创新 赢得市场稳步发展 专访GE航空集团大中华区总裁向伟明

<正>GE在通用及公务航空领域的技术成就极大受益于其在航空领域几十年的技术储备和不懈的创新与投入。在2017亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)在上海举办之际,GE航空集团大中华区总裁向伟明接受了本刊记者的专访,畅谈GE在公务与通用航空市场的发展。"航空产业是长周期的产业,GE一直致力于航空领域技术创新的长期投入,在通用和公务航空领域也不例外。"     

聚合物加工工程课程航空特色的教学内容建设

在江西省实施"航空强省战略"的大好形势下,南昌航空大学作为省内唯一的航空大学,本科教学的航空特色建设则显得十分必要。高分子材料(尤其是先进树脂基复合材料)在航空航天的应用日益广泛,"聚合物加工工程"作为高分子材料及工程本科专业之主干课程之一,补充一些航空特色教学内容就很有必要。针对该课程的教材缺乏航空特色的情况,该课程团队的教师依托自身航空教育背景和航空企业工作经历,就《中国航空材料手册》的内容开展航空特色教学内容建设。在教学内容方面,补充了碳纤维增强双马来酰亚胺层合板的热压罐成型、飞机座舱玻璃的双轴拉伸取向成型、航空透明件、蜂窝夹层结构件的结构胶结技术、特殊密封材料的特点及成型加工技术等;在实践性教学方面,开设了具有航空材料成型加工综合性实验,以及组织学生到航空企业进行实践性教学。     

京津“空铁联运”划算不

"经津进京"真正实现空铁联运近日记者获悉,天津航空有限责任公司(简称天津航空)已联手天津滨海国际机场、京津城际高铁共同推出"经津进京"服务产品,打造空铁联运新型服务模式。据天津航空介绍,今后,旅客只要选择乘坐该公司飞天津的飞机,就可以免费乘坐     

GE:持续创新 催化行业发展

正从参与引领超音速时代回归的AS2超音速公务机项目,到装配GE本田HF120发动机的本田公务机HA-420即将交付中国……过去一年中,GE不曾停止创新的脚步。在2018亚洲公务航空会议及展览(ABACE)在上海举办之际,GE航空集团大中华区总裁向伟明接受了本刊记者的专访,与我们分享了GE用创新推动航空领域发展的雄心。     

“聚焦桥头堡·飞翔彩云南”活动在昆明启动

4月25日下午，由云南省委宣传部、省委外宣办、省政府新闻办联合主办的“聚焦桥头堡·飞翔彩云南——2012中国航空杂志云南行”活动在昆明长水国际机场正式启动。《中国民航》、《中国之翼》、《西南航空》、《东方航空》等20家航空媒体的39名主编、编辑、记者参加了本次活动。     

ATC3000航空地图制作软件及其关键技术分析

针对ATC3000空管自动化系统的运行要求以及飞行管制区现场实际工作的需要,介绍了ATC3000航空地图制作软件的关键技术。文中分析了该软件的结构以及在Windows系统中使用Delphi开发的具体实现技术。     

航空高强度碳纤维单向层合结构复合材料在切削过程中的各向异性行为研究

单向层合结构的高强度碳纤维增强树脂基复合材料已逐渐发展成为航空承力结构件的主要材料,相关的切削加工需求也越来越多。由于显著的各向异性,单向层合结构的碳纤维复合材料易在切削加工中形成缺陷,难切削加工性明显。采用直角自由切削试验的方法,得到了T700航空高强度碳纤维单向层合结构复合材料在不同纤维方向角下的切削力、切削比能、切削温度、切削加工表面。基于试验结果讨论了碳纤维单向层合材料在切削过程中力热行为的各向异性,得到了不同切削参数条件下的切削比能图谱以及碳纤维复合材料的切削热源和传导模型。通过扫描电子显微镜(Scanning electron microscope,SEM)分析了典型切削加工表面的特征,得到了不同纤维方向下的表面形成规律。     

打造高效国际枢纽海航倾力优化首都机场中转保障

记者日前从海南航空获悉,为提升海航在首都机场航站楼的服务品质,便利国际旅客中转航班,海航在首都机场成功地将国际中转国内航班时间由180分钟缩短至120分钟,为海航实现"以北京为核心的国际网络"的目标提供了重要支持。     

磷酸盐浓度对航空用7050铝合金微弧氧化膜层组织和性能的影响

在磷酸盐体系下对航空用7050铝合金进行微弧氧化(MAO)处理,主要是用扫描电镜、金相显微系统、膜层测厚仪、维氏硬度计、粗糙度仪、磨耗试验机和盐雾腐蚀箱等手段研究了不同的Na3PO4浓度对航空用7050铝合金微弧氧化膜层形貌、截面形貌、厚度、硬度、粗糙度、耐磨性和耐蚀性的影响.结果表明,随着微弧氧化反应的进行,受到电压变化影响,试样表面的弧光从银白色转为橘黄色;不同Na3PO4浓度下制得的MAO膜层均呈现出"火山口"喷射状形貌,随着Na3PO4浓度的增加,膜层的硬度先升后降,磨耗比先降后升,厚度、表面粗糙度持续增大,当Na3PO4浓度为14 g·L-1时,MAO膜层获得最佳综合性能.     

国航波音747客机正式投入成都航空市场

国航近日在成都至北京的“蓉京快线”上投入远程宽体客机波音747—400，每天一班，再次发力打造成都航空枢纽。这个拥有两层舱位布局和豪华服务设施的“空中巨无霸”的出现大幅提升了高端旅客的舒适度，给旅客带来崭新的飞行体验，同时也让本就竞争激烈的成都航空市场更加激烈。     

低空区域预告图制作规范及本地化研究

民航原有的低空区域预告图制作规范,更多适用于大中型飞机,对于机型小、天气条件要求高、飞行员入门条件低的通航飞行有些不适用。本文针对通航训练基地飞行学院的特点,就低空区域预告图的制作规范、流程、标准等进行了探讨,提出补充影响学院教学训练航空气象安全的重要天气;细化降雨强度的标准;细化低空风分层;实施可调低空区域预告图底图范围、天气区的标注方式及云的描述;规范低层区域预告图制作时次;规范低空区域预告图制作流程;统一低层预告图制作软件。     

我院代表队在“2009年湖南省职业院校春季技能竞赛”中取得优异成绩

2009年4月26日至27日,由湖南省教育厅举办的“2009年湖南省职业院校春季技能竞赛高职组机电设备大赛”和“2009年湖南省春季职业技能竞赛高职组电子产品设计与制作大赛”分别在长沙航空职业技术学院和湖南省信息职业技术学院举行。     

为通用航空“飞起来”提供更坚实的地面保障

<正>日前,民航局下发《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》。《通知》下发的背景是什么?《通知》的要求有哪些具体依据?未来将对通航飞行产生哪些影响?本刊记者专访民航局运输司通用航空处相关负责人,政策解读全文如下:近年来,民航局持续推动通航"放管服"改革,不断破除体制机制障碍,先后出台一百余项利好政策,修订了《民航法》部分条款和二十多部与通航有关的规章,持续为通航发展松绑     

政策为公务航空正名

正"公务航空的交通属性,在国家政策层面的支持已经十分明确。"中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力前不久在出席第五届澳门公务航空发展论坛发表专题演讲时强调,"这体现了国家将公务航空视为通用航空有益的组成部分,强调公务航空的安全、高效、快捷,不仅体现了国家层面对公务航空的定位,也为公务航空发展打开了新的战略出口。"     

我国通用航空应急管理体系构建

低空空域开放是助力我国通用航空迅速发展的重大战略性举措,同时将对通用航空在作业过程中的应急管理带来挑战。文章给出通用航空突发事件的定义,对引起通用航空突发事件的致灾因素从通用航空器、通用航空作业环境、通用航空服务保障情况做一分析。阐述了通用航空应急管理的定义。最后提出了基于应急管理平台的通用航空应急管理体系。     

航空燃料发展综述

以航空发动机的发展历程为主线,系统地回顾了应用于航空飞行器中的航空燃料发展的历史和成就,深入分析不同时期航空燃料的优缺点,归纳目前国际上在航空发动机和航空燃料方面的研究现状和最新进展,对航空燃料的发展前景和可能的研究方向作出展望。     

现代航空声学风洞技术现状与发展

随着航空运输业的发展,飞机的噪声问题日益引起人们的关注.开展航空声学试验研究的地面试验设备主要是航空声学风洞.笔者阐述了大型航空声学风洞的发展,介绍了目前世界上主要的大型航空声学风洞的性能和特点.指出了在航空声学风洞设计中,试验段构型和参数的选择以及试验大厅布置等应考虑的主要问题.论述了风洞的主要噪声源及声学处理技术.阐述了航空声学风洞中声学测量技术的发展.结论指出,目前专用航空声学风洞的背景噪声比常规气动风洞低5~25dB,而第二代汽车/航空声学风洞的背景噪声又比第一代航空声学风洞下降10~15dB.在建造现代航空声学风洞的同时,航空声学风洞中声学测量技术得到了迅速发展.突出的例子是相阵麦克风技术的开发与应用.     

民航空保专业学生核心素养模型的构建

采用文献计量、专家访谈等研究方法，以民航空保专业为研究对象，从民航空中安保工作需求的实际出发，提出航空安全员职业核心素养的概念。基于核心素养的内涵分析，厘定了包含知识基础、身体素质、意识品格、应急处置4个层面所对应的10个不同维度、31个基本要点，构建了航空安全员职业核心素养的3层同心圆结构模型，以期为民航安保专业人才培养提供参照准则和理论依据。     

基于CBLT理念的航空英语教学策略与模式探讨

针对国际民航组织对民航飞行人员的英语要求,提出了CBLT教学理念在航空英语教学中的应用方案。在阐述CBLT内涵及核心教学理念的基础上,分析了CBLT理念在航空英语教学中的可行性及CBLT理念与航空英语教学的相关性,并探讨了CBLT理念引导下航空英语教学的具体策略。     

基于收费模式的机场航空噪声治理分析

首先介绍了收费模式在国外机场航空噪声治理中的应用,然后从经济学的视角分析了基于收费模式的机场航空噪声治理的理论依据以及最优航空噪声水平的确定,并分析了收费模式的优缺点,最后总结了我国机场航空噪声治理的现状,并展望了发展趋势。