民航空管系统一体化改革工作圆满完成

5月18日,民航空管体制改革专题工作会议在北京召开,标志着酝酿已久的民航空管体制改革正式启动。这次空管体制改革,是继上一     

抓住机遇 迎接挑战 谱写华北空管事业新篇章

8月30日,民航华北地区空管体制改革大会在北京隆重召开,民航总局杨元元局长亲自为民航华北地区空管局揭牌,标志着民航华北地区空管体制改革顺利完成,华北地区空管系统运行进入了在总局空管局直接领导下的新体制。空管体制改革必将给华北空管带来新的发展机遇,创造新的发展条件,是华北空管新征程上的新起点。     

民航总局对杭州空管中心安全审计工作正式启动

8月27日上午,民航总局对杭州空管中心安全审计启动会召开,拉开了此次安全审计工作的序幕。杭州空管中心作为民航空管系统第一批正式接受安全审计的单位之一,也是华东空管系统第一家受检单位,中心从上到下都非常重视此次安全审计工作。早在今年年初,杭州空管中心根据空管安全审计的原则、步骤和方法,[第一段]     

全国民航空管系统工作会议提出——认清形势 抓住相遇 改革创新 扎实工作推动航空管系统又好又快发展

6月1日，全国民航空管系统工作会议在北京召开，民航总局副局长王昌顺出席会议并作重要讲话，总局空管局局长苏兰根作工作报告，总局空管局党委书记周毅洲主持会议。民航总局空管局党委班子其他成员和机关各部门、直属单位的领导，以及各地区空管局、空管中心（站），北京、上海、广州区域管制中心的主要领导出席了会议。[第一段]     

安全是民航空管系统的永恒主题

日往月来,星移斗转,岁月将人们带进了21世纪第7个年头。是年,民航空管人又一次站到了体制改革的风口浪尖。近期,民航总局按照"政事分开,空管运行一体化"的总体思路,确定了民航空管体制改革的方案。民航空管体制改革工作正在有计划、按步骤、分区域展开。     

十年一剑 励精图治——回望华东空管十年历程

华东地区空中交通管理局成立于1997年2月28日,其前身为民航华东管理局航务管理中心(1990年9月20日成立)。2002年月1月8日,济南等8个空管中心(站)同时挂牌,加上原先成立的厦门航管站、青岛空管站,10个空管中心(站)正式划归华东空管局直接管理。目前,华东空管局共辖济南、合肥、南京、杭州、南昌、厦门、青岛、宁波、温州、福州等中心(站),以及上海区域管制中心、终端管制中心等上海地区9个基层单位,全局共有员工3800多人。     

抓住机遇，乘势而上，开创东北地区空管工作新局面

随着东北地区空管体制改革大会的胜利闭幕,东北地区空管事业已进入了一个新的历史发展阶段。今后,东北地区空管局将在总局空管局的垂直领导下,以构建和谐空管为出发点,以保障飞行安全为着力点,以促进航班正常为切入点,以形成内和外顺的良好氛围为落脚点,集中各种资源加快建设、加快发展,进一步提升空管安全保障能力、运行效率和服务水平,更好地促进东北民航事业又好又快的发展。     

全面贯彻落实科学发展观努力开创民航空管系统工作新局面——民航总局空管局苏兰根局长在全国民航空管工作会议上的讲话

同志们:2008年是民航空管体制改革后空管系统一体化运行的第一年。民航空管系统的主要任务是:全面落实全国民航工作会议和安全会议的各项要求,着力加强民航空管系统一体化运行保障,确保空管安全,     

提高思想认识，搞好空管整顿

今年年初,全国民航安全工作会议决定第二季度在全行业广泛开展一次主要针对飞行、机务、空管、签派和安全管理人员,以查思想、查作风     

济南空管中心认真做好缩小垂直问隔准备工作

为适应我国航空运输业可持续发展，增加空间容量和改善运行效率，保证飞行安全，实现民航强国、提升我国国际地位，民航总局决定自2007年11月22日开始，在我国8400米以上空域实施缩小垂直间隔工作。济南空管中心按照民航总局《我国实施第三步飞行高度层改革缩小垂直间隔方案》及有关指示精神，为有计划、有步骤地做好各项准备工作，采取了如下四项具体措施：一是高度重视，加强领导。     

求真务实抓党建 全面开创华北空管和谐稳定发展新局面

民航空管工作会议全面分析了当前民航空管系统面临的形势,明确了2010年及今后一个时期的工作任务和发展思路,同时提出了全面推进民航空管系统党建和思想政治工作的总体要求。如何贯彻落实会议精神．做好华北空管党建和思想政治工作．谈几点体会。     

The Influence of Landmarks and Pre-exposure to a Structural Map During the Process of Spatial Knowledge Acquisition: A Study with Children and Adults in a Virtual Environment

ABSTRACT

This study investigated the effects of featural information (landmarks) and geometric information (pre-exposure to a structural map) and their possible interaction during the process of spatial knowledge acquisition of 8- and 11-year-old children and adults in a virtual environment. The study confirmed the well-known result of a developmental achievement in spatial cognition from childhood to adulthood. Although landmarks and the pre-exposure to a structural map did not affect the time to learn a specific route, they influenced the use of behavior in spatial learning and eased the acquisition of spatial knowledge measured by a route reversal and map-drawing tasks. Children and adults are able to integrate featural and geometric information in the spatial knowledge acquisition process in an environmental space, but their integration depends on the spatial processing stages that are investigated. Moreover, it was successfully demonstrated that the use of desktop virtual environments seems to be appropriate to investigate the development of spatial cognition.