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民航企业知识管理与创新 总被引：2，自引：0，他引：2
KnowledgeManagementandInnovationofCivilAviationEnterprises知识经济时代的来临对我国民航企业既是一个机遇，同时又是一个严峻的挑战。抓住机遇，迎接知识经济的挑战，研究制定知识经济发展的战略对策是民航企业求生存求发展的必然要求，也是我国民航迈向新世纪的首要战略选择。因此，民航企业要树立知识经济的思想，增强知识经济意识，制定知识管理与经营的规划与措施，开创迎接知识经济时代的新局面。一、更新观念美国著名未来学家托夫勒（AToffler）宣称：“知识是对世纪各种生产要素中最重要的资源。”知识与其他生产要素中资源… 相似文献
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HowtoConstructtheCivilAviationFinanceManagementInformationSystemandItsCordSolution民航是一个技术先进、资金密集、业务复杂、发展迅速、对安全经营管理和服务要求极高的行业。财务管理作为经营管理的重要组成部分，对民航行业管理和经济效益的提高具有十分重要的作用。随着民航业务的迅速发展和国内外航空市场日趋激烈的竞争，现有财会电算化应用水平已不能满足民航企事业单位的微观运作和宏观管理的需要，尽快建立民航财务管理信息系统，以改善民航财务管理、会计核算和收入结算工作，这是民航财务工作走向现代化管理的必由之… 相似文献
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在我国加入ＷＴＯ之后，全国各行 各业以新的姿态面对经济和社会发展的机遇与挑战的时候，我们迎来了新千年第一个国际民航日。今年国际民航日及整个２００２年活动的主题为：“各国之间的飞行—人民之间的对话”。 民用航空运输是具有快速、安全、舒适、便利特点的现代化交通工具，在国际政治、经济、贸易、文化、体育等的方面发挥重要作用。民用航空的长距离跨境飞行，密切和方便了各国人民之间的联系，是国际交流与合作不可缺少的重要条件，直接关系到世界各国的经济发展和对外开放，影响非常巨大，作用非常广泛。 我国是国际民航组织… 相似文献
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我国民航现在以“通用航空”的名称取代了“专业航空”,把过去专业航空的各类业务统归在通用航空名下。随着我国改革开放的逐步发展与深入,我国民航与国外民航界的联系越来越广泛、紧密,因而也产生了名称、计量、技术、财会等方面需要与国际上接轨的问题。目前已经发现我们赋予通用航空的定义与国外对通用航空的理解不一样。关于这个名称演变的来龙去脉,笔者愿意在此提出一些肤浅的见解与民航界的同行们商榷。 相似文献
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打造民航人才优势 积极参与国际竞争 总被引：1，自引：0，他引：1
随着经济全球化和“天空开放”的渐行渐近，国际民航业的竞争格局正朝着“国际竞争国内化，国内竞争国际化”方向演变，而我国要实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必将全方位、多层次、多领域地融入国际民航业，与国外航空大鳄同台竞技。国际竞争实质上是人才的竞争，尤其是人才国际化的竞争。笔者从人才国际化的概念出发，结合民航业特点，探索符合我国国情的民航人才国际化发展对策，打造我国民航人才优势。 相似文献
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《中国民航学院学报》2001,(6)
分类号论文题目作者期号起始页D９２２．２９１．９１公司内部监察刍议谢岩军５３７D９９３．４；F７４４中国入世后民航法制建设面临的机遇和挑战郝秀辉５２８DF９６国际反倾销制度评析董永春５３１F０４５．３２；F５６２论中国民航价格体系李晓津２８F１１４．４１经济全球化所带来的挑战王勇５１５F２３９．０高校内部审计职能之探讨耿建华２４１F４０７．５用指标体系方法综合评价机场技术进步状况韩明亮，程志超３５８F５１１．４１中国民航开展危险品运输的现状与对策王永刚，胡云峰２２５F５３０．６构建民航运输企业核心竞争… 相似文献
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2006年《中国航空运输发展报告》显示，我国民航在国际民航组织（ICAO）缔约国的航空运输总周转量、旅客周转量排名中，均保持在第二位，并继续以高于世界平均增长水平9．8个百分点的态势发展。2006年波音公司中国地区《当前市场展望报告（CMO）》预计，未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机。同时，2007年中国人事科学研究院的《中国人才报告》预测，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。这对我国航空公司来说，在蓬勃发展的行业机遇中，如何解决核心人才资源的瓶颈制约，无疑成为一个挑战。 相似文献
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改革开放２０多年来，我国民航事 业得到持续快速健康发展。 １９９９年运输总周转量和旅客周转量已跃居国际民航组织各缔约国的第９位和第６位。２０００年全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为１２３亿吨公里、６７２２万人、１９７万吨。行业管理水平、整体发展素质和市场竞争能力有较大提高。取得这些成就与不断扩大对外开放是分不开的。进入２１世纪，民航发展面临新的机遇与严峻挑战。抓住机遇、迎接挑战，不断发展壮大自己，再创新的辉煌，使我国跻身于世界民航强国之林，就必须进一步扩大对外开放。 进一步扩大对… 相似文献
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ACommentontheStrategicRegroupofCAACATCSystem民航空中交通管理服务系统（简称“航管系统”）是民用航空运输体系中的一个重要组成部分。航管系统的发展对民航运输业具有全局性的影响。过去的十年，为了适应我国民航事业的发展，国家投入了大量资金，对我国的航管基础设施进行了大规模的更新改造，航管系统的管理体制也进行了必要的调整。然而，这些改造和调整并未从根本上改变航管体制上政企不分，政事不分，权责不明，管理粗放的弊端。如何把握机遇，深化改革，保持航管系统持续、稳定、健康地发展，这是摆在中国航管人面前的一个… 相似文献
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张凤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2014,(1):87-89
全面推进民航安全管理体系（SMS）的建设是中国民航当前的重大任务之一。我国民航发展正处在机遇与挑战同在，优势和劣势并存的局面下，如何抓住建设民航SMS这一时机，让它在实施过程中充分发挥其作用，实现体系建设的最终目的，是摆在广大民航企事业单位面前的一个重要任务。风险管理作为SMS的核心要素，是PDCA（策划一实施一检查和测量一持续改进）循环的主要实施环节。通过深入探讨风险管理内涵及在民航SMS构建中的应用，有助于为广大民航企事业单位相关人员在SMS的建立和实施过程中提供积极的建设性的意见，从而更好地推进我国民航SMS的建设，提高广大民航企事业单位的安全管理水平。 相似文献
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<正>党的二十大报告从质和量两方面明确了高质量发展的内在要求，即有效推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。在世界之变、时代之变、历史之变的百年未有之大变局下，我国民航面临外部冲击和内部压力交织的复杂形势，加速推进民航高质量发展成为了民航业在中国式现代化新征程中的重中之重。其中，转变民航发展方式是关键一招， 相似文献
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通过深度剖析我国国内民航维修业的现状．认真分析了我国航空维修业在“十--Ill”期间所面临的机遇与挑战．并提出了适合我国民航维修业发展的两大重要举措。 相似文献
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