中国现代化进程中的政府危机预警能力建设

随着改革开放和现代化进程的发展,我国的社会主义现代化建设进入了高速发展时期,社会同时也迈入了“非稳定状态”的灾害多发期,各类公共危机事件严重影响了我国的经济和社会发展.①科学的危机预警是有效应对危机的重要法宝之一,作为政府能力的一个方面,危机预警能力越来越成为当今衡量和评估政府能力的一个重要部分.论文将对中国现代化进程中政府危机预警能力建设的相关问题展开探讨.     

欧盟民航业政策法规体系及其借鉴意义（一）

一、欧盟的法规框架和立法程序随着欧洲一体化进程的发展,欧盟已成为一个超国家的独特的经济政治实体。相较于政治一体化,欧盟的经济一体化进行得更为彻底,欧共体内部的市场分割和市场壁垒被打破,各成员国的人员、商品、服务和资本得以自由流动,从而促进了经济发展和繁荣。在法     

欧洲文化与欧洲高等教育之间的相互影响

在欧洲高等教育中,文化因素始终发挥着重要作用.欧洲文化以其丰富的内涵和同一性与多样性统一的特点,构建了欧洲高等教育一体化广阔的人文背景和广泛的适应性,给予了欧洲高等教育一体化进程活力和动力.与此同时,欧洲高等教育也促进欧洲文化的传承、交流和创造.     

中国民航新一代航空气象系统建设构想

随着全球经济一体化的进程,航空运输对经济的发展将起到越来越重要的作用。为了积极应对航空运输业未来发展所面临的机遇和挑战,美国、欧洲先后提出了面向航空运输业快速发展的"下一代航空运输系     

关于构建新型银企关系的思考--国有企业过度负债与银行不良资产问题探索

构建新型银企关系是当前银行与企业改革的重要内容。由于国有企业对银行的极大依赖性,在银行主导型融资机制的作用下,形成了国有企业难以清偿的巨额债务和国有银行的大量不良资产。如何调整扭曲的银企关系以化解债权债务危机,如何按照市场经济的要求对银行与企业实施联动改革以构造新型的银企关系,成为一项重要课题。考察了中国银企关系演进过程及其体制背景的基础,对化解银企债务危机与新型银企关系的构造进行分析。     

网络财务：未来财务管理的方向

全球经济一体化进程的不断加快、IT技术的飞速发展以及互联网的普及正推动企业经营管理走向电子商务,网络财务作为电子商务的一部分,是企业财务管理的又一次重大进步,它加快了企业管理信息化的进程,标志着一个新的财务管理时代的到来。网络财务逐渐得到企业的重视和应用,如何有     

基于内部控制视角的商业银行风险管理研究——以中国银行“原油宝”为例

当前国际经济形势瞬息万变,各国经济下行风险增大,金融市场恐慌情绪加剧。商业银行在金融市场中具有举足轻重的作用,其稳健与否一直受到各方的关注。完善的内部控制机制将风险管理放在首位,能够有效降低商业银行的危机。以最近发生的中国银行"原油宝"事件为例,基于内部控制视角对其中存在的风险问题进行分析,提出应对策略。旨在通过完善商业银行内部控制制度和风险管理机制,有效提高其风险预警和化解能力。     

复合型城市发展理念与模式探讨

我国城镇化在快速推进过程中出现了城乡二元结构突出、农村“空心化”严重、城镇化质量亟待提高等问题.为推进工业化、城镇化、农业现代化协调发展,最终实现城乡一体化的目标,提出了复合型城市建设的框架模式.建议复合型城市建设过程中,要坚持发展产业集聚区与城镇化、新农村建设相结合,科学规划,实现“三区”一体化发展,探索集中、集约、集聚发展道路,创新复合型城市建设的体制机制.     

开放第五航权势在必行

开放第五航权,是我国政府对世贸组织的承诺和应承担的义务。无论是对加速我国的经济建设,实现建设全面小康社会的战略目标,还是对引入竞争,推动中国民航事业的健康发展,实现由“民航大国”到“民航强国”的跨越式转变,均有重要意义。一、开放第五航权是大局和全局的迫切需要1.有利于我国的经济建设当今世界经济全球化和一体化的步伐愈来愈快。这种共同发展的经济格局,客观上决定了我国必须加强与世界的经济往来;中国欲尽快实现建设全面小康社会的战略目标,也必须进一步加快对外开放的进程。要加速与世界的经济往来和加快对外开放的步伐,必须…     

2012年民航经济运行回顾与展望

纵观2012年,由欧洲主权债务危机引发的国际金融危机进一步向深层次发展,不稳定因素增多,全球经济复苏进程明显放缓。经济下滑对航空货运市场影响较大,2012年,全球航空货运市场持续低迷,客运市场却未受到波及,依然增速强劲,航空业整体财务状况尽管保持盈利,但盈利水平较去年有所降低。     

我国公共危机补偿机制存在的问题及对策

文章从公共危机的宏观层面入手,审视了公共危机补偿过程、现实困境、多元因素的关系及影响;阐释了当前建构公共危机补偿机制的目标和原则,运用归纳总结方法对公共危机损失作了理论性辨析。公共危机管理损失补偿体现了社会治理与善治的新视角,因此,要从根本上完善补偿机制,公平有效地完成资源的重新配置,即补偿公共危机中的物质损失;逐步淡化社会成员社会阶层意识,降低社会心理差距,强化弱势群体和社会边缘人群对于利益损失的合理诉求机制。     

PDM技术在机械可靠性设计分析中的应用研究

多领域工具集成是复杂产品虚拟样机设计仿真需要解决的技术问题之一.提出了一个面向服务集成、具有良好开放性、基于标准的、即插即用的机械可靠性设计分析多领域工具集成平台,以及基于产品数据管理(PDM)技术的机械可靠性设计分析虚拟样机体系结构.讨论了如何面向模型数据管理实现设计和协同分析过程中CAD/CAE工具与PDM的综合集成.最后,以某空间结构锁系可靠性设计分析为例,简要介绍了基于CAD/CAE工具的机械可靠性一体化设计、分析方案,以及如何采用应用封装技术实现基于PDM的机械产品可靠性协同建模和分析.     

整合是网络媒体提高传播效果的根本

网络新闻是重整合还是重原创,这实际体现了网络传播过程中不同的新闻理念。通过试从受众需要、网络媒体所面临的信誉危机、目前网站编辑制作新闻的主要方式以及整合可以实现媒体间的多赢四个层次来阐述,从而论证了重整合是提高网络新闻传播效果的根本。     

Aeronautics — a pioneer in European integration

As the first trans-national European industry, aeronautics has been a pioneer in European integration. The European aeronautics business is now a leading player on the world stage contributing to Europe's standing in the global market. Aeronautics creates employment and advances the cutting-edge technology sector in Europe — in education, business and defence matters. Taking its responsibility for the environment seriously, Europe sets the pace for environmental standards in international aeronautics. After all, air travel has become more convenient, practical and affordable — to the benefit of all citizens.     

Quality workshop with the Czech aerospace industry

The Association of Aviation Manufacturers in the Czech Republic, AAM CR, the European Association of Aerospace Industries, AECMA, and the European Commission held a workshop on quality in Aerospace in Prague in March 2000. The workshop focussed strongly on practical examples and issues of quality systems and aimed at supporting further integration of the Czech aerospace industries into the European aerospace industry structure.     

欧美翼身融合大型民机方案综述

未来航空运输市场对大型民机提出了更严苛的要求,采用翼身融合构型成为提升未来民机综合性能的重要发展方向,引起各大飞机厂商和科研院所的广泛关注。从布局变革、方案演变以及关键技术成熟度提升等多方面出发,比较详细地论述了欧美各国在翼身融合方案设计领域的探索研究工作。重点对美国N+2/N+3计划、欧盟第五框架计划中研究的多个主流方案进行分析,并对其中涉及到的系列化、应急撤离、动力集成以及气动设计等问题的研究现状进行了阐述,介绍了各方案针对上述技术问题的解决方式和思路。最后总结了翼身融合布局在未来大型民机上应用所面临的挑战,并对新构型的发展趋势以及前景进行了展望,对我国未来民机新构型方案的发展具有一定的参考价值。     

电气化飞机电力系统智能化设计研究综述

能源危机和环境问题推动了绿色航空的发展,飞机电气化是绿色航空的主要实现手段,已经成为航空技术发展的重要方向。本文介绍了飞机电气化的发展历程,阐述了电气化飞机电力系统的关键技术及其研究现状,分析了先进飞机电力系统设计的关键技术,指出了飞机电力系统综合化、智能化的发展特点。在分析飞机电力系统设计存在的问题的基础上,文章初步提出了电气化飞机电力系统智能化设计平台的理论框架、功能和特点,分析了支撑电力系统智能化设计平台的关键技术,指出了航空智能化设计的研究方向。     

数字化城市交通向导仿真的蚁群优化算法

以求解旅行商问题的蚁群算法为基础,充分考虑交通向导最佳路径的具体要求,对算法的选择机制、更新机制以及协调机制作进一步改进,引入自适应的转移策略,并融入节约法,以克服基本蚁群算法计算时间长、易出现停滞等缺陷。以湖北荆门地区车辆选择路径为研究对象,采用蚁群优化算法建立了车辆最佳路径的模型,并对其进行了仿真分析。仿真实验结果表明,优化算法比基本蚁群算法的路径更优,寻路时间更短。     

Rapid development of tightly-coupled GPS/INS systems

This paper addresses the question: “Why aren't tightly-coupled OPS/INS systems everywhere, on aircraft, ships and land vehicles?” Two barriers to the widespread use are cited. One is the high cost of the INS, and the other is the cost and complexity of tightly-coupled OPS/INS integration. One of those two barriers has recently been diminished drastically with the development of a standardized software package for tightly-coupled integration. In the past, only the largest corporations have been able to pay the initial development cost for tightly-coupled OPS/INS integration, usually with funding from a large defense program. Using the new software package, integration and van test can be accomplished in a matter of days, and this has been demonstrated with field trials. The package is intended primarily for small companies that otherwise would not be able to build tightly-coupled OPS/INS systems at all. What would have been a prohibitive 3- or 4-man year development effort is reduced to a few man weeks. To accomplish an integration, the system integrator has to find a way, through serial interfaces or by some other means, to get the INS measurements of acceleration (accumulated velocity change ΔV) and attitude rate (accumulated angle change Δ&thetas;) into a processor, along with the raw data of a GPS receiver. He also has to find a way to time tag the INS ΔV, Δ&thetas; with GPS time. The rest of tightly-coupled OPS/INS integration is predominately accomplished in the standardized software package. That leaves the cost of the INS as the only remaining barrier to the very widespread use of OPS/INS, and invites new development of low cost inertial sensors. The focus of this paper is on the software package, and how it achieves standardization and ease of use while retaining the flexibility to produce optimal results with a variety of INS and GPS receiver types     

Analysis of the Boeing 747-100 using CEASIOM

One of the requirements for the SimSAC project was to use existing aircraft to act as benchmarks for comparison with CEASIOM generated models. Within this paper, results are given for one of these examples, the Boeing 747-100. This aircraft was selected because a complete dataset exists in the open domain, which can be used to validate SimSAC generated data. The purpose of this paper is to both give confidence in, and to demonstrate the capabilities of, the CEASIOM environment when used for preliminary aircraft and control system design. CEASIOM is the result of the integration of a set of sophisticated tools by the European Union funded, Framework 6 SimSAC program. The first part of this paper presents a comparison of the aerodynamic results for each of the solvers available within CEASIOM together with data from the 747-100 model published by NASA. The resulting nonlinear model is then trimmed and analysed using the Flight Control System Designer Toolkit (FCSDT) module. In the final section of the paper a state-feedback controller is designed within CEASIOM in order to modify the longitudinal dynamics of the aircraft. The open and closed loop models are subsequently evaluated with selected failed aerodynamic surfaces and for the case of a single failed engine. Through these results, the CEASIOM software suite is shown to be able to generate excellent quality adaptive-fidelity aerodynamic data. This data is contained within a full nonlinear aircraft model to which linear analysis and control system design can be easily applied.