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一、引言 长期以来,我国航空公司因效率低下而颇受指责,近年还出现大幅亏损。不少论者将此归咎于我国航空公司产权的国有属性并援引英国航空公司1987年私有化改造后实现盈利,成为世界航空运输业经营典范的事例,认为我国航空公司只有实行私有化改造才能脱离困境。 然而,这些论者都忽略了一个明显而重要的事实:英航是在扭亏为盈后才实行私有化改造的,盈利并非私有化改造的结果,而恰恰是其得以实现的起始条件。这就是说,在国有制下航空公司同样可以实现盈利,私有化不是航空公司经营成功的秘诀。本文试探讨1982—1986年国有制下英航经… 相似文献
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三大航空集团成立后,合理地调整航线成为企业再生产的基础。航线资源的重组要符合航空公司经营策略,即低成本策略、差异策略还是集中一点策略。在分析经营战略特点的基础上.研究了航线重组的策略。每种策略都要本着提高航线网络的质量和航班效率的原则。 相似文献
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中国航空运输业正面临着一场严重的效益滑坡。对国内航空公司而言,与其说这是自1975年以来的第一次衰退,不如说是面向21世纪进行战略调整的大好时机。它山之石,可以攻王。英国航空公司(简称英航)从1973年到今天的成长历程,特别是它在1997年的战略调整,将给我们带来很多启迪。一编者按英航,可谓空运竞技场上的全能冠军。自80年代中期以来,它拥有多项世界记录。首先看一看它的服务质量。1993年,当北美的大型航空公司,如,美利坚航空公司、联合航空公司和达美航空公司(原译为三角航空公司)等,在亏损的深渊中挣扎着往上爬时,英航… 相似文献
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1997年是英国航空公司实施私有化之后的第10个年头.经过全体员工10年的不懈努力和公司发展策略制订得当,英航目前已发展成为一家为乘客所喜爱、经营业绩非凡的大型航空公司.为了了解英航的最新发展和探知其取得成功的秘诀所在,本刊记者采访了英航驻中国区经理冯沛诚先生. 相似文献
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《中国民用航空》2004,(1)
英航已经负债48亿英镑BA Reported Loss for 4.8 Billion Pound英航12月13日宣布,受世界经济衰退的影响以及低成本航空公司的强有力竞争,该公司今年运营成本不断增加,而机票销售收入却每况愈下,目前,英航已经负债达48亿英镑。为了扭转经营不利的局面,英航将在2004年1月推出一些新举措,这些措施包括大幅度消减公司支出以及大规模裁减员工等。 两年前,英航曾经宣布了一项裁员1.3万人的计划。自那以后,英航的收入一共损失19亿英镑,而令英航雪上加霜的是今年11月英航在其员工退休金计划中发现短缺了10亿英镑,意味着英航每年需投入1.33亿英镑… 相似文献
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比率分析法是目前西方财务报表分析中应用最普遍的方法之一。以国外航空公司特别是英航的财务数据为基础,就国外被广泛采用的重要财务比率进行了分析,并选择了国外几大航空公司的比率进行了比较,旨在为中国航空公司进行财务报表分析提供比率分析方面的比较和借鉴。 相似文献
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航空运输企业这几年在销售上过多地依赖了销售代理人,也因此把过多财力、精力用在了鼓励和管理代理人尽可能地做好销售工作上,但最终取得的收益并不尽如人意。据一份统计资料显示,目前航空运输销售市场,航空公司自销与代理销售的比例将近2∶8,支付销售代理费成了国内诸航空公司最大的销售成本已是一个不争的事实,重组后航空集团也不例外。如果说五年以前航空公司大力发展销售代理是扩大销售网络的有效措施,如今市场形势的变化、重组后航空集团自身主业发展面临的压力不得不使我们考虑调整这种格局,改进营销渠道。一种较好的改进策略… 相似文献
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1994年至1995年,全世界各航空公司一万多架民用飞机的客运周转量超过2.2万亿客公里,其中英国航空公司的283架飞机,为82个国家的194个通航点运送旅客3500万人次,运输货物66.6万吨。虽然英国航空公司(以下简称“英航”)是世界上最大的国际航空公司之一,但是其客运周转量仅排名世界第五位,客运量世界排名第九位,不过英航非常重视环境的保护。 相似文献
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目前,民航总局要求各航空公司在上报年终财务报表时,都必须附上各条航线的经营成果分析。我国的航空公司目前均按机型归集成本,而不能像许多国际上的大航空公司一样,按航线(或按飞机号)归集成本,实行“单线”(或“单机”)核算,因此航线经营成果分析表要另外进行编制。但各航空公司在编制航线经营成果分析表时,编制的方法差异很大,有的很不合理。甚至有些本来盈利较多的航线,变成了亏损,有些本来亏损较大的航线,变成了盈利,从而提供错误的信息,导致做出错误的决策。一、进行航线经营成果分析时容易出现的问题1.国际航线暗… 相似文献
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AnAnalysisofAirline'sOrganizationalCultureConstructioninBritishAirwaysExperience长期以来,英国航空公司的经营业绩一直在国际航空业中处于领先地位。在1998年度全球100大航空公司(按销售收入排序)中,英航以147.4亿美元再次保持了第3的地位,运营利润亦以17.5亿美元名列第3,在1999年英国《金融时报》评出的全球最受尊重的50家公司之中,英航名列第32。然而在80年代初期时,英航却处于一种经营不善、严重亏损的局面。在英国政府最终决定将英航上市进行私有化之前,巨额的亏损(198财政年度达1亿英镑)和低下的竞争力,使得英… 相似文献
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作为中国民航运输业的改革排头兵——东航,曾经被高盛评价为中国最具盈利能力的航空公司,1997年作为中国民航第一家公司在香港、纽约、上海三地上市,随即该公司一系列的国内战略重组事件接踵而来,10年时间整合5家国内航空公司,规模是大了,但“有能力无合力”的公司绩效越来越突出,表现在人力资源开发方面,就是“短视、零碎、虚化”现象严重, 相似文献
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航空货运是经济全球化 的关键因素,也是改变全球制造、供应和销售方式的要素。航空货运业的发展,将为其相关产业带来巨大商机。航空货运被认为是最有吸引力的市场之一,目前其增长速率是航空客运的两倍。因此,有不少航空公司将客机腹舱的货运看作是增长收入的一部分,欧洲的航空公司已开展了这方面的业务,不少航空公司的货运部门开始独立运营,汉莎货运公司、瑞航货运公司、荷兰皇家货运公司、英航世界货运公司都已作为独立部门从母公司的运营中分离出来。据预测,到 2019年,航空货物运输量将是1998年的13倍。航空货运持续强… 相似文献
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BritishAirwaysLeadsITTrendinAirTransport英国航空公司在IT领域的开发能力在全球民航界的排名堪称数一数二,一直走在世界民航IT产业的前沿。英航目前拥有一支超过1000人的IT开发队伍,由他们开发的系统涵盖了民航运输的各个领域,包括订座系统、离港系统、收入结算系统、常旅客系统、电子票系统、货运系统、飞行运营控制系统,等等。这些产品不仅英航自己使用,而且广为世界其他航空公司采用。其核心产品──BABS订座系统在全球有40家航空公司用户。其货运系统和收入结算系统的模块软件绝对领先于其他竞争者的同类产品。英航快器… 相似文献
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保证民用航空飞行安全是旅客和消费者的首要需求英国航空界普遍认为,经营民用航空业务,首先考虑的必须是旅客和消费者的需求;从他们的需求出发,制定经营战略和发展战略。世界航空发展史已证明,旅客和消费者的第一需求是安全。没有安全保证,他们不会成为你的旅客,航空公司和机场会失去市场,负责安全管理和监察的政府部门也会受到公众的谴责。因此,在英国各航空公司、机场的经营战略里,把保证飞行安全放在首要位置,也就说,一切航空活动都必须是在确保安全的前提下进行。如英航,它的首要经营战略目标是:成为安全、可靠的航空公司… 相似文献