欧盟航空航天工业统计数据

一、欧盟航空航天工业发展趋势1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业营业额呈上升趋势(大约从400亿欧元上升为700亿欧元),从业人员呈下降趋势(大约从50多万人降为40万人)。从1991年到2002年劳动生产率提高54%,人均营业额从1991年的11.5万欧元,提高到2002年的17.7万欧元。1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业民品营业额持续上升(大约从占总营业额的30%上升到70%),军品营业额持续下降(大约从占总营业额的70%下降为30%),军民品营业额平衡点是1989年。欧盟航空航天工业的结构调整呈现出合并与合理化并行、公司章程(体制)向美国公司…     

美国航空航天工业销售额下降,利润上升

1994年美国航空航天工业销售额连续第三年下降,下降110亿美元,降至1130亿美元,军用飞机、民用飞机、导弹和航天设备的订货减少,导致加速裁减雇员。预计到1995年年底,航空航天工业要再削减34000人,减至802000人。1994年,美国航空航天工业利润创历史最高水平,纯利润比上一年增加6.12亿美元,为52亿美元。1994年民用飞机及其零备件销售额减少到260亿美元,减少了75亿美元,比上一年下降22％。虽然1994年航空航天工业的新订货略有增加,从1993年     

法国航空工业希望与中国加强合作

法国航空工业经历了连续四年的总营业额下降之后,1996年又回到了增长的轨道上。据法国航空航天工业协会(GIFAS)初步估计,其总营业额上升(未考虑通货膨胀)7.2％,达到1084亿法国法郎。1996年的民用产品营业额与1995年比,上升15.8％;与此成为明显对比的是,防务营业额继续下降,比上年下降了3.2％,这主要是由于法国的国防支出减少13.9％造成的。1997年的出口营业额跃升27.9％,使出口额占到总营业额的65％。     

法国航空航天工业在两年内将好转

据预测,法国航空航天工业在今后两年内将结束不景气状况,随后是适度地回升。据法国航空航天工业协会(GIFAS)称,1994年法国航空航天工业的总销售额下降3.5％,下降到211亿美元。GIFAS成员公司去年获得的订货价值为182亿美元,比上一年增加2.2％(低于通货膨胀率)。目前法国航空航天工业的积存订货价值为458亿美元,这意味着在今后几年的销售额将进一步下降。     

AECMA的金属材料牌号及状态表示法

用示例介绍了欧洲航空航天工业协会 (AECMA)规定的采用 9位字母和数字表示金属材料牌号的方法 ,也介绍了金属材料状态的字母代号表示方法     

波音公司1996年首季业绩

5月1日波音董事长施龙智公布,1996年首季营业额43亿美元,净盈利1.2亿美元,或每股盈利35美分,而1995年同期营业额则为50亿美元,净盈利1.8亿美元,或每股盈利53美分。由于民用飞机交付量减少,且实际所得税率较高,故1996年首季净盈利较去年同期为低。1996年首季共交付了40架民用喷气机,去年同期则为59架。由于1995年第四季出现为期10周的罢工事件,导致正常生产率下降,所有飞机型号的交付量均受到影响。研究及发展费用减少和企业投资收益增多,使首季盈利减少的影响得以部分抵销。     

中欧宇航合作计划正式启动 适航/维修研讨会在中国民航学院召开

11月19～22日,由欧洲联盟欧洲委员会、中国民航总局、欧洲宇航工业联合会(AECMA)和空中客车工业公司联合主办的适航、维修研讨会在中国民用航空学院举行。这标志着中欧在宇航领域长期合作计划的正式启动,也是欧洲宇航业首次在欧盟的旗帜下与中国航空航天业开展合作。1995年3月,欧盟欧委会授权 AECMA负责协调欧盟在宇航工业领域与中国的合作。自今年5月开始,欧委会、AECMA开始与中国的航空部门接触并讨论双方的合作计划。11月中旬,欧盟副主席布里坦访问北京时,中欧双方正式确定了这一合作计划,据介绍,在合作计划的两年半时间内,双方将在生产支持、生产管理及空     

欧盟航空业创新的『成绩单』

14年前,当欧盟高调宣布投入16亿欧元启动"净洁天空"计划的时候,很多人都怀疑,这个计划究竟能为欧洲航空航天业带来什么实质性的益处.如今,14年过去了,"净洁天空"计划已经进入第二阶段,不仅欧盟又追加了40亿欧元的投入,参与该项目的600多家欧洲企业已不再限于航空航天领域的大型国企和一级供应商,还包括众多私营企业、高校,甚至行业外的企业.近期,欧盟发布《"净洁天空2"计划首份全球评估报告》(以下简称"评估报告"),这是自该项目2007年启动以来,欧盟发布的第一份评估报告.该报告从环境效益和社会效益两方面开展分析,对全面评估"净洁天空2"计划中正在进行项目的潜在影响、验证其价值具有重要意义.同时业界也将这份报告视为欧盟"净洁天空"计划14年来的阶段性成绩单.     

世界航空航天工业企业100强分布

全世界约有50个国家建立了航空航天工业,粗略估计,年销售额超过3000亿美元。从全球看,世界航空航天工业的地理分布很不平衡,各国航空航天工业的发展规模与水平也相差甚远。北美洲和欧洲航空航天工业销售额占世界同行业销售额的90％以上。     

达诺巴特助力大飞机制造

达诺巴特集团是西班牙最大的机床制商,在整个欧洲也位居20强这列.2008年我集团在全球的销售额达到了2.9亿欧元,其中中国市场的销售就达到了3200万欧元.航空航天制造业作为达诺巴特集团的一个重要战略发展领域,每年的销售额占集团总%售额15%以上.     

福克采取措施减少亏损

荷兰福克飞机制造公司将进行调整,以改善经营状况。欧洲分析家认为,由于经营不善,该公司1994年总共将亏损2.9亿美元。 调整内容包括,对福克公司的技术和飞机建立新的租赁协议制度。该公司因1994年上半年亏损1.96亿美元而提供的准备金和注销的资金是制定财政计划的基础。针对这次亏损所进行的调整与注销将使该公司有可能在1995年刹住赤字,并在1996年有希望获得少量利润。 福克公司现在归德国航空航天公司(DASA)所有。如果到1996年继     

迎接欧元

欧元如期而至,欧洲12国货币相继退出历史舞台.虽然惰有独衷的人们对币值稳定的马克和法郎还恋恋不舍,也有些人认为欧元的前景并不乐观,但是,欧洲的政治家们经过多年精心设计的"欧洲大厦"终于有了可以达顶的电梯,而世界也毕竟有了一个可以更好地和美国抗衡的对手和与美元争宠的货币.欧元的流通不仅对欧元区12国、3亿多人产生重大影响,对于全球经济的影响也是深远的.因此,欧元走过的每一步都吸引了世界关注的眼神.     

F-16中期改进计划

最初,F-16中期改进计划宣称有欧洲的多达399架(第10和第15批次生产的)A/B型和美国空军的130架参与。当时,按计划欧洲一方估计要支付18～20亿美元,这包括了比利时5亿美元改装110架、丹麦3亿美元改装63架、荷兰7.75亿美元改装175以及挪威2.75亿美元改装56架。由于欧洲各成员国的国防开支不断削减,已使计划中的改装数量减到301架(另有8架欧洲发展飞机和1架美国空军发展飞机)。这样,各国的改装数量重新安排为:比利时48架、荷兰136架、丹麦61架以及挪威56架。修订后的美国空军的决定是,     

2003年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元，比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77％，比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元，占前100家的87％，排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元，占前100家的46％。2002年为88％和45％。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元；净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10…     

罗克韦尔公布第三财政季度业绩

罗克韦尔国际公司（RockwellInternationalvorpora－tion）7月23日公布1997年第三财政季度业绩，扣除收购业务所需的特殊开支前，持续营运业务每股盈利71美分，较去年同期的67美分上升6％（不包括汽车业务盈利、汽车业务被列入非持续营运业务类别）。第三季度扣除特殊开支前的持续营运业务收入为1．5亿美元，去年同期则为1．46亿美元；本季营业额为19亿美元，较去年同期略有增长。1997年前九个月扣除特殊开支前的持续营运业务收入4．59亿美元，较1996年同期的3．98亿美元上升15％；前九个月的营业额为57亿美元，1996年同期则为53亿美元。今…     

2006年世界航空航天市场展望

目前世界航空航天业正在迅速复苏之中:航空运输量不断攀升,民用飞机订单创下新纪录,军用飞机项目竞争不断升温.但推动这种复苏的主要动力不是北美和欧洲,而是来自亚洲和中东市场,从而反映出世界航空航天市场争夺的重点正在向东方转移,世界航空航天格局在2006年将呈现出崭新的局面.     

浅谈中国民用飞机工业发展的若干重大选择(下)

国际合作模式及合作伙伴选择 国际合作是民用飞机研制的发展潮流 由于民用客机是高投入、高风险的产品,向市场投放一种新型的飞机需要几十亿美元和十几年的时间,如研制波音777飞机,研制费波音为60亿美元、普惠20亿美元、罗·罗20亿美元、GE公司12亿美元,总共112亿美元,因而几家公司或几个国家联合起来共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的做法越来越普遍。早在60年代,英法两国联合研制超音速客机“协     

把握未来的增长机遇——波音全球服务集团开始运营

正7月1日,波音全球服务集团(BGS)开始运营。BGS是波音公司在民机集团、防务空间与安全集团(DSS)之外新成立的第三个主要业务部门。此举表明,在步入第二个百年之际,波音公司将航空航天服务看作是其未来业务最大的增长点。到2025年前后,BGS的年收入将从现在的125亿美元增加至500亿美元。     

航空工业

冷战后,由于国防经费的大规模削减、欧洲实施国防工业一体化和美欧在航空领域竞争的加剧,欧洲航空航天工业展开了大规模的组织结构调整。欧洲航空航天工业界人士普遍认为,组织结构调整是提高欧洲航空航天工业竞争能力的重要途径。结构调整概况欧洲航空航天工业的组织结构调整正在从各国国内调整向欧洲跨     

法国重视无人战斗飞行器的开发

为努力加强战斗机、航天系统及其它应用方面关键技术的欧洲霸主地位,法国已开始着手一项扩展的验证机计划,其中包括一种实验性无人驾驶战斗飞行器(UCAV)。该计划中最重大的项目将花费3亿欧元(3.48亿美元)用于设计和制造一种低可探测性UCAV,它可为欧洲在该领域的研究计划铺平道路。该飞机将具有突破性的技术,能够在网络中心环境下飞行时从内部挂架发射武器。该飞机将于2008年上天。据法国防部称,该项目并不打算作为未来系统计划的先驱,而旨在作为专门技术的一种创新,一直保持到今后十年中期未来有人或无人飞机计划的确定。UCAV计划也作…