试论重庆江北机场建设Ⅱ类仪表着陆系统的必要性

为了加强通信导航设施的建设,提高机场的地面保障能力,全国各大机场相继投入巨资,购置通信导航设备,改善通信导航条件,以满足航空运输发展的需要。近年来,为了提高机场的利用率,提高航班正常性,降低飞行的天气标准,减少天气原因对飞行的影响,一些较大机场纷纷提出在“九五”期间建设Ⅱ类仪表着陆系统,民航总局有关部门在“九五”期间规划建设Ⅱ类仪表着陆系统的机场也有10多个。笔者认为,在“九五”期间建设Ⅱ类     

微波着陆信息处理系统研究

微波着陆信息处理系统是MLS机载设备在研制、生产和维修过程中必不可少的一种专用测试设备,文中论述了研究微波着陆信息处理系统的必要性,并从硬件结构上说明了微波着陆信息处理系统的工作原理。     

微波着陆系统（MLS）场地模型

本文讨论建立微波南系统场地模型的基本原则和方法，并进行了计算机仿真，场地模型在微波着陆系统场地设计和运行验证中是很重要的。     

中国民航对进近着陆系统面临的选择

在分析我国导航进近首陆系统的现况和未来要求基础上，对几种进近着陆的系统的技术发展进行了评估。针对国际上的争议和供选方案提出了中国民航应持的观点。     

C／A码差分GPS着陆系统用于I类着陆的试飞评估

所完成的飞行试验是为了评估Ｃ／Ａ码差分ＧＰＳ在Ｉ类条件下，提供精密进近操作的能力。机载ＤＧＰＳ接收设备，具有预置ＤＧＰＳ下滑着陆航道，计算航线偏差，并将偏差信息转换成驱动机载显示仪表信号的能力，地面配有相同的ＤＧＰＳ接收机和用于传送ＤＧＰＳ差分信号和ＶＨＦ发信机，在地面，以无线电经纬仪或激光跟踪器为基准，分析８２个手动操作的进近飞行数据，其结果表明，用窄相关ＧＰＳ接收机时，系统的垂直精度满足Ｉ类要     

DGPS精密进近着陆系统的现状与未来

本文评述了国外ＤＧＰＳ精密进近着陆系统的研制现状；介绍了目前我国有关这方面的研究情况；展望了这种系统的发展前景；最后提出了作者的某些建议。     

微波着陆地面设备维护计算机软件系统研究

维护计算机是微波着陆系统（MIS）地面设备的重要附属设备。针对微波着陆系统地面设备维护计算机的具体需求,详细分析了微波着陆系统地面设备维护计算机与相关台站的信息交互关系,介绍了维护计算机软件模块组成、通信协议、实现流程及实现的主要关键技术。该软件已成功运行于某微波着陆系统中。     

关于仪表着陆系统下滑设备入口高度问题的讨论

本文就仪表着陆系统下滑设备在飞行校验中入口高度过低的问题进行了讨论，并结合沈阳及长春机场的实例对影响入口高度的各项因素进行了分析。     

制定ILS／MLS过渡方案的参考

一、背景 1.MLS是ICAO新航行系统的部件之一自国际民航组织(ICAO)确认微波着陆系统(MLS)为新一代着陆系统,并为之制定了ICAO标准与推荐措施以后,对提出的仪表着陆系统(ILS)向MLS过渡的计划几经修改。其中主要的原因是:从已经获得的研究和实验结果虽然能肯定在高交通密度和低能见度条件下实施MLS的经济有效性,但由于成本效益分析和数据有限,仍不能最后确认在低交通密度等情况下,MLS的经济有效性是否依然存在。     

Ⅱ类仪表着陆系统的性能要求和建设方案

Ⅱ类仪表着陆系统对提高民航机场的精密进近导航能力，保障低能见度情况下民航飞行安全和提高航班正常率能起到巨大的促进作用，但同时对系统性能、设备配置、台址设置和临界区保护也提出了更严格的要求，笔者根据国际民航组织和中国民航总局有关仪表着陆系统技术要求和运行规定，结合设计和建设北京首都机场Ⅱ类仪表着陆系统的经验，对系统的性能要求、设备配置方案、台和保护区以及飞行校验应注意的问题进行了较为系统的论述。     

组合着陆系统(ILS/MLS)的发展前景

论述了ILS(仪表着陆系统)的作用及其应用前景,ILS的主要优缺点;MLS(微波着陆系统)的作用及其应用前景,MLS的主要优缺点,及在我军目前着陆保障中发挥的作用;提出在不久的将来,MLS将完全取代ILS,并在一个比较长的时间内二者并存的局面,因此,在这一特定的阶段,满足ILS和MLS功能的组合着陆设备将有很大的发展空间.