发挥区域优势再铸企业辉煌--南航集团北方公司总经理周永前访谈录

作为东北地区基地航空公司,南航集团北方公司在近年的生产经营实践中,不断强化科学管理,取得了令人瞩目的成绩.日前记者就北方公司前9个月安全生产情况、今后工作思路以及"十一五规划"情况采访了南航集团副总经理、北方公司总经理周永前先生.     

南航集团北方公司全面调整领导班子

11月24日,南航集团北方公司在沈阳召开干部大会,会上宣布了南航党组对北方公司领导班子的调整决定.南航集团副总经理、原北方公司总经理周永前做了离职前的讲话,南航集团刘绍勇总经理参加会议并做了重要讲话,北方公司新任总经理程勇、党委书记王焕来也在会上做了表态发言.     

民航总局局长杨元元视察吉林分公司

11月29日下午,民航总局局长杨元元在民航东北管理局局长谭万庚、南航集团副总经理赵留安、北方公司总经理程勇等有关领导的陪同下,视察了南航集团北方公司吉林分公司.     

南航集团总经理刘绍勇到大连分公司视察工作

11月26日,南航集团总经理刘绍勇在东北管理局局长谭万庚、南航集团副总经理周永前、南航股份公司副总经理郝建华、北方公司总经理程勇等陪同下到大连分公司检查指导工作.     

北方公司营运部管理岗位竞聘结束

自5月11日北方公司党委扩大会议和5月25日三届四次职代会召开之后,南航集团北方公司内部改革工作便按北方公司党委统一部署,在全公司范围内分层次铺开.首先在北方公司哈尔滨营业部和北方公司营运部两家单位进行了试点.     

航空运输业简讯

南航北方公司8月份实现盈利1.7亿CSAH誷 Northern Co. Gains Profit of RMB170 m in August民航业经历了众所周知的灾难性重创后,第三季度迎来了“艳阳天”。南方航北方公司突出抓好收益管理和品质提高,在暑期市场迅速升温、收益骤升的基础上,依托运输生产旺季的势头,借助民航总局、南航集团“蓝天振兴—阳光行动”的推动,生产改革两不误,安全效益两手抓,其中第一季度和7、8月份的收入增长幅度均高于总周转量增长幅度,表明了在运量增长的同时,效益改善幅度更大。8月份,南航北方公司共安全飞行11790小时,比上月增长21.5%,比上年同期增长…     

中南地区的通用航空市场

南方航空集团公司是我国通用航空生产的主要力量之一。至1995年底,各专业飞行队共完成生产33.3万架次/21.2万小时,喷撒物料作业2666万公顷;为我国特别是中南地区国民经济的建设和发展作出了一定的贡献。80年代以来,民航通用航空企业多亏损严重,为改变这一被动局面,南方航空集团公司近年来将主要精力放到以发展直升机海上服务为主、开展小型固定翼包机飞行服务为辅的轨道上,使集团公司的通用航空生产取得了一些转机。实践经验证明,在一定程度上,通用航空生产是一种包含有极大不可预见性、与飞行安全和市场经营艺术息息相关的企业行为。在当前南航集团准备根据民航局部署,筹划探讨通用航空与运输生产相分离之际,回顾历史、总结经     

东北航食企业齐聚沈阳与产品供应商见面签约

为提高航空食品企业的餐食和服务质量,制定统一标准和采购程序,通过统一运作实现优化配置资源,控制品质源头,降低企业生产成本,规范采购行为,发挥规模采购的优势,11月25日,中国南航集团航空食品有限公司在沈阳召开了东北地区所属企业原材料供应商产品展示推介会,沈阳北方航空食品有限公司、大连航空食品公司、黑龙江食品公司、南航食品公司吉林分公司东北四家航食企业的代表和20余家供应商代表应邀参加了展示会.     

财务在现代企业中所面临的机遇与挑战

当前我国经济体制改革工作中的一个重要内容，就是对国有大中型企业进行现代企业制度改造，使国有大中型企业从计划经济中形成的国有独资经营方式，向参与市场竞争所必须的合伙经营方式转变，从而产生一大批符合现代企业制度要求的合伙公司，或称有限责任公司。我国民航企业转入企业化经营的时间还不足十年，在财务管理水平上与国内先进企业比较尚有一定差距，但在现代企业改造方面有了较快发展，一些航空企业通过海内外筹资、联合与兼并等方式迈上了现代企业路子，特别是东航和南航集团已基本完成了股份制改造工作，将相继成为海外上市公司…     

南航集团北方公司新添A320型飞机

5月28日14时,一架喷涂南航标志的A321飞机飞抵大连,交付中国南方航空集团北方公司大连分公司执管,使该公司每日可提供的静态座位数将达到1603个。这架新引进的A321飞机为当今世界民用客机最先进机型,目前国内只有北方航、川航和澳门航拥有。A321配备有客舱空气高效微粒过滤系统,这在当前“非典”传播阶段将大大减少病毒的传播机会,同时也是联合重组之后北方航首架喷涂南航标志的飞机。截止到明年4月,北方航、新疆航的所有飞机,将逐步改换为“中国南方航”和蓝色垂直尾翼灼红色木棉花航徽,实现南航集团飞机标志和名称的完全统一。此次引进A…     

南航集团:各项改革走向纵深

中国南方航空集团公司(下称"南航集团")于2002年10月挂牌成立后,制定了突出和精干航空运输主业,力争在10年内进入亚洲前五名的发展战略。为了实现这一战略目标,南航集团公司制订了改革重组实施工作总体方案,建立了改革重组的各级组织领导机构,按照统筹规划、整体推进、分步实施的总原则积极稳妥地推进各项改革重组工作。     

国内要闻

▲1月1日,拉萨贡嘎机场新航站楼正式投入运行▲1月1日,即日起,商务部允许港澳服务企业在内地以合资、合作、独资的形式设立国际货运代理企业。▲1月1日,即日起,《民航航班正常统计办法》在全民航系统实施。▲1月3日,南航集团北方公司2003年总收入55亿元,同比增长10%。▲1月5日,法航开通巴黎至广州的直达往返航线,成为欧洲首家经营直飞广州航班的航空公司。▲1月5日,2004年全国春运电视电话会议在京召开,民航总局副局长李军就民航春运工作进行动员和部署。▲1月5日,上航的机票图像扫描识别系统正式投入使用。▲1月6日,北京首都机场新的标志性…     

庞巴迪宇航的民机发展历程

引言 庞巴迪宇航公司经过近年多样化的经营发展，已在全球运输业占有重要地位，是继波音和空客之后第三大民用飞机制造商。在公务机和支线机市场都处于领先位置，其民机产品主要包括“里尔”、“挑战者”和”全球”公务机系列，以及Q系列和CRJ系列支线机。本文介绍了庞巴迪宇航公司的概况及其产品，对该公司的研发历程进行了总结，     

维系安全 创造效益──中国民航着手提高航空公司的运行控制能力

“手抄、笔算＋电话、对讲机”，这是多年来我国民航的调度员对航空公司运行中的飞机进行管理的主要工具与工作方式。与此形成鲜明对比的是，曾经迅速扩大的，具备世界一流水平的国内大型客机机队。面对目前经营卜的困难，从民航总局到各航空公司部迫切意识到、必须从管理机制和管理手段上实施重大改革，否则没有出路！今年5月18日，对南方航空公司而言应该说是一个值得纪念的日子。经过2年的努力，他们从美国世博公司引进的系统运行控制（SOC）中心正式开始运作。毫无疑问，作为新老管理方式的彻底变更，它标志着南航集团，这家国内拥有…     

债转股后南飞纺机公司的经营管理与改革

论述了南飞纺机公司实施“债转股”后，应从资本经营的角度全面加强企业经营管理。分析了南飞纺机公司目前经营管理上存在的问题及应做的主要工作。提出了形成公司经营多元化、多元化投资主体和加强公司基础管理方面的思路。介绍了南飞纺机公司转机建制、深化改革的主要做法，以及如何抓住机遇，加快发展。     

动态

新疆航飞机首次在广州完成大修 8月8日,南航集团新疆航空公司1架波音737飞机在GAMEO完成大修后出厂,这是GAMECO首次为南方航新疆公司维护飞机。在大修后,GAMECO还为该飞机喷涂了南方航的标志。 此次飞机定检同时还要完成整机的退、喷漆工作。定检中拆修起落架、水平尾翼接头改装、发动机吊架改装、襟翼螺杆翻修等较大的工程项目都在周密的生产控制下顺利进行,并排除了试飞后出现的故障。     

中南地区飞机播种造林技术的应用与发展

中南地区的飞机播种造林在南方航空（集团）公司（原民航广州管理局）通用航空生产中具有特别重要的地位。1960～1994年，仅南航集团所属各专业飞行部队就为中南各省（区）飞播树种37864架次、51250小时，播种面积达1276万公顷，飞行小时占南航同期通用航空总量的24％，面积为全国飞播面积的60％强。在这些年，南方航空公司经历了摸索一改进一提高一成熟一巩固等不同阶段，到今天已发展到在种子选择、驱忌剂的应用、混播等多方面、多层次技术的成熟和巩固，为飞播造林的顺利进行提供了有力的保证。尤其是在飞播技术的整体改进和林播飞行标准…     

行业消息

中国民航三大航空集团更换新掌门人8月23日下午,中组部有关领导分别在北京、上海、广州宣布了对中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司三大集团新掌门人的任命。 根据新的任命,现任中航集团党组书记兼国航总裁李家祥,东航集团副总裁兼股份公司总经理李丰华,民航总局副局长刘绍勇分别被新任命为中航集团、东航集团和南航集团总经理。同时宣布任命的还有,现南航集团副总经理、南航股份公司总经理王昌顺新任民航总局副局长。 原中航集团总经理王开元、东航集团总经理叶毅干、南航总经理颜志卿因年龄原因被宣布退休。     

先进树脂转移成形在航空产品上的应用

树脂转移成形（ＲＴＭ）在非承力航空结构上应用已有多年历史，但一直应用不广，原因是尺寸精度、力学性能不稳定，废品率高。近年先进的树脂转移成形（ＡＲＴＭ）克服了传统的ＲＴＭ的缺点，目前已用于制造飞机及喷气发动机上的关键零件。本文介绍了ＡＲＴＭ与传统ＲＴＭ的不同点及其工艺特点，以及在机体及喷气发动机上的应用。并分析了它的局限性及其发展前景。     

携手合作促进紧固件发展--访BIAM的TA生产线

北方航空材料研究院生产ＭＳ２１９１９环形支撑紧固件是该院与美国ＴＡ 公司的一项合作的结果。前者是想通过合作逐步扩大卡箍紧固件专业化生产的能力，后者则想深入向中国的航空航天工业领域引进各种先进的卡箍设计和相关产品。 年１１月，我们在珠海举行的第三届 航空航天博览会上了解到，美国ＴＡ公司的航宇用橡胶紧固件产品，已开始在北京航空材料研究院（ＢＩＡＭ）进行生产。是什么原因促使ＴＡ公司选择ＢＩＡＭ作为他们的产品供应商，双方又是怎样走上合作道路，目前的生产状况如何，今年还有那些打算？……今年初，我们带着这些问…