2018中国通用航空大盘点

<正>"2018年,全球通用航空市场开始复苏但增长乏力,中国市场稳中有升领先全球的大势没有变。无论是政策破冰、市场发展方向还是产业发展路径,都在寻找突破口。何以破局?唯有改革创新。"2018年通航政策改革务实推进,试点示范工作卓有成效,政策引导效果开始显现,政策体系建设提上日程,通航创新创业之风兴起,航空科普文化活跃,航展飞行活动呈多元化发展。但制约我国通航发展的制度性障碍还未破除,通用航空发展环境尚待根本性改善,通用航空产业发展形态与聚集效应还没有显现,未来我们的任务还很艰巨。     

通用航空发展的风口

正"如果站在风口,猪都可以飞起来,何况是带翅膀的通航飞机?"记得在去年底,我们就大胆设问:2016年,是否是中国通用航空发展的又一个风口?这个问题如今应该是有了答案。2016年5月4日,李克强总理主持召开的国务院常务会议对通用航空发展进行了重要部署,紧接着在5月13日国务院办公厅就发布了《关于促进通用航空产业发展的指导意见》,这无异是行业翘首以盼的又一阵春雷。中国通用航空发展的第一个风口出现在2010年。这一年的8月国务     

一场旅行遇见整个世界

《背包十年》我的职业是旅行现在人人都喜欢旅行,可不是没钱就是没时间。《背包十年》的作者在10年前也跟所有人一样既没钱也没时间,可他就是凭着对旅行的热爱对世界的好奇,让他从一个纯业余的背包客变成了如今的职业旅行者。现在他的旅行不仅不用花钱(有各种赞助),还能赚到钱(卖游记和照片),他的10年背包生涯关于梦想、成长与坚持。     

2017中国通用航空大盘点

正"如果说2016年是通航新政出台之年,2017年则是新政落实、通航发展进入新时代的元年。"2017年,我国通航发展持续升温,市场信心进一步增强,各路推动力量继续集聚,发展形势总体向好。但通用航空注定是一个特殊的行业,希望与失望并存,既屡获点赞,也饱受"吐槽"。过去一年,我国通用航空器自主研制取得重大突破,国际合作如火如荼,产能逐步提高,但量产尚未实现;各级地方政府积极谋篇布局,寻求多样化发展路径,但产业形态还未真正凸显;市场运营有亮点,但发展潜力有待释放和挖掘;政府管理部     

特殊任务飞行在中国

正通航产业包罗万象,特殊任务飞行并不为大众所熟悉,但在诸多重要的公共民生领域发挥着不可替代的作用。"中国的通航产业还处于起步阶段,有很大的潜力。"德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨表示,"随着中国不断发展通用航空市场,并加强机场及相关基础设施建设,特殊任务飞行市场将迎来新机遇。"     

机遇与挑战并存的公务航空市场

正中国的通用航空产业在过去5年,经历了快速发展,在中国民航局注册的通航飞机数量从1198架增加到2235架,复合增长率高达17%。公务航空作为通航产业的重要组成部分,跟整个通航业的发展趋势基本吻合。过去5年,中国大陆公务机保有量从74架增加到226架,年复合增长率达32%,这种高速增长在全球范围内实属罕见。     

编辑寄语

正《今日民航IFLY》与中国公务与通用航空共同成长!通航凭借力,一飞上蓝天!在2017新春之际,IFLY团队恭祝中国公务与通用航空界的各位同仁,借力国家大力发展通航的政策春风,站在通航发展的风口,百尺竿头更进一步,共同迎接中国通航发展的真正春天!社长/总编辑王泓雄鸡一唱天下白,万方奏乐贺新春。祝2017年所有人都能万事如愿,IFLY能够受到更多人的关注和喜爱,愿本命年的我能成长为一名更可爱的成熟编辑!编辑刘九阳     

公务航空的本质是交通工具

正"在目前时间价值不断突出的社会背景下,人们开展商务和公务活动,通过公务机提高效率、节省时间,这一需求是非常普遍和迫切的。"IFLY:请与我们分享中国航协通航分会对2015年中国通用航空市场以及公务航空市场发展的评价与感受。2016年,通航分会对中国通航市场发展有何期待?王霞:2015年中国通用航空仍处于社会热点关注、难题尚未破解、快速发展还有待时日的状态,从运营企业     

TAHITI

大溪地TAHITI是远在南太平洋上的一个岛屿,8年前我曾经很幸运地去过那里一次。甚至到现在,仍然对它以外的任何海岛都无法产生兴趣。我相信那里才是天堂,是最美丽的地方。那时,我还在首都机场的一家日本航空公司工作。那天在售票柜台,看到窗口外有位个子很高的外国老头,一脸犹豫、焦急的表情。我跟他用英语打招呼。他的英语并不流利,和我差不多水平。他手里的几套机票都不能直接使用,需要办理很复杂的换票手续。说实话,还是新手的我当时也弄不清楚怎么办。他说的目的地TAHITI也未曾听说过。但是我想帮他。我跟他确认从日本是否     

资本视角下的通航产业创新之路

<正>通航产业是典型的军民融合产业,对我国的产业分布体系具有战略性意义。自2016年国务院办公厅出台《关于促进通用航空发展指导性意见》以来,各种利好政策相继出台,国内通航产业呈现出强劲的发展活力,相关创业者和企业也信心倍增。对通航产业的投资规模也越来越大,资本的大量倾入,使得行业生产力也快速聚集。     

黄土大道

那天,有一个人从长途车上下来,穿过肮脏丑陋的吉木萨尔县城。他东张张,西望望,垂头丧气,两眼怅惘。然后,他走向一个陌生人,问了问路,就照直朝着那条通往乡村的黄土大道走去。那个人就是16年前的我。现在我还记得当时问路的两句对话。我说:"请问到国庆公社的路怎么走?"那位陌生的吉木萨尔人瞄了我一眼,伸手指着黄土大道说:"一个牛吃水端直子你就往下走吧。"我道了谢,于是就像老牛饮水一样不抬头地照直往下走了。在16年后的我看来,16年前的我出现在     

快速阅读

2014年有望成为通用航空相关政策集中释放的一年,多项实质性的通航政策即将落地,因此这一年也被业内期许为“通航产业年”。而自2010年开始推出《关于深化低空空域管理改革的意见》,关于通航产业的利好政策不断出台。尽管公务航空较少受这些政策的管辖,但更开阔的通航市场,必将带来更顺畅的公务飞行。     

通航将进入“私家车时代”

<正>IFLY:2016年是"十三五"开局之年,也是通用航空迎来重大利好的一年。请与我们分享一下您对2016年中国通用航空市场发展的评价与感受?张峰:2016年的中国通航是特别有成绩的一年。首先,在简政放权上,民航局出台了很多文件,做了特别务实的工作。其次,2016年是"十三五"的开局之年,它开了个好头,所以说我特别有信心。未来到2020年,要建500个通航机场,通肮运     

中国通航应急产业及发展趋势

<正>在强劲的政策驱动下,我国通用航空市场活跃,但还缺乏“刚性需求”。2016年5月,国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》是新中国成立以来国务院出台的第一个促进通用航空业发展的政策性文件。《意见》指出,到2020年要达成几个目标:50个以上国家示范通航园区、500个以上通航机场、5000架以上通航飞机、通用航空经济规模超过1万亿,这是国家层面为支持通航发展而画出的宏伟蓝图。     

水上飞机的暖冬时节?

<正>在舟山举行的2015水上飞机运营商大会,吸引了近200人参加,这样的规模连主办方都不曾预料到。有人对通航唱热,有人说通航遇冷,水上飞机市场作为新兴的通航产业,被热度牵引,也被现实困扰。中国和美国有相似的地域规模,同样漫长的海岸线和众多的河流与湖泊,目前正是发展水上飞机市场的重大机遇期。一场11月中旬在舟山举行的水上飞机运营商大会,吸引了近200名业界人士出席,与会嘉宾坐满了整个酒店的宴会厅。这样的热度超出主办方的预料,中国水上飞机市场正在迅速升温。     

通航发展面临的最大挑战是什么?

正在通航发展成熟的市场上,尤其是美国,私人消费航空的飞行小时数占通航年飞行总量的比例超过60%。而中国现阶段的通航业务还主要围绕生产作业,这也恰恰反映了我国社会经济发展所处的阶段和状态。从需求角度看,随着我国社会经济仍将保持中高速增长,传统作业飞行将基本保持稳定,近两年还     

当通航遇见电影的时候

<正>电影与通航,貌似风马牛不相及也:然而,电影业恰恰是通航产业最具备比较性的行业之一。从行业特性来讲:电影行业和通用航空行业规模接近,都属于社会影响力远超过其产业规模的行业;从产业发展阶段而言,电影与通用航空都是历史悠久的传统行业;从全球整体发展趋势来看,两者都不属于快速增长行业;     

信息互联助力通用航空高质量发展

正国家政策鼓励通用航空产业发展,将其定位为国家战略新兴产业。中国航信积极参与推动通航产业的发展,并以此作为自己义不容辞的使命和担当,不仅打造了覆盖全国的人才队伍,还配套调整业务板块,将通航业务作为集团重要的新兴业务板块。     

“中国式”航空小镇?

正在通航大国美国,航空小镇的存在与发展有着厚实的产业基础。那么,在中国,正在兴起的航空小镇建设能否得到通航产业发展足够的支撑?现有的尝试又是否存在方向上的偏误呢?""航空小镇",从概念传入和落地实施并没有经过太长时间的"消化",比照我国通航产业的发展阶段,它的兴起明显超前。对于这种"操之过急"的市场行为,支持者、叫好者不乏其人,甚至有人对其寄予了厚望。"     

晋商晋才进通航

<正>国家利好政策的不断出台和通航发展需求日渐旺盛,为民营资本进入通航产业提供了重要的动力源。在山西省政府的号召下,有着雄厚实力的新兴晋商正在成为推动山西通航产业发展的重要力量。""十三五"是山西经济转型的关键时期,相信通用航空与民营资本的融合,能够打开山西更多的经济增长点,带来更多元化的商业机会。"