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飞机在进行地面转弯过程中,机场道面不平、侧风等环境因素可能导致主起落架转向轮的实际转角与理论转角不符,引起前轮转角和两侧主轮转角关系不匹配,增大轮胎侧向力,主起落架受到的扭矩增加。针对上述问题,提出两侧主轮独立控制的飞机地面转弯控制策略和基于内侧主起落架转向轮为主导对象,外侧主起落架转向轮为从动对象的主从控制策略以及实时转弯角度控制算法。建立基于弹性轮胎的飞机地面转弯模型,计算飞机地面转弯时的主起落架总扭矩。通过MATLAB设置不同主轮转角偏差,对两侧主轮的独立控制策略和主从控制策略下的主起落架总扭矩进行对比,发现前者能更有效降低飞机主起落架扭矩,增加飞机地面转弯安全性以及减小起落架设计难度。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》1999,(4)
主要技术指标燃油最大流量:Gf=8000L/h系统最高压力:Pf=9MPa主转动轴转速:n=300~4700r/min主电机功率:P直主 =75kW空气压力:PB=0~0.8MPa滑油压力:P滑=0.5MPa用途:涡喷发动机主燃油泵-调节器的性能检查和调试。做流量在8000L/h下各种液压元件及附件研究性、检查性试验。SB709主泵试验器 相似文献
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针对某发动机主轴承出现的故障,从五个方面分析原因,最终断定由于漏装一个密封胶圈引起供油效率严重下降是本次故障起因。 相似文献
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在总结西方飞机制造公司计划体系的基础上,着重介绍了主进度计划的输入、输出和制定过程,并对各有关信息之间的关系进行了分析。 相似文献
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针对一台机床中主传动存在的传动链长、效率低、发热大、噪声高以及故障多等弊端,进行了优化设计,彻底解决了以上各问题,提高了设备的整体性能. 相似文献
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一、部件基本工作条件 航天飞机主发动机是目前世界上推力最大的液体火箭发动机,其真空比推力比“土星”J-2发动机还高7%。高特性要求给发动机部件带来工作条件的严酷性,使设计、材料和工艺复杂化,这也正是导致部件多次出现故障的根本原因。 相似文献
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介绍了国外主/被动雷达双模导引头的研制背景和技术特点,重点描述了其发展应用情况及关键技术,指出发展主/被动雷达双模导引头的重要性和前景,希望由此促进我国主/被动雷达双模导引头技术的研究. 相似文献
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发动机故障诊断的主成分算法 总被引:2,自引:1,他引:1
给出了两种基于主成分分析的发动机故障诊断算法,即主成分估计算法和主成分降维算法。这两种算法可以有效地解决发动机故障诊断中的两个技术难点,即减少故障方程中故障因子的个数以及克服故障方程的多重共线性的不良影响.在主成分估计算法中提出了最优主成分个数的概念,解决了主成分个数选择的难题.还以JT9D发动机故障诊断问题为例说明主成分分析算法的应用。研究结果表明,利用主成分降维方法可以将JT9D发动机的26个故障因子压缩到9个,或者将5个单元体的10个故障因子缩减到5个综合变量。所给出的两种算法可以在故障方程存在严重多重共线性而又无约束条件可供利用的情况下给出满意的故障诊断结果。 相似文献
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飞机主承力结构细节分析 总被引:1,自引:0,他引:1
工程上往往会遇到如飞机、轮船、汽车等大型结构,对这些大型结构进行有限元分析有时须同时考虑整体以及局部。对于大型结构采用较密的网格,这样会耗费大量时间、资源等,有时会导致计算不收敛;对于局部结构须划分较细的网格才能得到局部构件的细节应力。本文采用子结构法(超单元法)对机翼整体模型中的主承力构件梁进行网格细化,其中梁筋条与肋以及梁缘条与机翼蒙皮采用钉元(弹簧元)模拟多钉连接。在危险载荷工况下对梁进行强度校核和钉载分析,结果表明子结构法能很好地反映大型结构的整体以及细节应力分布,钉元法能很好地模拟机翼多钉连接。 相似文献
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引言
绿色机场的概念就其本质来说包含节约和环保两个方面,节约就是指对水、地、能、材等资源的节约,环保即尽可能降低污染物的排放。而绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源(节能、节地、节水、节材)保护环境和减少污染,为人们提供健康、适用和高效的使用空间,与自然和谐共生的建筑。在机场范畴内如果要讲绿色建筑的话,最典型的就应该是绿色航站楼,实质上,航站楼节能降耗的研究是绿色机场概念的一个重要组成部分,也是一个机场绿色环保的重要体现。 相似文献
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上市公司财务状况的主成分分析 总被引:1,自引:0,他引:1
邹洪丽 《沈阳航空工业学院学报》2001,18(2):86-87
本文应用主成分分析法,对上市公司财务状况进行综合分析,进而给出一种简单有效的评定依据。 相似文献