中国民航运输业面临的新问题

中国民航运输近两年的发展举世瞩目。但在快速发展的背后依然存在着大量的矛盾和问题。值得庆幸的是,民航业的领导层己经对此有了一个清醒的认识。在7月初全国民航电视电话会议上,杨元元局长对行业的发展和面临的问题做了一个实事求是的讲话,本刊截取其中的一部分呈现给读者。     

中国民航危险品运输发展史及管理现状

航空运输所管控的危险品是指能对人体健康、飞行安全、财产或者环境构成危害,且在国际民航组织(ICAO)所颁布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods     

中国民航运输需求的宏观经济分析

本文将从宏观经济的角度对中国民航运输需求高速增长的原因作出定性的分析并对我国民航运输需求在“九五”期间内的发展水平和发展速度作出定量的预测。     

中国民航开展危险品运输的现状与对策

研究了危险品运输对航空运输安全和经济效益的影响，以及开展危险品运输对中国民航发展和中国改革开放的重要意义。分析了民航国际国内危险品运输的现状，指出当前不完善的管理规定、空白的运输规则，一线人员对危险品运输知识的缺乏是制约危险品运输开发的三大主要因素。提出，尽快完善民航危险品运输的管理规定和技术规则，建立规范的危险品运输鉴定体系，加强货运人员的培训和宣传普及危险品运输知识是中国民航开展危险品运输的关键。     

国际航空运输自由化与中国民航

一、国际航空运输自由化的定义及背景“国际航空运输自由化主要是指改革国际航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营权利和灵活性。”     

中国民航运输系统性测度研究

对民航运输系统发展程度的有效测度是实现民航运输系统协同发展的前提和基础,从民航运输系统性内涵出发,构建了民航运输系统性测度模型。借助数据包络分析评价方法,建立了民航运输系统总体评价方法,基于协同理论建立了民航运输子系统协调度测度模型和方法。并应用所建立的模型和方法,对中国民航运输系统性状况进行了实证研究。研究结果表明,中国民航系统的有效性有待提高,航空公司系统、机场系统与空管系统两两之间均处于中度协调状态,动态协调度呈现出上升趋势。     

2000 年中国民航运输持续增长

２０００年，是中国社会经济发展“九五”计划的最后一年。在国际环境趋好和国内社会经济持续发展的带动下，中国民航运输生产持续增长，其他工作取得新的成绩。 全行业完成运输总周转量１２２．５亿吨公里，比１９９９年增长１５．５％，其中国内航线、港澳航线和国际航线分别完成７０．３亿、５．７亿和４６．５亿吨公里，比１９９９年增长１４．３％、１１．８％和１８％；完成客运量６７２１．７万人，分别比１９９９年增长１０．３％，其中国内航线、港澳航线和国际航线分别完成５６２７．８万、４０３．４万和６９０．５万人，分别比…     

中国民航运输需求的宏观经济分析（续）

4.中国民航国内航线运量指标的分项预测 (1) 中国民航国内航线旅客运输量的经济计量模型和预测设:Y_4=中国民航国内航线的旅客运输量(单位:万人) ①模型一:Y_4=-1597.3494 11.365646 GDPZ R~2=0.978196 AR~2=0.975773 F=403.7668 D-W=1.636445     

中国民航运输销售代理人市场透视

中国民航机票代理市场杂乱无章,令航空公司和管理部门大为头疼。看来,不迅速整顿,将严重影响到中国航空运输业的健康发展     

鲲鹏展翅志在千里——中国民航运输业现状分析与前景展望

伴随着我国经济持续稳定地高速增长，民航运输业也不断快速发展，但仍不能适应蓬勃发展的国民经济的需要，迫切需要给予足够的重视和扶持，使民航运输业更好地支持经济建设，从而为我国经济腾飞打好坚实的基础。     

2011年中国民航运输回顾及展望

2011年中国GDP实现9．2％的增长,在正常经济年份内首次出现民航运输总周转量增速低于GDP增速局面。从传统认识角度看,这是否意味着我国民航高速增长时期已经结束。回顾2011年中国民航的生产发展,可从这一年的变化中研判中国民航未来的发展走势。     

中国民航六月份主要运输生产指标统计

.;二二4护、日了补‘,、1 J IJJ.占.苗洲乌沪临舀石,刀,..‘.1 Jl闷一I夕J,口护‘,I产各航空公司运量中国民航全行业主要运输生产指标亿吨公里┌───────────┬────────────────────────┬─────────────────────┬────────────────────────┐│ │本月 │比上月 │当年累计 ││ │实际完成 │增长 │实际完成 ││ │(万吨公里) │(%) │(万吨公里) │├───────────┼────────────────────────┼────────…     

中国民航十一月份主要运输生产指标统计

本月运输生产存在问题主要是:(1)全行业运输生产比上月普遍较大幅度下降,其中降幅超过20%的有西北、四川和新疆航空公司;(2)国内航线运输总周转量与上年同期比,出现负增长;(3)北方、西南、新疆、通航、厦门、上航、四川等航空公司运输总周转量低于上年同期,其中北方航空公司下降达10.5%;(4)运输生产“三率”指标均低于上月和上年同期水平,其中客座率下降幅度较大。     

GATS、自由化与中国民航运输企业

GATS,LiberalizationandChinaAirline中国加入世界贸易组织（WTO）,就要相应地开放包括民航运输在内的服务市场。我们在讨论入世后民航运输业所受到的影响时,更应该研究湖医务贸易总协定》（GATS）的条款内容,关注与之紧密相关的世界民航运输市场的自由化趋势。GATS关于民航运输服务的约定1994年4月,世界117个国家和地区的代表在摩洛哥正式签署了包括GATS在内的一系列关贸总协定文件。GATS包括1个序言,6个部分共29条和8个附件。在GATS中,虽然对服务贸易的最惠国待遇、国民待遇、透明度、逐步自由化和市场准入等作了原时性…     

中国民航十二月份主要运输生产指标统计

中国民航十二月份主要运输生产指标统计     

中国民航八月份主要运输生产指标统计

分析: 1.本月全行业运输生产继续增长、其中国内航线货运增长幅度较大。 2.飞机利用率仍保持较高水平,其中国际航空公司B747货机利用率本月达到11.7小时,比上年同期提高1.1小时,国际、武汉、山东、新华、云南、新疆航空公司B737-300飞机利用率均在9小时以上。小型飞机利用率也有明显提高。 3.主要问题: (1)运输增长速度进一步减缓,其中运输总周转量的增长率为今年以来的最低水平。 (2)国际航线运输下降。 (3)客座率,载运率有所下降。     

中国民航九月份主要运输生产指标统计

分析 1.运输生产继续增长,但增长势头继续减弱。 2.运力有所增加,得用率继续提高,但不平衡。本月新增飞机4架,分别是MD90飞机2架,B767-300和安12飞机各1架,各机型中,B767-300、A310、IL86、MD82、B146和B747F、L-100-30、安12货机得用率有较大提高,B747-400P、MD11、利用率有所下降。B777、B767-200利用率仍偏低; 3.正班载运率、客座率分别比上月和上年同期下降,其原因主要是国内航线客座率下降; 4.各公司运输发展不平衡。其中增长较快的是云南、西北航空公司、国际、东方、北方和通航本月总周转量低于上年同期; 5.计划完成不理想。截止9月底,总周转量、客运量和货运量计划完成分另比     

中国民航运输开始复苏了吗?

2009年一季度,国内运量恢复两位数增长,主要是由于国内宏观经济出现复苏迹象、民航业应对国际金融危机出台的十项措施的效果初步显现及民航运输价格水平大幅下降等多种原因所致;民航运输未来发展态势,有赖于宏观调控政策的反周期效果的持续发挥、全球及国内经济转暖以及行业自身抗风险能力加强。     

中国民航运输机场分类问题的初步探讨

机场是世界运输网络中的重要环节,在今天迅猛发展的全球经济中扮演愈来愈重要的角色,对现代社会的进步有着相当大的贡献。机场同航空公司一样,都是航空运输成功与发展的必要组成部分。作为航线基础设施的提供者,机场为所在地区提供了谋求发展的真正通道。研究机场分类对于深入研究机场布局问题有重要的意义。本文通过对机场分类问题的初步探讨,为研究机场定位及整体布局工作做了理论铺垫。