AIDC在西南地区的实验探索

本文介绍了AIDC的基本概念、特点及通信线路。对AIDC报文及AIDC移交过程进行了较为全面的阐述。介绍AIDC在国际、国内的应用，并在此基础上介绍AIDC在西南地区的实验探索。     

浅论AIDC的优势和不足

随着空管自动化技术的发展,不同空管单位间空管数据通信技术逐步在空管单位得到大量应用。AIDC(ATS INTERFACILITY DATA COMMUNICATIONS)就是国际民航组     

广州、香港航管自动化系统电子移交技术测试

一、背景自1997年开始,香港民航局与民航中南空管局就航管自动化系统电子移交(AIDC)技术的开发与应用进行过多次的合作与交流,民航中南空管局与香港民航局分别于     

China's Atomic Clocks Assist More Accurate Navigation

<正>1 HYDROGEN MASER HELPS TO REDUCE DEPENDENCE ON GROUND At 07:13 Beijing time on September 30,2015,a LM-3B rocket successfully launched the fourth next-generation Bei Dou navigation satellite,which carried a hydrogen maser(H maser)for the first time.The H maser has started operation after onorbit commissioning with all performance indexes normal.     

管制协调在管制工作中的重要性

空中交通管制工作的首要任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区域内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动；而空中交通管制工作又是由诸多管制单位及各管制单位的不同管制岗位通过分工协作来共同完成的，管制协调工作就是众多管制岗位的其中一个，不管是管制单位之间还是不     

雷达管制条件下设备维护人员与管制人员协调机制

随着自动化系统等雷达高新技术的引入，管制方式也逐渐由程序管制转变为雷达管制。雷达管制意味着飞机间隔的缩小，管制部门、技术保障部门安全保障压力的增大。文章探讨了如何在雷达管制条件下有效地进行设备维护人员与管制人员的协调。     

如何在现行雷达管制环境下进行安全的扩容

一、引言随着社会主义市场经济的不断完善,民航业的发展日趋迅速。航班量迅速增长,给管制领域提出更高的要求。管制工作量的迅速增长使管制容量越来越成为一个被人们关注的课题。现行管制环境下,管制工作量与达到饱和的管制容量还有相当的差距,但已给管制行业造成相当的压力。大范围航班延误,已成为航班量进一步增长的阻碍因素。如何优化现行管制环境下的管制工作,减少航班延误量,进一步提高管制容量,已成为迫在眉睫需要解决的问题。原因是多方面的,但就目前而言最突出的是资源整和的问题。二、影响管制扩容的因素一个地区的管制饱和容量取…     

黑龙江空管分局正式实施雷达管制

2007年9月15日零时起，黑龙江空管分局所属的哈尔滨区域管制和塔台管制正式实施雷达管制，标志着龙江地区由过去程序管制转换到雷达管制。[第一段]     

最低雷达引导高度图的制作

<正>雷达管制是对我们延用了多年的雷达监控下的程序管制方式的质的变革和飞跃。管制人员通过缩小管制间隔,达到改善飞行安全性、提高空域容量、减少航班延误的目的。通过制作最低雷达引导高度图,可以给管制人员提供雷达管制     

程序管制培训在空管人员素质提高中的作用分析

空中交通管制的发展经历了一个漫长的过程,从最初的旗语管制到今天的雷达管制和自动相关监视技术经历了近70年的发展历程,而在整个发展过程中新的管制设备和先进的管制方法不断涌现。随着管制技术和设备的不断发展,空域中的航空器数量也在高速递增,天空变得异常拥挤,管制员所承