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中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展,已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入,关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”?已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费?政府是否还应对某些企业(包括航空公司、机场公司、航管部门等)的收费项目和收费水平进行监督管理?等等。显然,只有明确中国民航价格体系的构成及其管理… 相似文献
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为了提高机场业的效率,促使机场管理从公共事业管理向市场化管理转变,2000年5月,德国政府开始对汉堡机场试行价格上限收费规制,以代替1980年以来的成本加成规制。成本加成收费规制会产生“阿维基—约翰逊效用”,使生产效率低下,不能给予机场开发非航空收入的激励,致使收费水平过高,机场容量配置不当,规制成本太高。新的价格上限规制不再实行单一预算,只对机场航空收费进行规制,强调质量监督和磋商原则。在权衡航空公司和机场两年来对价格上限规制的反映后,德国政府决定于第二个规制合同年限内实行滑动费率价格规制。 相似文献
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从2014年全球航空公司运营收入分析来看,辅助收入对于航空公司的利润增加具有不可忽视的作用。辅助收入曾经是传统航空公司和低成本航空公司的分水岭,但如今全球航空运输业都在转向收费服务模式。国内航空公司普遍增值服务能力偏低,目前还有很大的创新发展空间。 相似文献
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波音预测未来20年世界航空运输市场 总被引:2,自引:0,他引:2
《国际航空》2000,(11)
本预测是在以下情况进 行的:如今,大量的运输业务在自由化环境下进行,许多国家取消了国内竞争限制,航空企业可以自由选择飞往何处、提供何种服务以及收费标准等; 世界经济正处于重大变化中,计划经济以及通信、石油和天然气、公共设施和制造业等重要行业的政府管理正在让位于私人业主,航空公司、机场和空中交通管制的私有化进程进展迅速,通常还跨越多个国家; 航空市场全球化正在逐步推进;多样化和开放型的国际金融市场使得航空公司具有更大的运营灵活性; 全球联盟为航空企业带来了集约化和规模化的好处。运输市场及飞机需求预测尽… 相似文献
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收益管理的理论研究概况 总被引:3,自引:0,他引:3
ASummeryoftheRevenueManagementTheory一、研究背景收益管理是在旧的供求管理对策理论基础上发展起来的一个新的管理技术,这一名称是美国的航空公司在80年代初期为解决激烈的市场竞争问题而提出的。收益管理的许多概念和理论研究虽然比较早,但是直到70年代末期随着航空运输业的飞速发展,航空公司为适应日益激烈的市场竞争,将价格管理与航班座位管理相结合以使收益最大化,才将收益管理这一管理手段提到实际应用中。随着航空公司最先研究与应用并且取得巨大成功,收益管理已经广泛应用于旅馆、货运、租车和旅游等领域,目前正在向通讯… 相似文献
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机场成本管理中存在的问题及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
在市场经济条件下,如何有效地提 高企业的经济效益,事关企业的生存发展及职工的切身利益。企业效益的增长,来源于两个渠道,一是增加收入,二是降低成本。从机场企业自身的情况看,其收人士要是以起降费收入为主,其次是非航空收入,它们都受市场制约,尤其是起降费收入,受到的制约因素就更多。提高起降费收费标准,增加航空公司的成本;提高票价、减少客流、精减航班,影响机场和航空公司的收益。因此,从行业宏观角度看,提高起降费收费标准和提高票价,都不能真正提高效益。通过增加非航空收入提高经济效益虽是一条好路子,但由于受… 相似文献