论中国民航商务信息系统的建设

AReviewoftheBusinessInformationinChineseAirlines一、航空公司商务信息系统的功能航空公司商务信息系统是为制订市场营销策略、指导客／货运销售、参与民航市场竞争服务的。同时,也是实现对客票（普通机票与电子机票）与货运舱单生命周期内全程监控与管理的主要工具。附图给出了航空公司商务信息系统的原理框图。现说明如下：1．属于操作层的五个子系统商务信息系统中属于操作层、且能实现无缝整合的下列五个子系统,担负着对客票（普通机票与电子机票）与货运船单实现其生命周期内的全程监控与管理的重任。（1）定座系统（Reservati…     

航空公司价格竞争模式研究

从经济学的角度出发,运用博弈论的理论方法对航空运输业的价格竞争模式进行研究,揭示了航空公司价格竞争的必然规律,为政府主管部门制定航空运输业未来发展政策和企业经营决策提供参考。     

中国民航企业战略联盟的运作与管理

当前，组建战略联盟已经被我国众多航空公司作为企业摆脱困境，提高竞争力的重要手段之一，企业负责人将更多的注意力集中在如何充分发挥战略联盟的优势，而对战略联盟本身的局限性却考虑得较少。本文正是从这个角度出发，针对组建联盟容易产生的问题，结合航空公司自身的特点，提出组建合理、科学的联盟的步骤以及完善维护战略联盟的方法和途径。     

中国民航企业走出逆境的战略思考

通过分析中国民航企业逆境的特征表现和陷入逆境的原因,指出业内部管理的弱化和落后是更为重要和直接的因素,并对此提出,强化市场观念、引入市场机制、实行管理创新,是民航企业走出逆境的战略选择。     

迟来的春天——中国民航重组后的支线航空

正当人类航空步入百岁时,世界航空业仍在收拾“9.11”后的残局,毫无庆祝华诞的欢乐。北美某些紧随怀特飞机上天的老牌航空公司,几乎已到了“寿终正寝”的边缘。“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏”,虽然主要骨干航空公司再次进入“冰河期”,但是支线航空“静悄悄的革命”的势头有增无减。美国2001年第四季度,支线喷气机的航班数较2000年同期增长了36%。相形之下,宽、窄干线飞机及螺旋桨飞机的班次分别下降了11%、20% 与28%。支线喷气机已成为美国骨干航空公司起死回生的灵丹妙药。借着重组的东风,中国民航进入了“山花烂漫时”,为航空百年平添几分春色。但中国航空公司要由大而强,后来居上,必须健全与发展合理的航线网络,理顺航空公司间既有竞争、又有联合的理性关系,在这当中发展支线航空是一个至关重要的环节。如果说支线航空在中国是姗姗来迟的春天,那么在重组的催化下,它会是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。反过来,支线网络的伸展又会大大强化重组的威力。     

中国民航机场建设集团公司企业文化理念体系

建设集团公司“五大核心理念” 【愿景】亚洲领先、世界知名的机场建设和临空产业工程服务商 【使命】绘制机场建设蓝图，助力民航事业腾飞 【核心价值观】质量为本、创新为魂、诚信为基 【精神】诚、效、知、行、和 【宗旨】用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值     

中国民航机场建设集团公司企业文化理念体系

建设集团公司“五大核心理念” 【愿景】亚洲领先、世界知名的机场建设和临空产业工程服务商 【使命】绘制机场建设蓝图,助力民航事业腾飞 【核心价值观】质量为本、创新为魂、诚信为基 【精神】诚、效、知、行、和 【宗旨】用创造满足客户需求,用创新谋求集团发展,用创业实现人生价值     

中国民航企业竞争力研究（一）

从本期开始,本刊将分四期连载《中国民航企业竞争力研究》。文章第一部分介绍中国民航和世界民航发展现状及前景“、十一五”期间中国民航发展环境分析(PEST分析);第二部分详细分析“十一五”期间中国民航企业的竞争优势和劣势、面临的机遇和挑战(SWOT分析);第三部分根据前两部分的分析结论,提出增强中国民航企业竞争力的措施;第四部分根据前三部分的论述,提出提高中国民航企业竞争力的相关政策建议。     

构建民航运输企业核心竞争力—世界500强对民航运输企业的启示

通过对世界500强等国际著名企业成功经验的分析，论述了企业核心竞争力的概念及特征，指出面临竞争形势的中国民族运输企业取得优势的要诀是构建自身的核心竞争力。     

民用航空安全文化建设刍论

分析民用航空安全文化建设与安全管理的关系，凸显安全文化建设的重要性。总结中国民航安全文化建设的进程，探讨民用航空安全文化的结构及维度，进而对民用航空安全文化建设的方案进行讨论。     

精益管理的民航维修企业实践

航空维修行业竞争日益激烈,在行业安全监管、航空公司成本和OEM产业链渗透以及新机型开发投入的多维承压环境下,维修企业只能通过不断提升自身运营水平和竞争实力来满足市场的需要,服务品质、运营效率、企业成本等核心竞争参数的融合和整体管控显得越发重要。     

航空企业物流管理模式研究

分析了我国航空企业生产特点及物流管理的现状,针对目前物流管理上存在的物流系统设计不合理,物流通道不畅,物流成本高等问题,提出了航空企业生产物流系统设计的新思路.     

2007年上市民航运输企业财务分析

利用2007年财务报告，对中国国际航空公司（简称国航）、中国南方航空集团（简称南航）、中国东方航空集团（简称东航）、海南航空公司（简称海航）、上海航空公司（简称上航）5家A股上市民航运输企业财务状况进行了分析，采用比较分析法、比率分析法对5家企业的财务报表进行分析。结果表明，传统财务报表分析方法是从盈利水平和财务风险的角度进行的，从盈利质量、资产质量和现金流的视角能更全面系统地进行财务报表分析，为相关信息使用者决策提供更科学的依据。表明5家A股上市民航运输企业中，在资产规模、获利能力以及创造现金流方面，国航具有总体相对优势，在净资产率和现金流方面，海航具有相对优势。     

对农业问题的反思与展望

该文简要回顾了我国农业发展的长期历程，从中探讨我国农业落后及周期波动的原因及历史经验教训。重点分析了我国农业问题的实质、农业发展存在的矛盾以及要解决的主要问题，并提出了一些解决的途径，力图改变农业是国民经济的“瓶颈”的状态，使农业真正成为整个社会经济发展的基础。     

民航企业会计环境的研究

通过对民航企业会计环境的研究，简述企业内部及外部会计环境的构成特点及对会计系统的影响，企业内、外部会计环境的区别、联系以及对会计实践的综合影响。解决企业会计如何适应企业环境的改变以及民航运输企业会计工作如何按照会计要求加以改进，推动会计工作和民航建设的协调发展。     

民用航空

大飞机公司召开大型客机项目论证动员会7月3目,中国商用飞机公司(下称大飞机公司)在上海召开大型客机项目论证动员会,正式启动大型客机的技术方案论证和预发展工作。会上宣布了大飞机技术团队的人事任命。大飞机项目由吴光辉任总设计师,陈胜春任副总设计师。吴光辉曾任我国首架自主知识产权 ARJ21新型涡扇支线飞机的总设计师,现为大飞机公司副总经理。陈胜春曾任 ARJ21飞机副总设计师,现为第一飞机设计院副总设计师。     

工业4.0变革中的民用飞机研制模式探索

<正>工业4.0最早由德国提出,旨在借助物联网等新兴技术手段,在信息物理融合的基础上,打造由智能化的机械、存储系统和生产手段构成改为应用于智能工厂的"网络物理融合系统"(Cyber-Physical Systems,CPS),成为新一代工业生产技术的供应商和主导核心力量,进一步提高全球竞争力。工业化是人类社会赖以发展的支柱之一,历史上经历了以机械化、电力和信息技术为代表的3次工业革命,极大地推动整个工业文明跨入现代化进程。随着工业化和信息化     

关于中国民航企业建立CEO制度的研究

CEO制度是当今世界500强企业普遍采用的一种对高级管理层的管理方式。当前，在中国实施CEO制度尚处于起步阶段，在中国民航企业中，实施CEO制度仍存在诸多障碍。从CEO制度的实质出发，结合中国民航企业的实际情况，提出中国民航企业建立CEO制度的实施策略。     

从X效率理论看民航企业文化构建之意义

长期以来,人们普遍认为只要厂商对资源的配置是理性的,结果一定是高效率的。而事实往往并非如此,存在着X（低）效率,即有着属于非资源配置方面的低效率。重要的原因在于企业是社会组织结构,远比以数学方法描述的经济模型要繁杂得多,应当把企业组织的研究、建设作为实现配置效率最大化的重要条件。知识创新、追求卓越,是企业发展的永恒目标。这就迫使我们寻求企业组织高效率的内在轨迹。笔者从分析X（低）效率这个容易被人们忽略的问题出发,探讨了民航企业效率问题与民航企业文化建设的内在联系,阐述企业文化的"动力"、"合力"、"张力"的功能对民航企业效率之意义。