海航重整拉开帷幕

2021年新春佳节前,海航集团发布重大公告,表示在历时一年多的业务梳理后,相关债权人因海航集团不能清偿到期债务,申请法院对海航集团进行破产重整.消息一出,业内震动. 但事实上,对于航空公司来说,破产重整与破产清算完全不同,前者更侧重于拯救深陷困境的债务人.同时,在民航业,破产重整也早就不是什么新鲜事了.也正因为如此,海航集团现任当家人顾刚在公告发布的第一时间就通过媒体发布了给全体海航人的"一封家书",在这封家书中,他说到,"对于海航来说,只有破产重整,我们才能够迎来新生."     

海航技术的发动机管理

<正>众所周知,发动机的集中送修会导致航空公司面临资金紧张、备发周转困难等一系列运营问题,因此良好的发动机管理是保障航空公司持续、安全、稳定运行的重要支柱。海航技术于2010年成立了专门的发动机管理中心,主要为海航集团旗下的首都航空、金鹿公务机、海南航空、西部航空、祥鹏航空、香港快运航空、香港航空及天津航空共8家航空公司提供发动机机队管理服务。其机队管理范围覆盖5大发动机厂家、9个发动机型号,共计558台大涵道比涡扇发动机,具体     

海航EFB正式运行

<正>6月26日,海南航空采用i Pad作为显示控制设备的一级电子飞行包(EFB)项目在经过了8个月的试运行及民航管理局的批准后,在波音737-700/800航班上正式运行。该EFB获得批准的功能包括电子手册、电子放行资料、国内电子航图、性能资料浏览等。据悉,海南航空将在2015年内将一级EFB推广到所有机队。     

海航汉莎培养杰出人才

<正>海南海航汉莎技术培训有限公司(海航汉莎)是2007年由德国汉莎技术培训(LTT)公司和海航集团共同出资建立的,主要致力于为海航集团和国内外客户提供优质的飞机维修培训、其他相关培训及咨询服务,满足未来中国民航高速发展所带来的对飞机维修人才的巨大需求。     

海航重整的『迷局』

2021年新年伊始,风雨飘摇中的海航集团迎来了破产重整.曾经,海航的发展被视为一部融资和资本运作史,因此联合工作组正式入驻海航的那一刻起,也被视为中国金融历史上一个具有里程碑意义的事件. 然而,尽管过去几个月联合工作组一直在加快梳理海航各大业务板块,并陆续有包括复星、京东、吉祥航空等公司有意投资正在重整的海航,但海航的这场重整远比想象中复杂.     

海航迎接黑暗中的曙光

2021年新年伊始,深陷困境的海航集团终于迎来了黑暗中的第一道曙光.公司发布公告称,海南省海航集团联合工作组自2020年2月入驻集团以来,经过近1年的工作,目前已经制定了风险处置工作思路和方案,各项工作都己取得了积极的进展.同时,公司在公告中也表示,代表海南省政府进驻海航集团担任主要领导职务的顾刚和任清华也将辞去相关职务.这一公告的发布,也意味着海航集团的危机处置以及未来走向何方的问题终于要到“揭盖子”的时刻了.     

海航开放日中的陆航老兵

<正>2011年10月15日,美国加州勒莫尔海军航空站开放日,一架二战时美国陆军航空兵(美国空军的前身)涂装的B-25J"米歇尔"从美国海军"蓝天使"飞行表演队的F-18"大黄蜂"队列前滑过。要说美国陆军和海军的关系,其实并不亲密,陆军的口号是"击沉海军"(Sink Navy),海军的口号是"打败陆军"(Beat Army),听起来火药味儿十足。按理说,陆航的飞机应该不太情愿参加海军的开放日,但B-25应该是个例外。当年杜立特空袭东京时,就是用陆航的B-25B从"大黄蜂"号航母上起飞,完成了这次长途奔袭。因此,B-25与海军是颇有渊源,好歹也算半个舰载机。     

海航技术以技术创新促发展

在目前激烈的市场竞争中,中国航空维修企业既要面对国内外同行的竞争,又要面对OEM的技术封锁。除了进一步压缩维修保障工作中航材、生产、     

海航面面观(中)

激励约束机制篇在十年的发展历程中,海航始终坚持以人为本,企业获得高速发展,也培养和造就了一批优秀的管理干部和员工。而企业的发展和人才的培养离不开科学的激励和约束机制。十年的发展,海航建立了与其发展战略相匹配的较健全的激励和约束机制。一、有效的薪酬福利——人力资源激励的直接手段合理的薪酬结构集团各成员企业推行“岗位绩效工资制”,员工通过业绩考察,定岗定位,实现岗变薪变,打破分配的平均主义和大锅饭,同时将公司经营风险、业绩与员工的收入直接挂钩。其结构为:基本工资+岗位工资+绩效工资,其中绩效工资的比重占到50%,市…     

海航面面观（下）

企业文化是企业的“灵魂”,在企业的经营发展中具有无法替代的核心作用。企业文化建设是制度创新的重要内容,也是企业持续、健康发展的重要保证。 因此,海航创立之初,海航领导人就提出“内修中国传统文化之精华,外兼西方先进的管理技术”的企业经营管理思想,在海航领导人和广大员工的共同参与下,海航企业文化建设不断深化,逐渐培育出了中西合璧的独特的企业文化,既汲取了中国传统文化的精华,又注重吸收西方文明成果,形成了开放的、和谐统一的文化,实现了“中学为体,西学为用”思想,在建设企业文化方面可谓独树一帜,这是许多国内企业所孜孜以…     

上海航新定制 AVTRON设备

2006年初,上海航新从美国AVTRON公司定制了一套目前世界上最先进的液压测试设备.该套设备包括了H355伺服测试台、H502泵马达测试台和自动测试系统ADAS,是为上海航新量身打造的基于电液控制测试的液压成套设备.     

海航机队规模突破500架

<正>5月31日,一架全新波音787飞机抵达海口,此架飞机不仅是海南航空引进的第7架787型飞机,还是海航集团引入的第500架飞机。据了解,海航2014年拟引进27架飞机,包括空客A330-300、波音737-700、波音737-800等机型,并计划于2014年年内新开通北京-波士顿的国际航线,以拓展北美、欧洲的主流航线。     

海航湾流获颁FAA维修站资质

<正>近日,海航技术旗下合资企业海航湾流(北京)技术服务有限公司正式获颁美国联邦航空管理局(FAA)维修站资质。此资质的获批,标志着该企业今后可为美国注册飞机执行航线、定检及部件修理工作。海航湾流北京成立于2012年10月,由美国湾流宇航公司与海航集团共同出资筹建,以北京首都国际机场湾流北京机库为主运营基地,不仅是中国第一家OEM投资并进行管理的公务航空维修公司,也是湾流公司在全球区域内的首家合资企业。     

首都第二机场规划建设应有新思路

首都地区航空运输业务持续快速增长,机场能力紧张的矛盾日渐突出,第二机场选址建设问题备受关注。北京地区军民航机场密集,新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设,一方面要充分考虑限制条件,掌握合理适度的原则,增强项目的可操作性;另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源,共同支撑京津冀地区的航空运输发展。     

海航拒载事件引发的思考和启示

2006年1月15日，甘肃省酒泉市的14岁少女娜娜因遭遇车祸造成右小腿离断伤，在持票欲乘海航HU7536航班前往兰州时，被以“不能承运担架旅客”为由拒载。事件发生后，引起了社会广泛关注和舆论的热烈讨论，以为拒载事件凸显了生命与健康、个人安全与公共安全、法律法规与人情道德的矛盾冲突，还引发了对航空法的广泛关注。     

航空工业企业信息网建设的新思路——Intranet技术

航空企业集团化和国际化的发展,建设开放的内部信息网已成为企业进行信息革命的重要标志,而面向世界的企业内联网新技术Intranet,以其独特的功能和廉价的费用势必将成为企业信息网建设的新途径。     

航空工业企业信息网络建设的新思路——Intranet技术

航空企业集团化和国际化的发展，建设开放的内部信息网络变企业进行信息革命的重要标志，而面向世界的企业内联网新技术Ｉｎｔｒａｎｅｔ以其独特的功能和价的费用势必将成为企业信息网建设的新途径。     

海航技术成功研发工具物联网管理系统

正近日,海航技术开发的工具物联网管理系统获得了国家版权局颁发的计算机软件著作权。该系统可通过高解析率的识读技术识别工具本体激光雕刻的二维码,利用手机移动端的实时交接模块优化工具交接和转借的流程,并且可为使用者提供实时资源信息支持。工具物联网管理系统系统自2016年1月推广应     

海航十年路(上)

1993年海航投入运营时,资产总额仅12.4亿元,净资产为3.3亿元。到2002年底,其资产总值达262亿元,净资产达53.6亿元。分别比1993年增加21倍和17倍,年均增长率分别为43.18%和39.39%,企业也从一家排名中国航空运输10名以外的地方小公司,成长为中国第4大航空运输企业集团。海航的迅猛增长是一个奇迹,也是一个有待破解的谜。今年是海航正式投入运营十周年。根据民航总局领导的指示,4月份总局办公厅组织有关单位的同志到海航对其十年发展情况进行了深入调研,并写出了调查报告。应该说,任何一个企业做到十全十美都是很难的,海航也不例外。但海航构筑了较好的体制、机制和内部管理,而这正是海航在短短十年里得以长足发展的主要原因。基于这一点,调查组本着实事求是的态度,紧紧围绕企业改革和发展这一主题,对海航十年发展的经验进行了认真总结,并从中得出了若干启示。调研组的调查报告《海航十年》已在10月1日的《中国民航报》上发表。自本期开始,本刊拟分3期陆续刊发7个专题报告,供大家参阅。