高速线材精轧机辊箱装配及试车要点

根据技术工作实践,总结出在高速线材精轧机轧辊箱装配和试车过程中应重点注意的几个问题,并提出解决的方法和措施,对装配其它类型的复杂,精尖设备有参考作用。     

高速线材精轧机螺旋伞齿轮副安装侧隙的正确确定

根据高速线材精轧机的生产实践，对原设计中螺旋伞齿轮副安装侧隙的确定进行了补充改进，取得了良好的效果，对同类结构的间隙选取，具有参考价值。     

国内首台高速线材精轧机组研制成功

国内首台高速线材精轧机组研制成功我国第一台４５°高速线材精轧机组由西安航空发动机公司研制成功，并已在首都钢铁公司投入运行。专家们认为，这台精轧机组的性能质量达到了国外同类设备的先进水平，填补了国内一项空白。它的研制成功标志着我国高速线材精轧设备的研制...     

复杂斜面的铣削方法及调整计算

介绍了在万能工具铣床上加工复杂斜面的方法和步骤，以及在合理装夹零件的情况下，依据复杂斜面的有关向量，计算工作台调整角度的向量计算法。     

附件传动装置锥齿轮装配调整方法浅析

通过对航空发动机附件传动装置装配过程中锥齿轮调整方法进行理论分析和研究,结合锥齿轮着色及啮合间隙调整的现场操作工作实践,总结出了一套科学、合理的锥齿轮装配调整办法,不仅为现场装配工作提供了科学的理论依据和支持,同时有助于提高工作效率、节约生产成本。     

基于实测数据的复合材料构件装配干涉与间隙计算

针对因成型误差引起的复合材料构件装配干涉问题,本文基于激光测量设备获取装配件点云数据,提出一种基于实测数据的复合材料构件装配干涉与间隙的降维求解方法,将三维装配的干涉与间隙计算转化为二维边界距离计算。以某型飞机雷达罩装配为例,通过实验验证了本文所提出的方法与算法的可行性,相较于原有装配工艺,装配精度与装配效率得到了提升。     

某型飞机主起落架可折机构装配调整量计算系统研究

针对某型飞机主起落架可折撑杆挠度缺少装配调整量计算方法的情况,结合三维模型与机构运动学分析原理,建立了一套反映主起落架真实装机环境的数字样机系统,该系统能根据零件测量尺寸自动计算可折撑杆的向上挠度,并反求满足装配要求的调节量。该方法有效解决了主起落架不便于装配前计算、装配过程中反复调试等问题,保证了装配质量,提高了装配效率。     

柔性工装及自动化装配设备在大型飞机装配中的运用

大型飞机的大尺寸、高要求的特点为其装配过程带来了不少的困难,国外大型飞机装配多采用柔性装配工装与自动化装配设备完成其装配过程。本文分析了国外大型飞机装配中所运用的先进技术手段与国内飞机制造业的现有基础,并为国内大型飞机的装配提出切实可行的建议。     

高速磨具滚动轴承的装配与调整

目前滚动轴承在高速磨具中仍然被广泛使用,能够保证一定的精度和相当长的使用寿命,但在维修工作中往往由于装配和调整不当而使精度大为降低,寿命大大缩短,甚至完全不能使用。所以正确地装配与调整轴承,对磨具的正常使用是极为重要的。下面是我们的体会。一、磨具的工作状态及结构形式高速磨具在使用中随机床的不同其工作状     

DELMIA虚拟装配技术在飞机研制中的应用

数字企业精益制造交互式应用(Digital Enterprise Lean Manufacturing Interactive Application,DELMIA)虚拟装配技术能够真实模拟飞机的装配过程。在计算机上以可视化方式研究和解决飞机装配的可行性、可达性,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种结构性和空间性等问题,并根据模拟、分析和装配工效评估的结果对工艺方法、工装结构和生产线布局等进行修改和优化,有效地提高了飞机装配质量、降低了研制成本和周期,是现代航空产品研制的新技术,也是并行工程的支持技术之一。     

DELMIA系统在飞机装配模拟中的应用研究

结合某飞机垂直安定面的制造过程,探讨DELMIA系统在飞机部件装配模拟中的具体应用方法。在深入分析该部件装配工艺流程的基础上,模拟其装配过程,直观分析产品的可装配性,结合人机工效评估结果对其工艺方法、工装结构和生产线布局进行必要的调整、改进和综合优化,确保部件装配质量和效率。     

叶片测具装配与调整的技术探讨

针对复杂叶片测具钳工装配的特点及主要技术难点，探讨出几种典型叶片测具的较佳装配工艺。该装配工艺的使用，保证了叶片测具的高质量装配及叶片的按时加工和交付。     

飞机装配中的数字化测量系统

阐述了面向飞机装配过程的数字化测量系统相对于传统测量系统具备的特点和优势,对飞机装配中常用数字化测量设备的功能和作用进行了简要介绍,详细论述了数字化测量软件环境的结构框架,研究了测量设备布站规划与仿真、测量点自动搜索跟踪算法、飞机装配测量误差补偿手段以及飞机部件装配质量分析方法。     

新机研制中的复合材料结构装配关键技术

复合材料的特点决定了其结构的装配连接难度大、技术要求高.与国外飞机制造公司相比,我国复合材料结构制造装配方面的基础差、技术水平低.     

设计特征模型中的装配特征识别

研究了由设计特征模型识别装配特征的算法 ,该算法采用凹凸特征模型为中间模型实现设计特征模型向装配模型的转化。识别算法用特征设计与特征识别相结合的方法有效地识别出设计特征指定面的所有凹凸特征 ,利用判别装配特征的充分必要条件得到所求的装配特征。该方法克服了传统算法的缺点 ,提高了装配特征识别的有效性和可靠性     

加力性能计算方法合理性及试车调整对加力工作影响的分析

针对同一台发动机在不同温度条件下试车时得出不同的加力性能问题，对现用试车大纲中规定的加力性能调整和计算方法进行了分析，提出有必要对现用的加力性能计算方法进行修正，以满足发动机试车需要。     

大型飞机总装配中的若干问题

应从飞机制造的全局角度,从系统地研究波音和空客现有的先进装配技术入手,清楚地掌握波音和空客在大型飞机装配方面的经验和教训,总结出现代先进的飞机装配技术体系及其数据的管理方法,提炼出适合我国的研制大型飞机装配方面的技术。     

瞬时爆轰TNT装药爆炸计算方法

对高精度ＴＮＴ装药爆炸进行了理论计算,在使用二阶显式差分格式的基础上,详细地描 使用样条函数进行激波装配、波形处理的全过程,收到了预期的效果。     

中航工业高性能计算和网格应用系统

简要介绍了网格计算在航空工业的应用情况,提出了中航工业高性能计算和网格应用系统AVICGrid的总体框架,及其在飞机高精度大规模气动计算、气动弹性优化设计和数字化装配等三个典型应用方向的网格实现技术,实现了AVICGrid原型系统,为通过网格计算技术提供全行业高性能计算服务打下基础。