固体火箭发动机推力终止过程中诸曲线预估

本文讨论了固体火箭发动机采用反喷管进行推力终止的过程中,压力——时间、负推力——时间、负冲量——时间、装药燃去厚度——时间诸曲线的预估方法。对压力曲线与某发动机的试验曲线作了比较,吻合良好。     

三重迭代内弹道计算方法及程序

符号表 a——音速 a_l——燃速系数 a~*——临界音速 A_b——燃烧面积 A_(bh)——头部燃面 A_p——通道面积 A_t——喷喉面积 C_D——流量系数 T——燃气静温 t——时间 v——燃气流速 x——轴向位置坐标 γ——比热比 λ——速度系数 ρ——燃气密度 ρ_p——推进剂密度 ε——侵蚀比 注脚     

理解科技创新的本质和内涵

创新的最终目标是实现更大的价值，完成投资回报的全过程。从科学——技术——产品——商品．最终进入市场实现商业成功．才算实现了创新。     

第二章 冷挤压工艺

第一节冷挤压工艺流程用冷挤压的办法生产零件,一般包括三个部分,即毛坯制备——冷挤压——后续加工。毛坯制备对于有色金属冷挤和黑色金属冷挤略有不同,有色金属冷挤一般有如下程序:下料——(校正)——退火——涂润滑剂。对于黑色金属冷挤,其程序:下料——(校正)——退火——磷化处理(或草酸盐处理)——涂润滑剂,有的采用肥皂水作为润滑剂,在磷化处理之后立即进行,与磷化处理合为一个工序。若需要多次挤压,则根据实际情况在两次挤压之间增加退火(软化处理)和润滑处理     

个性化光盘的制作

随着计算机的普及和信息社会的到来，越来越多的人需要自刻光盘，以实现文档的保存和拷贝。本文便是向读者介绍一些个性化光盘的制作方法，其中包括：光盘启动功能——用于按照个人偏好安装系统；光盘主程序自动运行功能——用于软件安装程序的自启动；光驱图标修改方法——使光驱图标个性化；光盘加密——实现光盘文件的保密等。     

飞机用可拆卸的内部非自封式燃油箱、滑油箱、水-酒精箱、冷却液箱

本规范业经空军部及海军武器局批准 1. 范围 1.1 范围 本规范规定了飞机用可拆卸的内部非自封式发动机工作液系统的液箱。 1.2 分类 液箱应是下列通用型式,订货时应予规定(见6.2节): Ⅰ型——金属 Ⅱ型——非金属柔性囊式液箱结构 A级——连续支撑 B级——连续支撑,耐磨 C级——间隔支撑 Ⅲ型——非金属自撑式囊式结构     

工业织物水洗主要过程分析

工业织物特别是酒店织物的水洗，一般可分为5个阶段：前处理阶段——冲洗与预洗核心去污阶段——主洗与漂白整理阶段——过水后处理阶段——柔软／中和／增白／上浆；脱水阶段。     

飞机燃油箱油面控制阀通用规范

国防部所属各部及处必须遵照本规范执行。 1. 范围 1.1 范围 本规范规定了飞机燃油箱油面控制阀的要求。 1.2 分类 油面控制阀应分为如下的型式及等级(见6.2节): Ⅰ型——装于油箱,带整体组装引导阀; Ⅱ型——装于油箱,带远距引导阀; Ⅲ型——装于管路,带远距引导阀; A级——正常温度范围; B级——中等温度范围; C级——高温范围。 (关于合用的温度范围,见表1)。     

模胎轻化经验交流会在汉中召开

部第一技术交流站于五月中旬在汉中召开了“模胎轻化经验交流会”。会上,各单位进行了交流,主要有:西工大——国外无模拉形研究;南京航院——国外轻化模具用塑料;沈阳航院——国外钣金件的塑料工装与其轻化概况;一八二厂——国内模     

固体火箭发动机粘结部的超声波探伤

壳体——包复层,包复层——推进剂界面上的脱粘是固体火箭发动机里的一个极其严重的缺陷。超声波多次反射法是检验壳体——包复层脱粘最有效的方法,目前正被一些工厂,东京大学鹿儿岛宇宙空间观察所,及能代火箭试验所所使用。 由于用了有人工脱粘的火箭模型做试验,其结果表明多次反射法是可以检验包复层——推进剂的脱粘的。用谐振原理的超声波测厚仪检验壳体——包复层的脱粘也是可行的。 火箭发动机材料的声速及其衰减是通过脉冲反射法和浸入穿透法测定的,使用频率为0.4兆赫,1.0兆赫和2.25兆赫,温度范围从10℃到50℃。     

数字式频率与波形合成技术及其应用

介绍了实现变频陀螺电源高频率稳定度和高输出波形精度的关键技术——数字式频率合成技术和数字式波形合成技术——的原理 ,并给出了设计电路和测试指标。     

中国军机 打开加力

新中国的航空工业走过了57年的发展历程。 从新中国制造第一架飞机——初教5到我国航空先驱徐舜寿主持设计的第一架战斗机——歼教1，从仿制生产的歼5到顾诵芬院士主持研发的歼8Ⅱ，从横空出世的“飞豹”到第三代战斗机的佼佼者——歼10，中国航空人一步一个脚印走过了一条艰难曲折的发展之路。     

避免可控飞行撞地

一个多云的夜晚，时间11：00，机组劳累了一天，正准备照通常情况进近，但进近前需要绕飞一典型的雷暴积云。突然，近地警告响了，“拉起，拉起！”打破了夜的宁静。机组大吃一惊，一瞬间，脑海里涌现出一大堆问题：——最低安全高度是多少？——我们距跑道多远？——DME距离是多少？——是怎么回事？回答这一系列问题是需要时间的，而在这种情况下根本就没有时间考虑。机长于是果断行动，拉起飞机以避免撞地，但是已经太迟了——飞机撞到了一座8000英尺高的山，机上190人全部遇难。尽管这起事故是虚拟的，但上述情形也正是机组可控飞行撞…     

TDRSS的现在与未来性能梗概

本文介绍了TDRSS系统当前和预期性能的概况。本文分为三节,空间部分能力——第一节。天基/地面部分能力——第二节。卫星TDRS F_1—F_7/TDRS H,I,J业务能力比较——第三节。     

微粒群容积率对两相流热力和气动参数的影响

本文研究了气——固两相流的微粒群容积率、固相质量此、气——固混合物的比热比之间的关系,并着重地研究了忽略微粒群容积率带来的影响。确定了在什么条件下可以忽略微粒群准流体的分压强对混合物压强的影响。探讨了气——固两相平衡流及冻结流考虑微粒群容积率与否对音速的影响以及其间的数量关系。     

阿里安运载火箭飞行试验用的C波段雷达的卫星校准

在欧洲阿里安运载火箭试射以前,法国国家航天研究中心对设置在法属圭亚那库鲁发射场和巴西纳塔尔站的雷达组织了一次校准会战。本文首先介绍校准用的设备并说明选择这些设备的理由。我们用了以下设备: (1)美国GEOS-3卫星上的三个有关设备;C波段雷达应答机、激光反射器、供多普勒测量用的162-324兆赫发射机; (2)设在库鲁、纳塔尔和图卢兹的多普勒接收机; (3)美国的激光测量结果; (4)法国国家航天研究中心的计算设施(图卢兹和库鲁的计算中心)。其次介绍一下在初校、设备同步和操作协调等阶段所遇到的各种问题。接着介绍所做的处理工作: ——用多普勒测量值求得质量好的当地轨道根数集; ——将此轨道同激光测量值进行比较; ——鉴定各种雷达误差模型(垂直度、正交度、对准度、偏倚……); ——在同一处理过程中分离出雷达模型和轨道根数; ——进行自校准文章的最后部分介绍了处理的结果和这次校准会战的经验教训。所达到的鉴定精度为:对误差模型的参数来说为10-20微弧度,距离为几米,角度约几微弧度(此为最后处理所得的精度)。主要的经验教训有: ——做好校准会战的准备工作——做好设备的同步——选择一种好的雷达参数和轨道根数的处理方法(求解法) ——建议用精度较低但便于实现的简便的自校准方法。     

自主创新无止境差异经营谋发展——访苏州电加工机床研究所所长叶军

提起苏州中特,尽管其成立时间不是很长,但其前身——苏州电加工机床研究所,却有着近50年的历史。在2000年,这个原部属研究单位实施了科研生产主体的改制,组建了高科技企业——苏州中特。     

华润·佘山九里 重新定义豪宅标准

佘山九里——以宫殿定义豪华生活73年华润,凝练32城豪宅经验——九里系,以对土地文脉深刻解读,对高端人居深度洞察,并以珍稀资源和古典主义建筑为本,筑就高端豪宅范本。继2009年外滩九里传奇开幕之后,2011,同样高端的地段和产品,九里系又一重磅作品——华润·余山九里势必再造价值巅峰。全新宫殿级示范区现已盛世启幕,恭迎各界高端精英莅临品鉴。     

空客A320助力中国民航发展

9月25日,空中客车天津总装有限公司总装的第100架A320系列飞机顺利交付中国国际航空公司,第100架飞机交付这一历史性时刻不仅预示着空客天津总装线的成功,更是A320系列飞机——这一全球畅销的单通道飞机——在中国民航市场的成功。更为重要     

一种支撑民用飞机快速方案设计的有效工具——PACELAB及在民用航空中的应用

飞机方案设计是总体布局、几何、外形、气动与重量等学科之间的迭代优化与选优的过程。德国PACE公司推出了基于知识工程与开放式结构的解决方案——PACELAB,建立了适合民机方案论证与初步设计套件——APD,并成功用于民机型号设计。