汽车驾驶训练模拟器程序设计简介

汽车驾驶训练模拟器是能够正确模拟汽车驾驶动作,并在主要性能上获得实车驾驶感觉的装置。它是模拟仿真技术在汽车驾驶教学中的应用。在国外,特别是在日本、美国及西方工业发达的国家,用汽车驾驶训练模拟器进行汽车驾驶训练教学已有几十年的历史和相当广泛的普及。大量的资料表明,由于采用了模拟披     

汽车超车过程的空气动力特性研究

采用稳态和瞬态两种方法,对两辆车超车过程中外部流场的空气动力特性进行了数值模拟研究。采用网格变形和局部网格重构相结合的动网格技术,并耦合刚体动力学方程和PISO算法实现了汽车超车过程的三维瞬态数值模拟。通过稳态和瞬态计算,探讨了超车过程中两车纵向相对位置对气动特性的影响以及气动力对汽车行驶稳定性的影响。研究发现超车过程中被超车的阻力、侧向力和横摆力矩都有最大值,并找出了其变化规律。通过对稳态与瞬态计算结果的比较,可以看出:本文采用的瞬态模拟方法能够充分捕捉超车过程中的动态效应,优于传统的稳态模拟。     

激情点燃希望实力成就梦想——访金属基复合材料国家重点实验室

[编者按]早春三月,春水潺潺,迎着拂面的春风,本刊记者一行踏上了重点实验室系列报道的特快列车.我们此行的目的地是上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室.该实验室在复合材料界面、制备科学、性能及其微结构和加工过程关系以及复合材料体系和组成结构的优化设计等基础研究方面取得了显著成就.同时,实验室还成功地研制出许多新型复合材料制品,解决了我国国防工业中的关键材料问题,为我国国防工业作出了重大贡献.     

汽车动态测试-DVT

介绍了DVT测试这一先进的汽车动态测试和诊断手段的发展，并结合生产实际介绍了DVT测试的全过程，同时列举了一些典型的故障分析诊断实例，阐释了DVT测试的优点，它能够方便、快速地诊断出汽车的故障，保证汽车的装配质量，提高汽车出厂安全系数。     

汽车与火车运输振动试验的一些研究

分析了一般机械产品结构对不同外加振动过程的响应规律；测试并总结了我国部分地区汽车及火车运输过程的振动情况，并同部分国家的汽车运输与火车运输的振动情况进行了对比。     

智能制造与RFID技术

<正>近年来,在国家973、863、重大专项等国家级项目支持下,华中科技大学数字制造装备与技术国家重点实验室在智能制造与RFID技术领域开展了深入研究,研制了我国第一台具有自主知识产权的全自动RFID标签封装装备,研发了全系列工业应用高性能RFID读写器和标签,开发的智能制造解决方案在航空、汽车、工程机械等制造龙头企业应用。     

周尧和中国材料科学专家

M:请您谈一谈我国凝固理论与技术的发展现状。周尧和院士:国际上的现代凝固理论与凝固技术是从上个世纪50年代起步的。我国这方面的研究开始较晚,但几十年来已经形成了一批长期从事凝固理论与凝固技术研究的队伍,并建立了设在中科院沈阳金属所的"快速凝固非平衡合金"国家重点实验室(现为"材料科学"国家实验室)和设在西北工业大学的"凝固技术"国家重点实验室等研究基地。在凝固理论方面,我国学者提出了凝固形态选择的历史相关性这一新的观点;在对金属熔体结构的研究中,进     

航空发动机高空模拟航空科技重点实验室

航空发动机高空模拟航空科技重点实验室于1997年1月正式运行,以中航工业燃气涡轮研究院为依托,主要从事航空发动机高空模拟试验技术研究。十五年来,重点实验室在三十多项关键试验技术上实现突破,逐渐形成了一套规范的试验程序、试验方法、数据处理方法、试验结果评定方法等,解决了三十多种机型、上百台次发动机高空模拟试验的技术难题,为我国航空发动机研制提供了高空模拟试验和测试平台。     

动态与信息

第一个总公司级重点实验室 通过验收 航空气动力数值模拟(CFD)实验室是中国航空工业总公司第一个总公司级重点实验室,于1995年12月5日在西安通过总公司验收,并批准投入正式运行。     

创新前沿科技 服务国家发展——走进机械制造系统工程国家重点实验室

机械制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志,也是国际科技竞争的重点。作为我国机械工程领域科技创新的重要载体,机械制造系统工程国家重点实验室1995年通过国家验收,依托西安交通大学机械制造及自动化、系统工程和管理工程3个国家重点学科共同建设运行。近年来,实验室围绕机械制造系统工程的前沿方向和国家需求,重点在增材制造、微纳制造、生物制造等方面开展了具有学科交叉特色的研究工作。同时结合国家科技重大专项"高档数控机床与基础制造装备"计划,发展高速高效加工、高性能精密测量、高精度装配等技术,支撑我国装备制造技术的提升。机械制造系统工程国家重点实验室学术团队强大,创新能力强,相关基础研究和工程应用形成了鲜明的发展特色。     

发挥人才优势开展技术创新--访塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室

[编者按]华中科技大学塑性成形及模具技术国家重点实验室于1995年建成并对外开放,其任务是研究塑性成形及模具的基本理论和关键技术,培养高层次模具技术人才,开展国内外学术交流,推动我国模具行业技术进步.日前,本刊记者采访了该重点实验室.     

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅰ)——在六二六所高速高雷诺数空气动力重点实验室验收会上的讲话

21世纪将是世界航空工业迅速发展的时代。中国航空工业起步较晚,与先进国家相比,还有一定差距,要在21世纪赶上和超过世界先进水平,现在就必须注重人才培养,并不断提高科研实验手段和制造水平,其中科研实验手段是航空工业发展的一个重要基础。“八五”以来,中国航空工业开始建设一批航空科技重点实验室,以提高我国航空科研实验水平,并将为21世纪我国航空工业的发展打下坚实的基础。这些重点实验室已相继建成,并陆续验收。本刊分两期刊登中国航空工业总公司副总经理张彦仲同志在两个重点实验室验收会上的讲话,介绍建设航空科技重点实验室的目的、意义、原则及其未来发展,以飨读者。     

中国焊接技术的摇篮--访现代焊接生产技术国家重点实验室

国家重点实验室是国家科技创新体系的重要组成部分,是国家组织高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培养优秀科学家、开展学术交流的重要基地。今天,在国家重点实验室计划实施20周年之际,本刊开动了重点实验室系列报道的列车。我们第一站的目的地是具有异国情调的美丽冰城--哈尔滨的现代焊接生产技术国家重点实验室。     

航空综合环境航空科技重点实验室通过中国实验室国家认可委员会的认可

日前,航空综合环境航空科技重点实验室通过了中国实验室国家认可委员会的认可,并获得了认可证书。至此,航空综合环境航空科技重点实验室已是通过中国人民解放军总装备部、中国国家实验室认可委员会、国防科学技术工业委员会3家权威机构和部门认可的实验室。航空综合环境航空科技重点实验室通过中国实验室国家认可委员会的认可$三○一研究所@吴彦灵     

摩托车怠速污染物测试探讨

随着工业、交通运输事业的迅速发展,我国汽车、摩托车的生产量和保有量都在急速地成倍增长,它们排出的废气将成为大气污染的主要来源。为了保护人们的健康,许多汽车、摩托车保有量较多的国家,都规定了废气排放标准。我国已于86年正式颁布     

成飞与哈工大合建航空工程焊接与连接实验室

2012年9月21日,由中航工业成飞和哈尔滨工业大学"先进焊接与连接国家重点实验室"共同组建的"先进焊接与连接国家重点实验室.航空工程焊接与连接实验室"揭牌。中航工业成飞与哈工大"先进焊接与连接国家重点实验室"共同签署了合作协议,成飞与哈工大相关领导为实验室的成立揭牌。为了响应国家"产、学、研"相结合的号召,成飞根据企业自身发展的需要,依托哈尔滨工业大学"先进焊接与连接国家重点实验室"雄厚的科研技术实力,共同组     

汽车制动跑偏原因分析及故障诊断

制动系统可靠性对行车安全影响重大,重点阐述汽车制动跑偏常见故障的现象及成因,并给出排除故障的方法。     

卫星导航系统与装备技术国家重点实验室介绍

卫星导航系统与装备技术国家重点实验室是我国卫星导航领域唯一的国家重点实验室,2046年由国家科技部建立,依托中国电子科技集团公司第五十四研究所建设和运行,上级主管部门是国有资产管理委员会和中国电子科技集团有限公司,地方主管部门是河北省科技厅。实验室历经建设全过程,获北斗工程突出贡献先进集体、中国电子信息科技创新团队、北斗卫星导航创新贡献奖等称号,是北斗系统建设国家队、北斗增强补充开拓者和泛在智能导航技术探路者。     

高能束流加工技术国家重点实验室简介

高能束流加工技术国家重点实验室简介由中国航空工业总公司北京航空工艺研究所承建的“高能束流加工技术重点实验室”是国防科工委批准建立的国家级重点实验室，坐落在北京东郊八里桥航空工艺研究所内，１９９５年１１月通过验收并正式投入运行，向国内外开放。高能束流加...     

电子束焊接汽车减振器系统专用焊机研制

汽车减振器系统是汽车的关键部件之一,其质量对汽车发动机性能起着关键作用,其中电子束焊接为其关键工艺.本文叙述了电子束焊接设备的结构设计思路、设备性能和特点,说明我国电子束焊接设备在汽车制造领域有了新的发展,对提高我国汽车制造业的水平有一定的促进作用.