MRO软件正在适应疫情期间的业务变更需求

售后服务供应商在疫情期间的维修业务面临严峻挑战,MRO软件供应商WinAir希望通过研发新软件,帮助用户解决维修合规性方面的困难.WinAir发现,由于在线互动工具越来越多,很多售后市场的技术人员将不再需要在办公室工作了.但随着物理距离的增加,实施安全管理的难度也随之增加, WinAir软件等工具因此变得更有用武之地....     

发动机MRO正在调整企业战略

据《航空周刊》预测,2020年商用飞机发动机售后市场的MRO总支出将跃升至347亿美元,其中窄体飞机发动机MRO总支出的占比将达到42%,返厂维修量将激增,许多MRO供应商在全球的车间内将全年12个月的产能都调至接近最大。鉴于这种产能供不应求的局面,发动机OEM和MRO企业都在不断调整战略。     

东南亚地区的MRO中心正在扩大

<正>随着全球化进程的推进,东南亚地区的经济快速发展,航空运输机队持续增长,这就使得维修机构纷纷开启维修能力升级计划,均希望借此机会获得更多维修业务并极大拓展自己的维修能力。显然,东南亚地区的MRO中心正在进一步扩大。     

MRO领域正在探索无人机检修服务

正当前,各行业的企业都正转向无人机服务,希望借无人机取得战略优势,维修业也不例外,而且正在将无人机、机器人、数据等结合在一起,增强无人机的行为能力。目前,一些大型工业企业都在转向机器人检修服务,尝试在现有基础设施的基础上结合无人机、机器人和人工智能(AI)等自动地完成数据采集和数据分析。10月13日,霍尼韦尔推出了一款商用无人机(UAV)巡检服务,称为InView服务包,InView服务包是利用先进的英特尔猎鹰8+无人机系统以及霍尼韦尔在航空航天和各工业领域中积累的专业技术,为桥梁铁路等公共设施建设、能源、基础设施以及石油和天然气行业提供服务,帮助各行业客户加强     

MRO企业维修业务的拓展

发动机在翼维修可以节约维修费用，避免由换发造成的延误。本文对维修（MRO）企业在发动机在翼维修中的优势及可能涉及的问题进行了讨论。     

VR/AR技术正在走进MRO领域

正在维修业中,VR/AR技术越来越受欢迎,各类资本对于VR/AR技术的投资兴致只增不减,各大OEM和MRO也已经开始着手利用VR/AR技术提高维修工作和技术培训的效率。在维修业内,无论是在技术培训中还是远程维修协作中,或是预览飞机构型,增强现实(AR)技术的应用前景正在日趋扩大,各类航空资本对于AR技术日益追捧,投资兴致只增不减。最近,工业AR软件公司Real Wear公司的HMT-1 AR可穿戴平板设备获得了1700万美元的投资,AR软件提供商Upskill也刚刚从埃森哲(Accenture)、GE     

韩国仁川正在加速建设MRO产业集群项目

<正>在全球航空维修业由外包逐渐转向内部完成的大趋势下,韩国仁川已经付诸了实际行动,致力于实现航空维修配套产业链的完善,并加速打造具有全球影响力的航空维修产业集群。仁川国际机场是著名的国际客运及货运机场,是目前亚洲第6位繁忙的国际机场,它是首尔连接韩国其他城市及其他国家的重要航空枢纽,云集了近百家航空公司。仁川国际机场和釜山金海国际机场分别位于韩国的东北角和西南角,因为仁川国际机场周边缺乏配套的MRO,韩国载旗航空——大韩航空的大部分飞机及其部附件的修理工作在釜山进行,使得仁川区域内航材供给和零部件维修的保障能力显得“力不从心”,这也成为了影响航班延误和航班取消的一个因素。为了促进仁川国际机场附近MRO配套设施的发展,促进仁川航空产业集群的形成,仁川正在加速推进高科技航空产业集群项目的建设。     

普惠公司GTF发动机MRO网络新增达美技术公司

<正>4月10日,普惠公司宣布其全球齿轮传动式涡扇(GTF)发动机维护供应商网络新增达美技术公司(Delta TechOps)。达美技术公司将为PW1100G与PW1500G发动机提供维护。这将成为继普惠在佐治亚州的哥伦比亚发动机中心与佛罗里达州的西棕榈滩工厂后的第三处位于北     

MRO供应商正在努力将3D打印运用于修理

尽管各类预测表明增材制造(AM)工艺的优势很多,在售后服务市场有着很大的潜力,但是从目前的应用情况来看可谓是平淡无奇,而打印部件或维修部件的法规也还有待清晰,当前只能算得上是处于探索的初级阶段。但一些业内人士认为,其未来发展趋势是与自动化或半自动化部件大修工艺相结合,最终形成端到端的自动化维修流程,进而帮助MRO供应商提升速度、压缩成本。     

为降低运营成本 普惠公司正在实施有效的维修规划

Pratt＆WhitnMaintenance近年来,航空公司越来越要求原制造厂提供更多的支援,以降低发动机的使用成本。普惠公司针对客户的要求而投入大量时间和精力开展工作,以满足客户的这些要求。其中该公司制订的一项特别重要的计划就是为客户服务的一号可靠性计划。一号可靠性计划这项可靠性计划的目的是为客户提供最强有力的技术支援和管理支援,以提高发动机的可靠性和降低发动机的维修成本。该计划从两方面指导客户,即：采用标准化的最佳发动机配置和维修方法。这些标准化的做法最终将使发动机增加在翼时间、提高可靠性、降低拥有成本和减少…     

上海普惠:业务持续增长

作为普惠全球服务伙伴,上海普惠飞机发动机维修有限公司(又称"普惠上海发动机中心")自2009年开业以来业务持续增长。2009年,该中心交付了41台大修发动机。随后两年,该中心每年业务量增长均超过60%。一直以来,普惠上海发动机中心都在采用普惠"获取竞争优势"的运营管理系统进行持续改进,在客户满意度、     

MRO为新加坡航展注入活力

2月26日～3月3日第十一届新加坡航空展如期举行。来自37个国家和地区的900多家公司云集新加坡，展示技术和产品，寻求发展机遇。受全球经济不景气和“9·11”事件的影响，本届航展的规模不如以往。然而亚太地区MRO业的强劲增长趋势，吸引了众多MRO供应商的积极参与。航展开幕的当天，汉莎技术公司控股70%的汉莎技术深圳公司宣布开业，专门从事飞机部件的修理。该公司还宣布从今年夏天起，在一两年时间内，把A330/A340飞机的大修业务从德国汉堡转移到菲律宾。法航工业公司通过合作和合资方式加强在亚洲的业务，并打算以控股方式进入中国…     

2023年影响全球MRO业务落地的关键因素

<正>今年,全球航空售后服务市场开始恢复,但就行业观察来看,其恢复程度并没有达到去年预测的水平,满负荷运转的修理厂看似“忙碌”,实则不能真正满足航空售后服务市场的需求。许多MRO依旧面临着市场需求激增与自身产能不足、维修人员短缺、供应链不完善的矛盾。很多关键因素正在影响全球航空售后服务市场的发展。     

CAMECO的业务正在全面扩展

<正>目前,中国的公务机市场步入了理性、平稳的阶段,许多企业依然认为中国公务机市场有着很大的需求潜力。据庞巴迪公司预测,未来10年中国市场将接收950架公务机。因此公务机维修服务有着良好的发展前景。华夏航空工程技术有限公司(CAMECO)是国内首家支线航空维修企业,主要为支线客机、公务机、通用飞机、直升机等中小型航空器提供大修、改装和部附件维修等服务。该公司位于江苏省南通市空港产业园。南通市毗邻上海航空枢纽,南通机场作为上     

上海普惠航空发动机维修公司业务进展顺利

<正>由普惠公司与东方航空公司合资建立的上海普惠航空发动机维修公司于2009年9月24日开业。该公司的维修设施是根据绿色、节能和可持续发展设计建设的,达到美国节能环保设计领先(LEED)的绿色建筑评级系统白金标准。     

通航发展为MRO带来的机遇与挑战

近几年,通航领域相关政策的放宽促进了通航业的迅速发展。最近一次的政策发布是在今年5月17日,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,明确到2020年我国通航经济规模超过1万亿元。因此,各相关企业更是争相进入该领域抢占市场,与此同时为通航维修企业带来了新的机遇和挑战。     

阮建平被任命为霍尼韦尔公司亚太区总裁

霍尼韦尔公司最近宣布任命阮建平为霍尼韦尔公司亚太区总裁。阮建平将领导霍尼韦尔公司在亚太区的业务发展工作,与霍尼韦尔全球的业务部门的领导们合作推动公司在亚太区的业务发展及扩大。除此以外,他还将监督公司在亚太区的管理部门,包括人力资源部、财务部、信息系统部、法律部、SixSigrna部、资讯部及业务服务部。阮建平表示：“亚太区的市场发展蓬勃,充满商机和挑战。我上任后会积极努力地开拓及扩大区内市场,提高产品生产效率和质量,满足客户的需要。霍尼韦尔作为被公认的全球领先公司,＊｝重视其在亚太区的发展,我们今后会加…     

普惠GPRS为客户提供便利服务

~~普惠GPRS为客户提供便利服务     

普惠加拿大公司努力开拓在华业务──访普惠加拿大公司总裁吉勒斯P.维梅特

UisittoGillesP．Ouimet,PresidentandChiefExecutiueOfficelofpwc维梅特先生于5月中访问北京期间,本刊记者就普惠加拿大公司在华业务和如何进一步加强与中国合作的问题进行了采访普惠加拿大公司是美国联合技术公司的子公司,是世界上著名的小型燃气涡轮发动机生产厂家,专门从事通用航空、直升机、支线飞机用航空发动机和工业与船用燃气涡轮机研制、生产和销售。该公司成立于1928年,最初只是修理小型活塞式发动机。60年代初研制出PT6A涡荣发动机后,由于不断采用新技术,改进改型,使PT6A得到广泛应用,西方几乎60％的涡桨式支线…