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西安飞机工业(集团)公司在转包生产波音737-700垂直尾翼的工装设计中,全部应用了CAD技术,截至5月上旬已完成90%的设计工作量.这标志着我国飞机研制的工装设计技术达到了与世界先进航空企业同步,为进一步扩大国际合作,研制新型飞机打下了基础.为实现这一目标,西飞公司投入巨资,实施CIMS(计算机集成制造系统)工程,一期阶段将掌握数字化飞机的生产制造技 相似文献
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在CFMI公司的CFM56-3发动机作为波音737飞机的动力于1984年投入使用后,使波音737飞机成为国际民用飞机市场最畅销的产品。10多年来,包括我国在内,波音737飞机的机队一直得到稳定发展。1993年,波音、CFMI以及一些航空公司开始酝酿下一代波音737飞机,从而启动了装备波音737-600/-700/-800 飞机的CFM56-7发动机计划。经过3年时间的研制,1996年12月,-7型发动机取得合格证。这一进展显示了该公司的雄厚实力和 相似文献
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张平 《航空标准化与质量》2003,(6):16-20
介绍了沈飞公司在工装数字化设计制造领域的主要研究成果——基于CATIA的装配工装设计技术、装配工装数字化安装技术,及其在波音737-X尾段中的应用情况;指出了今后国内飞机装配工装设计及制造技术的发展趋势。 相似文献
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结合波音服务通告SB737-55-1074中关于波音737NG系列飞机水平安定面接头的重大结构改装,详细阐述了飞机重大结构修理中工装/夹具的设计和使用方法. 相似文献
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论述了沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称沈飞)在新一代波音737飞机尾段上数字化技术的研究与应用,以及实施数字化技术的理念和成果。着重论述了数字传递过程、工艺、工装设计制造方面的应用。 相似文献
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运用计算机辅助技术研制新机是缩短与国外航空制造技术差距的一条有效途径。本文介绍西安飞机工业公司运用计算机辅助工装技术制造B737-700垂尾部件的应用实例。今世界市场竞争日趋激烈,不断提高技术水平和质量控制能力是企业常胜不衰的法宝。1995年,西安飞机工业公司(西飞公司)在完成B737-300垂尾的基础上,又签订了制造B737-700垂尾合同,该项目的技术含量、工艺水平、制造难度远远高于B737-300垂尾。为此,西飞公司果断引进新的管理机制、新的控制技术和设备,从设计到制造全面采用计算机辅助应用技术,加强工装研制过程各个环… 相似文献
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西安飞机工业公司的CIMS应用工程,目前已进入全面实施阶段,并应用到新一代波音737-700飞机垂直尾翼办转包生产的研制过程中。 相似文献
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1996年1月18日在西安飞机公司计算中心内,西飞总工程师和波音公司材料部合同执行总裁一起按了CATIA系统的绘图指令,由波音工程师在大洋彼岸设计、贮存在软盘上的波音737-700垂尾模型,从西飞公司的AO超长绘图机上徐徐绘出。至此1500架份的波音737-700垂尾的转包生产正式启动。这项1995年8月签订的合同,占波音该项目需求量的50%,总金额达几亿美元,也是西飞公司迄今为止数量、金额最大的转包生产合同,1997年底首架份垂尾将交付。波音在737-700研制生产中,全部采用了以CATIA软件为主的计算机设计、生产、检测一体化技术,在计算机上直接设计、绘图,生产中把数据直接输入数控和检测设备,不用做很多模拟件,省略了中间环节,消除了生产过程中越来越大的误差积累,提高了效率,节省了人力。作为波音737-700垂尾的供应商,西飞公司得到的不是过去那样大量的具体 相似文献
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波音737飞机是波音公司在20世纪60年代研制的中短程客机迄今为止,已经包括了波音737-100~900型.鉴于其较高的经济性能,该系列飞机目前在我国民航机队中数目最多.波音737飞机在经过多次改型后,设计已日趋完善,但仍有一些系统的局部设计存在不足之处.本文将结合飞机系统知识对波音737飞机副翼系统进行分析,提出改进建议. 相似文献
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运用计算机辅助技术研制新机是缩短与国外航空制造技术差距的一条有效途径.本文介绍西安飞机工业公司运用计算机辅助工装技术制造B737-700垂尾部件的应用实例. 相似文献
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《航空维修与工程》2017,(8)
正厦航机队规模增至175架8月1日,厦航引进的一架波音737-800飞机飞抵厦门机场。至此,厦航机队总数增至175架(含旗下河北航20架,江西航5架),其中厦航直接运营的150架飞机包括11架波音737-700、126架波音737-800、4架波音757-200、6架波音787-8和3架波音787-9。昆明航空再次引进波音737-700高高原飞机7月25日,昆明航空有限公司在长水国际机场成功接收一架波音737-700型飞机。该机采用12个超级经济舱加132个普通经济舱的客舱布局。至此,昆航机队规模已达到23架,其中包括11架波音737-700和12架波音737-800。 相似文献
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王富朝 《航空标准化与质量》1999,(5)
概述了西飞公司在飞机工艺装备研制中应用CAD/CAM/CAT技术所配置的软硬件环境,以及工装设计数据传递流程的情况。介绍了公司在工装设计、制造、安装、检测方面实施CAD/CAM/CAT技术后所取得的技术、经济成果,同时还介绍了有关工装方面的技术贮备及软件开发的情况。 相似文献
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飞机工艺装备的设计与制造一直是飞机生产过程中的瓶颈环节,本文从设计角度出发结合当前智能CAD技术、传统CAD技术的应用特长,分析了实现装配工装智能化设计要解决的问题、方法、途径。在飞机生产中,装配工艺装备的设计、制造周期存整个生产准备中最长,因此它实际上决定了整个生产工艺准备周期。从国内各飞机制造厂的情况来看,在接受新机研制或改型任务时,工装的设计与制造多采用厂际分工协作的办法,通过扩大平行工作面来缩短生产准备周期。因此,如何采用、发展新的设计技术,新的工艺方法来提高工装设计、制造的快速反应能力,… 相似文献
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目前,美国西南航空公司正在为其波音737NG机队进行航空电子设备改装.截至2016年底,美国西南航空公司波音737NG机队的数量达到了625架,由波音737-700和波音737-800飞机组成.这一改装工作将分为三个阶段进行,第一阶段的改装工作主要是为这些飞机加装广播式自动相关监视(ADS-B)发送设备,使其满足适航法规的要求. 相似文献