共查询到10条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
美国航天飞机飞行一览(1993年)1993年内,美国航天飞机共飞行了7次,载航天员41人次(其中包括3名外国航天员)。第五十三次飞行(STS-54)轨道器奋进号(第3次飞行)飞行时问1993年1月13~19日航天员卡斯帕(指令长)、麦克莫纳格(副驾驶... 相似文献
2.
2001年12月13日,用于国际空间站的X-38救生艇样机在NASA的德赖登飞行研究中心成功其目前最高、最快和最远的试验飞行。X-38试验中使用的先进技术将可用于未来载人飞船和人员救生艇。 此次试验是X-38的第8次大规模飞行试验,利用NASA的B-52飞机在13.7 km的高空投放,比以往的飞行试验高正.6km以上。X-38在离开飞机 lmin后(下降5km时)打开降落 相似文献
3.
雷暴是航空飞行的主要天敌,它不仅使飞机起降困难和危险,而且在雷雨云中或其附近飞行,会引起飞机强烈颠簸、积冰等,有时还会遇到下击暴流、低空风切变和龙卷风。据近二十年来国外民航运输机的飞行事故统计,因飞机进入雷暴区导致飞机失事占气象事故的六分之一。每年春季,雷暴是影响贵阳机场的重要天气之一,并常伴有冰雹等强对流天气,严重影响飞行安全、正常和效益。所以,寻找贵阳机场春季雷暴的规律显然极为重要。 相似文献
4.
5.
《航天电子对抗》1999,(3)
Sarnders公司于1999年3月演示了用于装备U-2R高空侦察机的光纤拖曳式诱饵(FOTD)的飞行稳定性能。FOTD是综合防御电子干扰(IDECM)射频干扰(RFCM)项目的机外拖曳部件。FOTD装在U-2R飞机的全球定位系统吊舱内,飞行试验高度范围为3048m~20726mo该公司于1995年11月开始研制IDECM成套干扰设备,合同要求FOTD的大小与ALE-50箔条/曳光弹投放系统的大小相当。IDECMFOTD有三种工作模式:①压制干扰技术产生器从外部电磁环境中接收信号,检查并决定需要干扰的威胁信号,然后产生器将干扰信号输入飞机上的发射机(FOTD… 相似文献
6.
分析晴空湍流对飞行的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
一、晴空湍流及其形成航空气象学中的晴空湍流通常是指出现在6000m以上高空与对流无关的湍流,但不排斥与其他云(主要指卷云)有关的湍流。飞机在睛空湍流区飞行时发生的颠簸称为晴空颠簸(CAT)。关于晴空湍流的形成,目前人们公认的是切变不稳定理论。这种理论认为,在层结稳定的大 相似文献
7.
美国航天飞机飞行一览(1994年)第六十次飞行(STS-60)轨道器发现号(第18次飞行)飞行时间1994年2月3~11日航天员博尔登(指令长),莱特勒(副驾驶员),张福林(华裔,有效载荷指令长),戴维斯(女,飞行任务专家),塞加(飞行任务专家),克... 相似文献
8.
9.
美国航天飞机飞行一览(1996年)第74次飞行(STS┐72)轨道器奋进号(第10次飞行)飞行时间1996年1月11~20日航天员达菲(指令长),杰特(驾驶员),焦利仲(1号飞行任务专家),斯柯特(2号飞行任务专家),小市若田(日本,3号飞行任务专家... 相似文献
10.
航空电子系统作为辅机是为主机配套的,但航空电子系统对飞机的性能和综合作战效能的影响越来越大,作战飞机的先进性除飞机的飞行性能外,更重要的是看它的电子系统是否先进。从某种意义上说,作战飞机的整体性能的优劣取决于航空电子系统的水平,没有先进的航空电子就没有先进的飞机。国外战斗机上,航空电子系统的发展日新月异,航空电子在战斗机出厂成本中的比例也是直线上升。例如,20世纪60年代的F4飞机中航空电子占飞机成本的12%;90年代的F-16D的航空电子占飞机成本比例则高达35%;在研的RAH-66中航空电子在飞机出厂成本中的比例竟高达40%。从国外对航空电子的投资增加速度,可以看出航空电子作为飞机性能倍增器在飞机中的地位。 相似文献