煤油温度对于爆震波形成影响的实验研究

在内径为30mm的脉冲爆震发动机模型上，以煤油为燃料，以空气为氧化剂，成功地进行了两相爆震实验，获得了充分发展的脉冲爆震波。测试了在化学恰当比，不同爆震频率及燃油温度下的爆震波压力，并对其变化进行了分析。通过分析实验结果发现，在化学恰当比下，爆震频率不变时，煤油温度的升高明显促进了爆震的形成，在内径小于混合物胞格尺寸的爆震管内，可以形成充分发展的两相脉冲爆震波。     

混合比影响爆震波点火器工作过程之实验研究

爆震波点火器用于工程，其设计存在一个最佳结合点，使得在合适的管路中，爆震波传播速度、转捩距离、爆震波能量等能够符合点火器目标需求。为了研制适用于工程的爆震波点火器，在氢氧爆震波点火器基本特性试验的基础上，对初始混合气体的混合比等与爆震波特性的关系进行了研究。对实验结果进行分析认为。混合比对爆燃爆震转捩（DDT）距离影响较大，混合比大于3时，其转捩距离小于500mm。混合比增加时，爆震波传播速度会减小，但稳定的爆震波相对于波的混气的马赫数并小减小，维持在4．8左右。在初始混气压力不变情况下，质量流量可以提高爆震波能量，增强爆震波的点火能力。研究结论时爆震波点火器在工程中实际应用及以后的研究方向具有指导性作出。     

爆震波点火器在氢氧塞式喷管的工程应用

建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005￣0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震波点火火炬。在同样高空条件下对爆震波点火器点燃单元塞式喷管试验发动机成功进行了点火试验。试验结果表明,氢氧爆震波点火器能以较低的供气压力实现可靠点火。爆震波点火器在气氢气氧单元塞式喷管试验发动机点火的成功应用,为下一阶段应用于多管塞式喷管发动机的实际点火试验提供了技术基础。     

浅析国外电爆阀电爆机理研究进展

电爆机理的分析和研究是电爆阀的技术关键和设计难题,因其涉及到电学、爆炸学、力学及热学等多学科耦合,其复杂性直接影响电爆阀设计正确性和工作可靠性.为准确理解和认识电爆机理并指导电爆阀设计,通过对国外相关电爆成果的研究,从电爆阀电爆机理理论、仿真和试验等方面深入分析目前国外电爆阀的电爆研究方法和成果.阐述了电爆机理研究思路,通过简化研究对象,采用仿真手段,结合试验测试对电爆机理进行定性和定量研究,并最终有利于指导电爆阀产品研制.     

壳体大变形对传爆接头传爆性能的影响

为考核壳体大变形对传爆接头传爆性能的影响,通过殉爆影响因素对爆炸序列和壳体变形的影响分析,设计了传爆接头间隙摸底试验.研究结果表明,对于复合材料纤维缠绕壳体,当发动机处于工作状态时,壳体发生较大变形,使传爆接头传爆界面出现间隙,对其传爆性能有较大影响;原有传爆接头已不适应壳体大变形的需要,需采取措施改进接头性能.     

非电传爆序列优化设计

根据非电传爆序列设计基本要求及火工装置可靠性估算方法,对使用起爆药的传爆序列进行了可靠性评估及分析,得到敏感起爆药与钝感猛炸药交叉使用,是降低系统安全性及可靠性的主要因素。通过传爆药钝感化、减少传爆界面个数、调整装药参数等措施,完成了非电传爆序列优化设计,并对优化后传爆序列进行了可靠性评估,设计了可靠性试验及可靠性增长试验。结果表明,优化设计不仅提高了传爆序列安全性,而且使传爆可靠度由0.99提高到0.9999(置信度γ=0.7),能够给非电传爆系统提供高安全、高可靠的传爆组件。     

爆磁压缩电磁脉冲弹浅析

爆磁压缩电磁脉冲技术经过数十年的发展 ,已经取得了重大进展 ,渐趋成熟。介绍了爆磁压缩电磁脉冲弹的基本原理和战术性能 ,评述了当前国内外的发展状况 ,分析了存在的技术难点 ,简要介绍了部分关键部件。     

传爆药柱参数选择方法研究

进行了传爆药柱参数选择方法研究。针对研制的不同阶段,结合界面可靠性要求,提出可靠性设计、可靠性验证及可靠性评估3个参数优化程序。以柱形爆炸器传爆药柱设计为实例,说明此套传爆药柱参数选择方法是可行的。     

引信导爆药柱压制工艺研究

通过对模具的改进设计和压药方法的改进，提高了带壳小药柱的密度，解决了压制的工艺质量问题，满足了引信导爆药柱的设计要求。     

一种子母弹爆高控制方案

为了以最大效率发挥常规战斗部的有限能量,地地战术导弹战斗部必须采用子母弹形式.简单介绍了无线电爆高和过载传感器爆高控制方案不可解决的问题,提出了空气压力受感器+膜盒高度信号器,并采用气压概率修正等一整套软件的综合爆高方案,给出了一些试验结果.试验表明,该方案是可行的.     

怎样提高电爆器件的电磁兼容能力

电爆器件的工作可靠性直接影响到导弹和航天器产品的质量和生存能力.几种可能引起意外起爆的电磁环境有雷电、静电感应和电磁感应.对电爆器件的起爆机理作了阐述,指出提高电爆器件兼容能力的措施是:1.增强电爆器件承受外界电磁干扰的能力;2.合理使用电爆器件.     

一种间接作用式常开电爆阀

为解决在易燃易爆介质中柱塞结构的常开电爆阀工作时易出现安全故障的问题,对常开电爆阀的各种结构形式进行了分析,并设计出新结构方案,避免了现有柱塞结构产品的隐患,通过理论和仿真计算得到设计尺寸,并最终通过试验验证。     

某型号引信空间隔爆技术分析与改进

引信采用的隔爆方式主要有径向隔爆和轴向隔爆(空间隔爆)两种，为实现引信的可靠隔爆，通常采用增加隔爆尺寸、改变隔爆材料来实现。而在某型号产品的隔爆试验时，隔爆距离大的没有实现隔爆，隔爆距离小的却可靠隔爆，据此对型号引信隔爆安全性的工作原理及采取的技术措施进行了分析，并重点阐述了该空间隔爆机构所采用的结构形式及不同介质对隔离爆轰波所起的作用。     

弹箭星用电爆阀可靠性验证及评估

针对电爆阀可靠性验证及评估难度大、所需试验样本数量多等问题,提出了一种强化试验的小子样可靠性评估及验证方法,对样本观测值利用数理统计方法计算产品的可靠性。经实际应用检验,本方法可以采用较少的试验样本获得较高的可靠性,降低了可靠性试验验证成本,使试验评定成为可能,满足了电爆阀可靠性评估及验证的工程需要。     

太阳翼电爆释放冲击载荷的仿真分析和试验验证

国内航天器太阳翼的压紧释放装置绝大多数使用火工切割器作为释放的动力源,当火工切割器起爆时,会产生很大的高频冲击载荷,对压紧点附近的设备造成很大的影响。为此,文章以国内典型航天器太阳翼压紧杆式压紧释放装置为研究对象,对其冲击载荷进行分析,提出了一种仿真基础模型,通过评估火工切割器的起爆能量,避开较难分析的冲击源起爆过程,得到各个测点的冲击载荷。冲击载荷的仿真结果与试验结果进行比较,验证了仿真基础模型的有效性,并提出重点考虑火工切割器安装螺钉的建模,从而对基础模型加以修正。     

霍特2将装备能穿透反爆装甲的战斗部

欧导公司正在为霍特2反坦克导弹研制新型战斗部,这种战斗部能够穿透装有反爆装甲（ERA）的主战坦克。 加装新战斗部后的这种导弹称为霍特2T,它将能穿透1250毫米厚的轧制均质装甲（RHA）和一层反爆装甲。 欧导公司正在根据与法国和     

GNTO的热分解动力学和比热容及绝热至爆时间研究

利用3-硝基-1,2,4-三唑-5-酮的钠盐(NaNTO·H2O)和盐酸胍在水溶液中合成了一种新型含能材料NTO胍盐(GNTO).采用DSC和TG/DTG法对GNTO进行了热行为及非等温热分解动力学研究,其热分解反应的动力学方程为(dα)/(dT)=(1023.71)/(β)6(1-α)(2)/(3)[1-(1-α)(1)/(3)](1)/(2)exp(-2.602×105/RT),临界爆炸温度为256.29 ℃.同时,利用微量热法对GNTO的比热容进行了测定,298.15 K时GNTO的标准摩尔比热容为236.88 J/(mol·K);计算得到了GNTO的绝热爆炸时间为102.16 s.     

粉料粒度对Al／TiC热爆反应合成规律的影响

用热爆反应合成法研究了Ａｌ／ＴｉＣ复合体系中粉料粒度对ＴｉＣ热爆反应合成规律的影响．结果表明：粉料粒度对反应的起始温度Ｔｉｇ没有影响，但对反应温度和反应时间有一定的影响。另外，通过ＳＥＭ观察了反应合成ＴｉＣ的组织和形貌及粉料粒度对它的影响。试验表明：粉料的粒度对反应合成ＴｉＣ的大小、形貌没有影响。合成的ＴｉＣ具有亚微米尺寸（约为０．３μｍ），且表面光滑干净，大部分呈圆整的球状。     

电爆阀启动过程的响应特性与活塞撞击变形分析

对航天飞行器上的高压常闭式电爆阀启动过程的动态响应特性进行仿真,并通过试验验证两者基本吻合。在此基础上,对电爆阀启动过程活塞撞击变形情况进行分析。采用Abaqus软件对活塞与壳体碰撞行为进行显式非线性动态分析,研究了电爆管、材料性能以及电爆阀出口压力条件对活塞撞击变形量的影响。结果表明,电爆阀出口压力条件对活塞与壳体撞击变形量影响最大,出口压力增大对应变形量急剧减小,电爆阀工作的可靠性随之降低。