西南空管系统“十一五”规划正式定稿——西南空管规划建设工作谱写新篇章

4月26日，民航西南地区空管系统“十一五”规划评审会在西南空管局顺利召开，这标志着由民航西南地区管理局委托，西南空管局具体承担编制的西南地区空管系统“十一五”规划正式定稿，民航西南空管规划建设工作将谱写新的历史篇章。     

成都西南民航空管工程建设有限责任公司

成都西南民航空管工程建设有限责任公司创建于1987年，是一家具有独立法人资格的股份公司，20年来本公司始终立足于服务西南地区民航建设，积极参与民航机场空管工程建设及目视助航灯光设备的安装调试，先后取得由建设部颁发的机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包一级、机场目视助航工程专业承包一级资质，     

机场过渡面内障碍物对ILS/DME进近程序的影响

<正>引言西南地区地域辽阔,地形地貌多样,既有丘陵盆地,也有高原山区,地面交通受到了很大的限制。随着社会经济的不断发展,旅游业的繁荣,人们对快捷的民航运输需求日益旺盛。     

体改以后我们的“变”与“不变”

7月26日,民航西南地区实施空管体制改革以后,西南空管局党委及时分析了体改以后面临的新形势,针对干部职工的思想状况,结合西南空管实际,以"体改以后我们怎么办"为主题,开展了形势教育,组织了不同层次的思想讨论。     

在双流机场仪表进近程序中设立速度限制点（SLP）的研究

随着民航事业的不断发展，双流机场正逐步朝着西南地区航空枢纽港的预期目标迈进；与此同时，西南空管局管制中心也不断地刷新着自己的运行保障纪录。在双流机场的单跑道混合运行中，单位小时的最高起降架次超过30架次；日起降架次业已突破430架次。     

浅析AIMS航管系统数据库故障实例

引言 航管信息自动化处理系统（AIMS）2.X版是面向航管部门设计开发的新一版航管指挥调度辅助系统。目前在西南地区（包括成都、重庆、昆明、贵阳、拉萨）使用航管信息自动化处理系统均由民航数据通信公司开发。该系统设计以数据库为中心,     

在双流机场仪表进近程序中设立速度限制点(SLP)的研讨

随着民航事业的不断发展,双流机场正逐步朝着西南地区航空枢纽港的预期目标迈进;与此同时,西南空管局管制中心也不断地刷新着自己的运行保障纪录。在双流机场的单跑道混合运行中,单位小时的最高起降架次超过30架次;日起降架次业已突破430架次。但是,繁忙的同时也带来了新的难题     

行业信息

长海导航台正式启用；福州空管站长乐雷达站工程顺利封顶；杭州空管中心圆满完成导航设备飞行校验工作；呼和浩特空管中心启用新的区域管制室；全国民航空管《安全管理规则》修订会议召开；西南地区《民用航空空中交通管制员执照管理规则》、《民用航空情报员执照管理规则》宣传贯彻会召开；南京空管中心赴新加坡航空公司学习交流。[编者按]     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅,江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”,实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近,民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案,江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点,确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层;     

公共关系在民航企业经营管理中的运用

论文论述了我国民航从"民航大国"向"民航强国"的转变过程中面临的激烈竞争,以及民航企业自身存在的形象滑坡现状下,民航企业经营管理中运用公共关系来为民航企业服务以提高其形象竞争力的必要性和途径。论文认为,公共关系管理可为民航企业提高知名度、美誉度,同时还可以在民航企业危机管理中发挥重要作用。     

汶川地震对空管设施保障和建设的启示

5月12日,四川省汶川县发生8级地震。当天全空管系统各单位各部门紧急动员,坚决贯彻民航局空管局灾情部署,发扬团结协作、同舟共济的精神,举全系统之力,特别是在地震发生当日晚上开始,在三天之内全国集结陆续调集165台套、42名技术工程专家赶赴现场,支援西南地区航空交通运输通道的空管运行保障和恢复工作。西南空管局在全国民航空管系统的全力支援下,迅速恢复了空管运行保障能力,地震当日下午,在强烈余震下西南空管局仍然保障了11架航班安全飞行,同时保障了专机和重要任务飞行;     

表里同新 科技领先

今年9月，民航空管系统开始在新的体制下运行。在空管事业新的一页刚刚翻开的时候，西南地区空管局“创新与科技空管征文”获奖论文专刊与大家见面了。本期专刊登载了32篇文章，作者都是工作在基层一线的专业技术人员和普通管理人员，他们紧密联系岗位实际，有的针对薄弱环节，提出创新的管理办法；有的洞察空管发展趋势，探索科技成果转化的手段；有的在细节上下功夫，钻研关键技术，努力提高设备保障能力。征文活动展示了西南空管局广大干部职工的聪明才智和对空管事业的热爱热忱之心。     

理清工作思路 寻求发展道路

今年12月29日，是民航西南空管局成立十周年纪念日。这十年，西南空管局在民航大发展机遇的激励下，经过全体干部职工艰苦不懈的努力，克服了飞行流量高速增长、空域结构不尽合理、高原机场较多、气候环境条件复杂等诸多不利因素，高起点、高标准、高要求、高效率地取得了创业起步、规范运行和快速发展三个阶段的历史性成绩与全面进步，值得庆贺。 十年来，民航西南空管局在致力于理清工作思路、寻求发展的同时，着力加强各类专业技术人员队伍的素质建设与提升，通过脱产培养、在岗培训、自学和组织课题研究、技术攻关，使全区专业技术人员的整体业务技术水平上了一个新台阶，一批数量可观的业务技术人才成为保证飞行安全的中坚，综合保障能力大幅提高，较快较好地适应和满足了地区航空市场发展的需要。截至2005年11月，全区共攻克、解决技术难题60余个，发表有较高价值的各类论文190余篇，安全保障飞行2582466架次，为我国民航空管事业的建设与进步，为西南地区航空事业的快速、持续、健康发展作出了宝贵的贡献。 十年来，民航西南空管局广大专业技术人员、管理人员在做好本职工作的同时，坚持不断学习、思考和总结，取得了积极的成果。本期专刊选取了该局专业技术人员和管理人员近两年来的业务论文和工作心得体会，以供大家探讨和交流。专刊体现了该局尊重知识、尊重人才、尊重创造的基本理念，同时也从另一个侧面反映了该局十年的建设成就。展望未来十年，是中国民航又一个重要的发展机遇期。我们相信，在科学发展观的引领下，在实现民航强国伟大目标的征程中，民航西南空管局将会迈出更坚实的步伐，有更大的作为。[编者按]     

行业信息

民航空中交通管理法规检索系统投入使用为了加强民航空中交通管理法规的宣传力度,创造依法进行民航空管管理和运行的良好氛围,便于民航从业人员了解和掌握民航空管法规,民航总局空管局在清理红头文件的基础上,收集整理了空管工作中常用的法律、法规、规章和其他规范性文件,于去     

中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心成立

5月29日,民航气象中心成立和揭牌仪式在民航局空管局举行。民航局副局长王昌顺、空管局局长苏兰根共同为“中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心”揭牌。民航气象中心的正式成立标志着民航气象业务体系建设已迈出坚实的一步,将作为民航气象的业务龙头带动全系统加速民航气象业务现代化进程,加快完善民航气象业务运行体系。     

呼伦贝尔空管站召开2007年军民航防相撞工作与管制协调总结会议

为加强军民航协调,加强军民航信息通报,防止管制区内出现军民航航空器相撞与小于间隔事件发生,总结工作经验。呼伦贝尔空管站管制室与空军西山机场管制室于2007年12月25日举行2007年军民航协调会议及军民航防相撞总结会议。     

基于民航气象数据库的预报业务系统开发

一、民航气象数据库系统简介民航气象数据库系统于2008年7月1日正式投入业务运行,该系统以民航华北气象中心为主节点,通过ATM网络与地区气象中心(6个)、空管分局站(37个)构建民航气象广域网络,来实现民航气象数据资料的共享与传递。     

试论民航空管“安全第一”价值观的管理

"保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常"是周恩来总理50年前对民航工作的批示,尽管民航系统的内外部环境发生了巨大变化,但是民航工作的这个主题从未改变。在民航空管系统一体化改革     

中国民用航空西北地区空中交通管理局成立

8月9日,民航西北地区空管体制改革大会隆重召开,民航总局、总局空管局、西北地区管理局、民航西北地区各单位以及民航西北地区     

东北地区军民航携手共建和谐蓝天

随着中国由民航大国向民航强国的稳步推进“,十一五”期间民航将继续保持快速发展势头,每年都将有超过100架飞机投入运营,飞行流量将快速增长。同时国家军事斗争准备越来越深入,新机型、新战法科目对空域需求较大,军民航飞行矛盾非常突出,因此坚持做好军民航防相撞工作任务繁重