国外研究/验证机在飞机研制中的重要作用及发展方向(之三)

当前国外研究/验证机AV-8V/STOL技术验证机1994年2月开始的AV-8垂直/短距起落(V/STOL)技术验证机计划是一项多国用户和多国合同商共同制订的计划,其目的是为下一代V/STOL飞机发展关键技术,由麦道公司实施.AV-8技术验证机计划涉及3个技术进步领域:针对AV-8B改型的应用技术;与未来垂直/短距起落飞机有关的技术;可应用于未来任何飞机的通用技术.AV-8B专用改型技术包括:提高热气吸入控制,修改升力提高装置;改善性能和生存性的零斜面后体喷管;改善高度控制和为提高安全性改进的反作用控制系统,     

JAST计划更名并增加投资

美国最近将其”联合先进攻击机技术”(JAST)计划更名为“联合攻击机”(JSF,Joint StrikeFighter)计划。在原名中取消了“技术”一词的主要意义在于,美国已决定不再把该计划仅仅看作为一个先进技术验证机计划,并在该计划下只生产少量技术验证机,而是把其转变为一个切实可行的多军种下一代新机研制计划,并要求在该计划下,为美国空、海军和海军陆战队生产出F-16、F/A-18和AV-8B的新一代隐身换代机种。关于这一计划的更色及重新调整工作已得到了美国国会及军方的支持。     

X-43A高超声速验证机飞行试验

据悉,美国NASA的X-43A高超声速验证机计划在今年2月进行第二次马赫数7的飞行试验,本次试验成功后,还将进行马赫数为10的飞行试验。X-43A是NASA用来验证超声速飞行器动力可行性的一种小比例高超声速研究飞行器,X-43A验证计划是NASA制定的“超高声速X”计划的一部分。目前,NASA已经将这一计划纳入下一代发射技术计划中。X-43A高超声速验证机飞行试验     

X2验证机技术应用于JMR项目的挑战

西科斯基公司将X2验证机的规格放大，发展出S-97“突击者”直升机，并计划在未来利用相关技术竞争JMR技术验证机项目。     

美国超高效发动机技术计划

1999年初,美国国家航空航天管理局(NASA)取消了NASA高速研究机(HSR)计划和先进亚声速技术(AST)计划后,开始实施一项为期5年的技术创新的发动机技术计划,这项“绿色”的、经济上可承担得起的计划被称作超高效发动机技术(UEET)计划。UEET计划的目标是:与像GE90这样水平的发动机相比,将要研制的超高效发动机燃油消耗降低10％,噪声降低10dB,NOx排放量降低20％,使用费用降     

欧直加大技术预研投资

<正> 在2010年美国直升机会(2010 Heli Expo)上,欧直不仅公布了其目前尚在研究和试验阶段的一些新技术发展项目,并公开承诺在未来10年中,每年都将推出一种新技术验证机或者或产品升级计划,其中包括一种能在飞行速度上挑战西科斯基X2验证机的新技术旋翼机。欧直披露,公司计划在未来5年内投资17.5亿美元用于新技术研发领域,研发内容包括环境友好技术等。据欧直介绍,2015年后推向市场的     

掠过水面的“黑雨燕”：美国加快高超声速飞行器的研制计划

今年1月美国的“HyFly”高超声速巡航导弹在冲刺马赫数6的飞行试验中因发动机故障而坠落于海中,但是美国国防部预研局（DARPA）和美国空军并没有减缓高超声速飞行器研制的步伐,并宣布将一直秘密进行的“猎鹰”高超声速飞机验证机计划提升为“黑雨燕”高超声速验证机计划,目标之一就是要研制一种飞行马赫数6以上的SR-71“黑鸟”间谍飞机的后继机SR-72。     

美国继续推进X-51A计划

虽然美国声称,X-51A高超声速飞行器验证机计划的主要目标是验证有关高超声速巡航飞行所需的突破性技术,而不是制造一种武器,但是据美国战略司令部最近透露。这个计划的终极目标就是要发展一种比目前美国武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上,可以在1小时内攻击地球任意位置目标的新武器,并称一旦这种武器投入使用,美国就可以在避免引发世界范围的核大战风险和不需要利用盟国或者海外基地的情况下,对目标发起迅雷不及掩耳的攻击。     

新一代战斗机发动机计划

随着战斗机市场有所回升,美国和欧洲的军方及发动机研究与制造部门正在加快实施几项战斗机发动机研制和发展计划。ＩＨＰＴＥＴ计划进入第三阶段综合高性能涡轮发动机技术（ＩＨＰＴＥＴ）计划始于１９８９年,分三阶段进行,现在第一和二阶段工作已完成,已进人第三阶段。在第一、二阶段期;司试验了８台核心机和６台完整的验证机发动机,其验证机有３类,即战斗机／攻击机发动机、涡桨／涡轴发动机和导弹／一次性使用的发动机。第一阶段已验证发动机的推重比增加了３０％,这一阶段研究的发动机技术直接用ｆＦ１００、Ｆ１１０、Ｆ４１４…     

美国JSF计划第二轮竞争结果揭晓

美国军方下一世纪最重要的军用飞机计划——三军联合攻击机(JSF)计划验证机阶段的最新一轮竞争,经过美国3家主要的军机合同商洛克希德·马丁、波音和麦道公司联合研制组之间的激烈角逐,终于于去年年底见了分晓。洛克希德·马丁和波音公司将根据各自提出的设计方案,分别研制出JSF常规起落型和短距起飞和垂直着陆型原型机各一架,并进行飞行试验,继续角逐下一阶段工程与发展合同。在竞争中败北的麦道公司则不得不退出它曾寄予极大希望的JSF计划。这是麦道继ATF、RAH-66计划竞争失利,A-12计划被取消后受到的又一次挫折。     

ISTAR无人驾驶直升机

20世纪80年代,美国通用动力公司在“环形翼”计划下,利用微型飞行器技术公司的“增升涵道风扇”(LADF)飞行器开始研制一种微型飞行器。后来得到美国国防远景研究计划局(DARPA)的合同,作为“制式飞行器”(OAV)计划的一部分继续进行研制,于2000年首飞。这一年,微型飞行器技术公司、GASL公司和通用动力工程公司联合成立联合航宇公司专门从事ISTAR无人机的研制。2002年制造了各种比例尺寸的验证机用于“情报搜集、监视、标目搜索和侦察”(ISTAR)。2002年初得到了DARPA和美国陆军的1500万美元的后续合同以执行微型飞行器(MAV)“先…     

军用航空

由于俄空军确定在未来10年的国防预算计划中,优先发展它的轻型战斗机计划(LFI),促使该计划正在以惊人的速度发展.根据俄军方提出的LFI计划,俄罗斯的米高扬和苏霍伊飞机设计局分别研制了“战斗机2000”和S-54进行竞争.据俄方最新消息表明,“战斗机2000”预计在2005年作为俄空军的主要前线战斗机投入使用,并将成为俄罗斯航空工业重要的出口型军用产品.“战斗机2000”与目前正处在验证机发展阶段的美国执行空空和空面作战任务的JSF战斗机有着惊人的相似之处.“战斗机2000”的外形尺寸与米格-21飞机的相当,但机身比后者短1.3米和     

波音“鬼怪鳐鱼”现形

为了更积极地参与未来无人机系统的竞争，波音公司近日突然宣布重新恢复无人作战飞机原型机的研制计划，将被国防部取消的X-45改型为新的无人作战飞机技术验证机——“鬼怪鳐鱼。”     

IHPTET/JTAGG美国未来直升机发动机计划进展顺利

为使燃气涡轮发动机技术处于世界领先地位，美国的ＩＨＰＴＥＴ计划正进入先进涡轮发动机技术的验证阶段。在过去的十多年里它已经取得了实质性的进展。通过今后三年ＪＴＡＧＧ第二阶段和第三阶段计划的验证机试验，美国军方将在改进未来战斗直升机用涡轴发动机的能力方面获得丰硕成果     

军事动态

EADS 公司军用航空系统部已完成称为“梭鱼”(Barracuda)的无人作战验证机的首次飞行,在20分钟的飞行中,无人机完全自主地按照某一预先编程的航路飞行。“梭鱼”技术验证机的研制资金主要来自 EADS 公司的自筹资金和项目供应商的捐助,由 EADS 军用航空系统     

新机纵横

洛·马公司首次公开隐身信息无人机7月19日,美国洛克希德·马丁公司在本届范堡罗航展上首次公开了其“臭鼬工厂”(Skunk Works)秘密研制的一种低可探测性高空长航时信息无人机(战略侦察无人机)验证机——“臭鼬”。此前,“臭鼬工厂”新型UAV(无人机)的研制工作一直处于保密状态,人们只知道其正在研制的高空长航时UAV是以其已下马的“暗星”(DarkStar)战略侦察UAV为基础,因此俗称为“暗星之子”(Son of DarkStar)。该公司官员表示,在这次航展上公开这个保密项目是公司提高公众了解计划的一部分,按该计划,洛·马公司将慢慢地公开其一些…     

罗-罗推行两项战略性的发动机技术研究计划

这两项计划分别是高温验证机第5阶段(HTDU5)计划和近期先进核心军用发动机技术(NTAT)计划。前者的目标是研究和验证在各种可能的未来发动机上将先进技术应用于燃烧室和高压涡轮的途径,后者是重点验证先进的压缩系统、低压涡轮、加力燃烧室系统和喷管。     

IHPTET计划中第三阶段JTDE的技术进展

美国IHPTET(高性能涡轮发动机综合技术 )计划中第三阶段JTDE(联合技术验证发动机 )的技术进展主要如下 :1　GE公司 /AADC公司将通过XTE77验证机验证先进风扇、低压涡轮以及加力燃烧室技术 ,以便给用于F 35JSF的F136发动机提供更大的工作裕度、更高的安全性和未来的增长能力。2　先进风扇、低压涡轮和加力燃烧室技术已用在P&W公司的XTE6 7验证机上。XTC6 7核心机利用这些低压转子技术 ,将有助于第三阶段目标的验证 ,给F135发动机提供更大的工作裕度、更高的安全性和未来能力的增长。3　中等展弦比风扇具有线性摩擦焊、前掠叶片…     

俄罗斯通过S-37加速发展战斗机技术

RussianS－37FighterTechnologySpeedsupS－37第五代战斗机技术验证机，自原型机首飞以来一直没有停止过飞行试验，并得到了很好的结果。这项计划曾经受到俄国防部一些官员的抵制，但最近却受到普京的特别关注苏霍伊的S－37是一种第五代战斗机前掠翼技术验证机。它正在莫斯科附近的茄科夫斯基试飞中心进行超音速试飞项目，已经进行了约100次试飞。由苏霍伊设计局设计的飞机型号，按惯例要冠以“苏一”瞩u一的字样，困S－37是一种试验验证机，故称其为S一月。苏霍伊航空工业综合体主任波哥锡安说，有可能在今年7月下旬举行的范堡罗航展上…     

威斯特兰公司提出组合式直升机技术验证机方案

英国威斯特兰公司希望于今年底发起一种先进的组合式直升机(ACH)技术验证机研制计划.该机将以威斯特兰研制的“山猫”直升机为基础,在其上安装机翼和改进的罗罗/透博梅卡公司研制的RTM322发动机.其主要设计特点是在“山猫”直升机的机体上增装一副机翼,以达到为旋翼卸载和提高前飞速度的目的.与“山猫”相比,该机的前飞速度提高50%,达到250节;飞行高度达到6100米;升阻比提高25%～50%;有效载荷和航程比提高20%,并且全寿命成本降低10%～20%.机上装的机翼具有后缘襟翼,以改变它的组合升力效应.一副可动式平尾用来调整因襟翼引起的俯仰力矩,一个可调式方向舵在飞机高速飞行时将起到为尾装卸载的作用.旋翼系统将采用威斯特兰公司的BERP桨叶,它