国际航线完成的旅客运输量和货邮运输量占全部航线的比例仅为8.88%和25.47%,远远低于国内航线的比例。这使得国际、国内的航空运输发…     

中国航空维修市场状况与展望

自改革开放以来,中国民航走企业化道路,民航事业持续。快速发展,取得了令人瞩目的成就。民航的运输增长速度为国民经济增长速度的2.2倍,为世界民航平均增长水平的4.3倍。中国民航运输总周转量占世界的位次由1980年的第35位,上升到1994年的第11位。截止1994年底,中国民航共有航线727条,比1980年增加546条。航线里程135.5万千米,比1980年增加104.5万千米。其中国内航线630条,通航127个城市;国际航线84条,通航39个国家的56个城市;至香港地区航线13条;另有26个城市的定期包机飞行。     

营造良好运营环境加快发展支线航空

我国支线航空基本情况改革开放以来,我国航空运输发展很快,取得了令人瞩目的成就。2002年,全行业完成运输总周转量165亿吨公里,旅客运输量8594万人,货邮运输量202万吨,与1980年相比,年均增长率分别达到18.0%、15.8%和15.3%。其中2001年我国民航运输总周转量在国际民航组织缔约国的排位已上升到第6位,旅客周转量也上升到第6位。中国已进入世界航空大国的行列。2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里,旅客运输量260多万人,分别占国内航线总运量的2%和3.4%;现有70座(含)以下支线飞机72架,占运输机队总数的11.9%;支线飞机运营的航线占航线…     

1996年国际航空运输概况

1996年国际民航组织185个缔约国所属航空公司共载运了13．8亿旅客、2300万吨货。运输总周转量比1995年增长7％，其中国际增长8％，国内增长4％。客座利用率（包括国际和国内）为68％，比1995年增长1个百分点；载运比率仍为60％。以地区计算，各地区航空公司所载运量（包括客、货、邮）占世界总运量的百分比分别为：北美州37％，亚太27％，欧洲26％，拉美5％，中东3％，非洲2％。以国家计算，美国和英国的航空公司所载运量分别约占世界总运量的35％和8％，国际航线运量分别占18％和12％。运输总周转量中国占世界第10位（其中国际运输占第19位…     

简讯

中国民航客运量排名世界第６Ｃｈｉｎｅｓｅ Ａｉｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ Ｒａｎｋｅｄ ｔｈｅ　Ｓｉｘｔｈ　ｉｎ　ｔｈｅ Ｗｏｒｌｄ 中国民航现在一天发送的旅客相当于１９５０年全年旅客运量的１７倍，客运量已位居世界第６位。有资料显示，日前，中国民航开辟定期航线１１００多条，其中国际航线１３０多条，通航 ３０多个国家 ６０多座城市，航线总里程超过 １５０万公里。全行业共有各类飞机１００４架，其中，运输飞机５２３架。中国民航运输总周转量在国际民航组织各缔约国的位次，由１９７８年的第３７位上…     

1994年中国民航业继续快速发展

从1月23日召开的1995年全国民航工作会议上获悉,1994年的中国民用航空业继续稳定、快速发展。全行业完成运输总周转量58.4亿吨公里,旅客运输量4027万人,货邮运输量82万吨,分别比1993年增长14.1％、19％、18.3％。新辟国内及国外航线55条,增加运输飞机50架。国内航线运输增长继续高于国际,运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到37.8亿吨公里、3441万人、55.7万吨,增长率分别为21％、22.7％、26.1％。     

民航直属航空企业

中国国际航空公司(CA)中国国内最大的一家公有制航空运输企业,经营中国大部分国际航线和国内主要干线业务,形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。公司正式成立于1988年7月1日,为中国国际航空集团(1993年12月成立)的核心企业。经营国际和地区航线41条,国内航线71条。国际航线连接19个国家的29个城市。公司下设内蒙古、天津两个分公司。2002年完成运输总周转量40.5亿吨公里,旅客运输量1058.7万人次,货邮运输量42.6万吨。与德国汉莎航空公司合资的AMECO是中国较大的一家航空维修公司。     

对发展我国支线航空运输的几点认识

“八五”期间，我国民航运输总周转量由1990年的25．0亿吨公里增长到71.4亿吨公里，旅客运输量由1659万人增长到5117万人，货邮运输量由37万吨增长到101万吨，年平均增长率分别为23．4％、25．3％和22．2％。由于运力增加和基础设施得到改善，国际、地区及国内航线运输部加快了发展速度。然而，支线运输的发展并没有与国际航线和国内干线运输同步，反而呈现相对下降的趋势。如何评价这一趋势？原因何在？发展支线运输的关键在哪里？应采取什么措施7很有必要进行认真分析和研究。一、我国支线航空现状据统计，1995年省内及邻省支线肮线条数（…     

从民航发展看我国机场建设与规划存在的不足（上）

一、民航发展概况 新中国成立后，我国民航从36个航线机场（含几乎由原苏联航空公司承运的新疆地区的航线机场，不含港、澳、台机场）、12架“两航”起义飞回祖国大陆的飞机起步，投身到祖国的经济建设中来，到1978年，全国旅客运输量231万人次，先后对20余个机场实施了新建、迁建或改（扩）建，中国大陆航班机场（不含港、澳、台）增加到了78个（其中军民合用机场36个），但基本建设投资总额仅24亿元左右，年均投资额不足1亿元。     

运七支线飞机的发展

运七飞机是西安飞机工业公司研制并发展的我国第一代50座级的涡轮螺桨支线运输机。1966年开始研制,1970年首飞,1982年设计定型,1986年4月正式投入民航营运。当年被誉为“英俊少年”的运七飞机,目前已发展成为具有客机型、货机型;基本型、迭装型;-100型、-200型等多种型号、成熟的系列化支线运输机。到1991年底,共向20多个用户交付了75架,投入航线63架,约占我国民航机队总数的三分之一,1991年8月出口的运七飞机转场老挝,实现了外销为零的突破。现已开辟了178条国内航线和北京-平壤的国际航班,联接着国内60多个城市,占民航国内航线总数的40％。在我国民航客机中,运七飞机已成为最大的机群。     

中国民航的国际航空货运：悬崖边的舞蹈

本期发表了刘功仕同志的《发展与边缘化的我国民航国际货运》,我相信很多民航人和关心民航发展的人读后都会别有一番滋味在心头。该文以公开的统计数据为依据,揭示了以下事实:1.从市场份额看,1995年,中国民航企业在中国的国际航空货运市场的份额还超过50%,但1996年市场份额下降了21.6个百分点,下降到了50%以下。自那时开始,份额逐年下降,2004年市场份额为28.6%,不到三成。9年来,中国民航企业在中国国际货运市场的份额年均下降4个百分点。2.从运输量看,2004年中国航空市场的国际货运吞吐量为213.1万吨,比1995年的35.2万吨增长6.1倍,年均增长2…     

民航启动工程建设专项治理

12月10日．民航局在月度安全运行形势分析会上对外公布，11月民航经济数据延续全年走势继续向好，两大亮点可圈可点：一是截至11月．全民航旅客运输量累计达到2.1148亿人．首次突破2亿人大关：二是国际航线货邮运输量累计同比增长0．2％，由前10个月的负增长首次”转正”。     

每月要闻

14月1日国内25家航空公司在108条多家共飞航线上实行收入联营。4月I0日，为了便于社会各界了解航线联营的实际情况，民航总局财务司司长海连成向首都新闻界介绍了民航国内航线实行收入联营的主要情况。目前实行联营的这108条航线，其投入的运力占民航总运力的70％，承运旅客占民航总运量的52％，收入约占民航客运总收入的60％。4月4日民航总局对成功处置一起劫机事件的西南航空公司阎福中机组进行了表彰，奖励该机组2万元人民币。4月6日中国北方航空公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司签署了一项3架新舟60的订购协议，从而成为中国骨…     

广开筹资渠道促进我国民航机场建设

一自70年代末期以来,我国民航坚持改革开放,积极发展航空运输,为国家经济建设服务,航空运输业务量持续快速增长。1994年,我国民航运输总周转量达到58.4亿吨公里,旅客运输量达到4 039万人,货邮运输量达到82.9万吨。我国航空运输总周转量在国际民航业所占的位次逐年提高,已从1980年的第35位提高到第11位。     

由波音777跨洋飞行谈ETOPS

ADiscussiononETOPS一、背景1997年4月,中国南方航空公司使用波音777－200／IGW营运120分钟ETOPS的申请获得批准厂月,南航采用该型飞机开通了广州－美国洛杉矾不经停跨洋航线。这一航线的开通,标志着世界上首条采用波音777飞机运行的跨太平洋双发延程航线的诞生。同时,南航也成为国内首家获得ETOPS营运批准且也是目前国内唯一具有营运ETOPS能力的航空公司。在此之前,国内民航界关于ETOPS的概念和认识几乎还是一片空白;即使到目前为止,对国内民航界的大多数人士来说,ETOPS仍是一个全新的概念。但放眼世界民航运输业却…     

中国民航在改革开放中迅猛发展

与1978年相比,1993年我国民用航空业完成航空运输总周转量增长了16.1倍,旅客运输量增长了13.7倍,货邮运输量增长了9.9倍,航线条数增长了4倍,营运里程增长了6.6倍新中国民航事业创立45年来,在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下,从无到有,逐步发展壮大。初创时期,基础弱小,设施十分落后,民航广大职工经过40多年的艰苦奋斗,现已具有相当规模,基础设施得到了较大改善。以年均20%以上的增长率发展,尤其是80年代末     

民航机场建设项目应加强空地协调

一、我国民航机场建设发展任重道远 （一）我国民航运输仍将持续快速增长 2010年我国民航旅客运输量2．68亿人，“十一五”期间年均增长14．1％。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1％增至14.5％。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4．5亿人次，年均增长11％，客运周转量占全行业比重增至16％。     

浅谈如何处理好民航与高铁的竞争——以西安—北京航线为例

<正>近年来,我国综合交通运输体系不断完善,高铁的建设和发展取得举世瞩目的成就,这在更好满足人民群众差异化出行需求的同时,也使得民航和高铁这两种交通运输方式在市场方面的竞争日益激烈。西安—北京航线是西安机场的主力航线,也是西北民航的骨干“快线”。相关统计数据显示,2021年,西安—北京（含首都、大兴两场）共完成旅客运输量175.8万人次,占西安机场全年旅客吞吐量的5.8%,这也是近五年来该航线市场份额占比的最高值。经营好以西安—北京为代表的西北骨干航线,