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于福绶 《航空标准化与质量》1975,(1)
1941年开始出现高剪铆钉,最初用于P-51野马式飞机。高剪铆钉既有螺栓抗剪强度较高的优点,又有铆钉的结构简单、重量轻、成本低和装配迅速等优点。 图1对三种高剪铆钉(阴影部分的)与两种铝合金铆钉和一种AN螺栓进行了比较。 相似文献
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钟兆文 《航空标准化与质量》1980,(6)
伊尔86是苏联第一架宽机身喷气客机,机长59.54米,翼展48.06米,机高15.81米,即将投航使用。 全机铆钉1,480,860个(占紧固件总数的82%),其中环槽铆钉124,700个,其它铆钉1,356,160个。按 相似文献
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任万嘉 《航空标准化与质量》2006,(4):54-56
在对紧固件(螺栓、螺母)国家标准学习与研究,以及对各版次标准作了深入技术分析的基础上,阐述了设计人员正确选用紧固件标准及对标准使用过程中技术问题的处理方法. 相似文献
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F-15何故全面停飞2007年11月5日晚,美国空军发表声明,从4日起全面停飞 F-15战斗机,包括英格兰、夏威夷、日本和中东等地,波及到近700架 F-15战机。这无疑大大削减了美国的空中力量。这一决定即出,立即引起强烈反响。军事分析家在惊愕之余,说到美国没有 F-15,就等于空中不设防。连美国空军的一位女发言人也承认,这一停飞令实属罕见。一名空军将 相似文献
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《航空标准化与质量》1978,(2)
标准的螺纹紧固件(以下简称螺纹件)广泛地应用于各种产品、设备中,它要经受所有类别的振动载荷,包括极为激烈的振动,冲击载荷。在振动、冲击作用下,螺纹件的失效通常是由其自身的松脱和疲劳破坏所引起。在一般情况下, 相似文献
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随着航空工业的迅速发展,钛合金紧固件的应用越来越多。本文阐述了α、β、α+β三种类型钛合金的基本性能;提出了钛合金紧固件的选材原则;对优先发展冷镦还是热镦钛合金紧固件,作者提出了自己的看法。 相似文献
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对干涉配合紧固件目前采用的强迫安装方法进行了分析 ,介绍了应力波安装法的原理 ,对应力波安装的特点进行了分析 ,并进行了初步工艺试验 相似文献
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本文叙述了复合材料紧固件的四个基本问题——电蚀、卡死、安装损坏和低拉过强度。介绍了用于复合材料的7种专用紧固件:大脚螺钉、半管形铆钉、C.B(Ch-erry.Buck)铆钉、应力波铆钉、槽式保险螺栓、复合材料紧固件知自攻螺钉。调研结果表明,在现今的复合材料结构中,传递低载荷的、连接复合材料与复合材料的平头紧固件最为常见。文章讨论了平头结构选型的基本原理。试验结果表明,板材厚度超这平头高度时最好采用100°抗拉埋头紧固件。 相似文献
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蔡婧 《民用飞机设计与研究》2008,(3):38-42
紧固件在飞机上的应用非常广泛,紧固件的选用需要综合考虑飞机结构、强度、疲劳以及安装等要求。本文结合某飞机平尾壁板的结构特点,详细介绍了紧固件的应用情况及选用紧固件需要考虑的一些因素,对从事飞机结构设计的工程设计人员有一定参考价值。 相似文献
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我国航空钛合金紧固件的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
钛合金紧固件在现代飞机上应用广泛 ,本文简述了航空上使用的主要钛紧固件品种 ,总结了国内近年来钛紧固件的发展状况 ,提出了国内钛紧固件的发展设想。 相似文献
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强毅 《航空标准化与质量》1991,(4)
近来,我部有的单位在贯彻GB1237-88时,对图样中的紧固件如何标记有不同的意见。为此,我们请机电部机械标准化所的强毅同志,对GB1237-88的主要内容及其在图样中的应用作一简要介绍。 相似文献