“波音连接”开辟空中通信服务新时代

波音公司日前宣布 ,将开发一项名为“波音连接”(ＣｏｎｎｅｘｉｏｎｂｙＢｏｅｉｎｇＴＭ)的空中高速全球通信网络服务。根据这一计划 ,波音公司将在明年为飞行途中的乘客提供互联网和电视服务。届时 ,在 12ｋｍ高空上 ,在时速达 80 0ｋｍ的机舱里 ,乘客可以观看现场直播的足球赛、收发电子邮件、浏览互联网、进行网上购物 ,或者关注股市行情。这些服务的收费仅与使用普通移动电话的标准相当。除此以外 ,“波音连接”还可用于公务机、美国政府平台和飞机状态监控。“波音连接”计划是波音公司在收购了休斯航天和通信业务之后 ,进军商业信息…     

新航CEO纵论航空发展趋势

新加坡航空公司的首席执行官张松光博士近期在纽约的“飞行之翼”俱乐部 (ＷｉｎｇｓＣｌｕｂ)发表演说 ,展示了航空业的发展前景和对乘客以及航空公司所产生的影响。由于全球化发展趋势不可逆转以及所有权控制的进一步放松 ,张博士预计民用航空业将会更加放松管制和更加自由化 ,航空公司之间的兼并联合会风起云涌 ,并且股东要求更高的投资回报率会进一步促进航空公司重组。除此之外 ,由于新技术新机型的推出 ,这会不断满足“口味越来越挑剔”的乘客的需求。飞机设计的不断改进会帮助航空公司克服保护主义的障碍。这位首席执行官详细指出 :…     

国际视野

芬兰航空推出抗时差耳机芬兰航空近日推出能抗时差的耳机。这款小巧便携的耳机可以通过耳道将亮光照进人脑的感光区,帮助旅客更好地适应飞行时差以及生物钟混乱现象。乘客只需要在飞机降落前佩戴十几分钟,就可以让其下飞机时立刻投入工作,消除疲惫感。     

飞机-拖索-拖靶动力学系统运动状态研究

本文研究了“飞机-拖索-拖靶”系统在空中的运动状态和系统各部分之间的相互影响。这一动力学系统在现代武器试验中有着重要作用。 飞机通过拖索拖拉着拖靶一同飞行,拖靶的运动反过来又通过拖索影响飞机运动,为了保持自身的正常飞行,飞机控制系统也要做相应的动作。本文在分析了拖索在空间的形状和张力分布以及拖索的飞行问题的基础上,给出了分析三者自身的运动规律以及它们之间相互影响的方法和飞机控制参数的变化。最后还通过实例进行了具体的分析计算,所得结果可供分析类似问题时参考。     

飞行振动试验用的激振器

国外,在飞行振动试验中采用过多种激振器(如偏心轮式、气流式和作动筒式等)。但是,近十多年来,越来越多地采用电磁式激振器。这里介绍的是“协和”001超音速飞机飞行振动试验中曾使用的一种机载电磁式激振器。     

航线飞行机载颠簸探测系统

飞机颠簸是一个影响飞行安全的因素，随着将来过渡到“自由飞行”操作环境以及进一步提高飞直航线的能力，减少与颠簸有关的事故征侯和飞行事故，需要一种绕开颠簸的更好的方法。霍尼威尔公司正在研制的航线飞行机载颠簸探测系统，使用多传感器收集飞机前方的大气情况数据，当有颠簸时它将发出语音和图像警告。     

冷知识

飞机的窗户为什么打不开据早期的空姐回忆,在上世纪30年代,空姐在日常航班中,有一项重要的工作是:要阻止乘客往窗外扔垃圾和烟头。也就是说,那时飞机上的窗户是可以打开的。早期的活塞式飞机只能在5000米以下的空域飞行,只有在躲避雷雨时才会偶尔飞到6000     

那些年我们追过的飞机

1903年12月17日,美国莱特兄弟将世界上第一架载人动力飞机"飞行者1号"送上了蓝天,从此人类真正插上了翅膀。100多年来,从螺旋桨飞机到喷气式飞机,再到超音速飞机,飞机和飞行承载了太多人的梦想。今天,在我们身边有着这样一群人,他们不仅享受飞行,更深深迷恋着飞机的各个方面。尽管他们中的大多数没那么幸运成为真正的飞行员,但在各自的生活中他们也以飞机的名义体验着与飞行的零距离。     

空中手机通讯已非不可能

在飞机上打电话,已经成为了现实,但前提是您乘坐的飞机支付了高额的费用安装了特定的系统,并且您也愿意支付更高的通信费用。当然,对于国内的乘客来说,要想在空中用手机通话还要再耐心等待一段时间。     

飞机飞行事故原因的人为因素分析

为有效调查飞机飞行事故原因,本文基于詹姆士·勒森的“人为错误因素”模型,结合国内外飞行事故案例,剖析了诱发飞机飞行事故深层次原因的多种人为因素,这对国内民航飞行人员及事故调查人员有一定参考和借鉴作用。     

私人消费是通航发展的未来支撑

<正>通用航空范畴很广,从定义讲,是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括工农业生产作业飞行,企业和个人的商务或娱乐飞行,飞行培训、医疗救援、气象探测等公益飞行活动,领域庞杂。而不同性质的飞行所使用的航空器也多种多样,既有单发、多发活塞飞机,也有涡桨、涡扇飞机。在中国,随着通航产业的不断发展,在传统的工农业作业和飞行培训之外,空中游览以及短途客货     

进近雷达管制中调速时应注意的几个问题

在进近雷达管制中 ,调速是一种重要的调配飞机间间隔的方法。但是 ,有些管制员在调速中往往犯一些错误 ,导致飞机间间隔小于规定 ,甚至危险接近。因此 ,掌握调速的各种方法 ,如注意指示空速与地速的区别 ,调速时注意飞机的飞行性能 ,调速指令准确 ,调速时注意“粗调”与“微调”相结合 ,避免反复增速和减速等 ,对保证飞行安全和空管安全至关重要。     

ADS-B的运用与安全性分析

随着全球空中交通不断发展,飞行量不断快速增长,民航客机、通航飞机、无人飞机在未来有望实现在同一空域共存。未来在如何成功处理这一增长并不断改善数亿乘客的飞行安全方面,下一代空中交通管理系统起着至关重要的作用。自动相关监视广播系统(ADS-B)是这一系统的核心部分。与传统的雷达系统不同,这一技术使得飞机能够自动广播它的位置和目的地,提供飞机之间更强的感知能力。本文讨论了基于ADS-B当前状态引申出的相关重要问题。分析了频率为1090 MHz的通信信道,用于了解日益增加的空中交通流量情况下它的当前状态。此外,本文着重分析了ADS-B所面临的重大安全挑战。     

观察与避让

民用飞机空中危险接近的事故征候大致可分为三类:空中交通管制错误导致的冲突——通常在终端管制区域内;仪表飞行和目视飞行(通常是军事飞行)飞机之间的冲突;以及意外闯入管制区的飞行造成的冲突(通常是通用航空飞行).当第一类冲突发生时,机组人员很可能有所察觉;而且,尽管他们的工作负荷也许较高,但是他们仍然会恰当地分配部分注意力关注驾驶舱以外的空间;他们或许也能够通过监听空中交通管制     

Cessna 172R基本型飞机电瓶电量耗尽空中断电故障分析及解决措施

在我院Ces sna1 7 2R基本型飞机的飞行训练中,近两年已先后发生5起空中供电中断、通讯失效、地面不能跟踪飞机目标的不安全飞行故障现象。这不仅增加了飞行员的心理压力,对飞行安全造成较大威胁,也严重影响了1 7 2R基本型机队的正常飞行计划。本文在分析电瓶电量耗尽、飞机空中供电中断故障原因的基础上,提出了加装低电压音响警告系统这一简单、可行的解决方案,并于2009年5月完成了我院所有20架1 72R基本型飞机加装低电压音响警告系统的电路设计与加改装工作。通过近一年的使用,我院1 72R基本型飞机再未出现空中断电的问题。     

DIY飞机的艰难进行时

正现在,自制飞机在中国仍是一个略显禁忌的话题,但在美国,这却是一个传统。开始于莱特兄弟的第一架飞机,就来自于兄弟二人的纯手工打造。尽管随着飞机的工业化发展,自制的飞机显得笨拙而粗糙,但在飞行爱好者眼中,这样的飞机才是真正充满个性,且更接近于飞行本身的飞行器。在美国,注册的自制飞机数量已超过2万架,占美国20余万架通用飞机总数的10%以上,在欧洲,自制飞机在其通航中也占有很重要的比重。而在中国,自制飞机的爱好者们也开始了悄悄组装自己的飞机。     

常州飞机制造厂研制成功地效飞行器

一个绰号叫“天鹅”的新型飞行器——地效飞行器,日前由中国船舶总公司708所设计、上海求新造船厂和常州飞机制造厂制造成功.该飞行器在接水(地)表面的大气层中飞行,结构与飞行原理等同于飞机,它是靠机翼气动升力来支承重力,而不是靠水(气)浮力来支承重力.当飞行器离水(地)面高度小于机翼翼展飞行时,机翼下面的气体流动     

基于复合形法飞机纵向运动供油策略优化

飞机燃油系统是飞机的核心系统之一,对飞机安全可靠飞行至关重要.为解决飞机纵向飞行时,因多油箱供油量分配不合理产生飞机质心的偏移问题,本文通过分析飞机供油原理,建立飞机纵向运动供油质心模型,在此基础上,采用复合形法根据飞机俯仰角和各油箱油量实时确定飞机的最优供油策略.仿真结果表明,给定飞机要求质心变化后,通过本文方法确定...     

基于Matlab的西锐SR20飞机飞行品质监控研究

民航各大航空公司大型运输机都已采用飞行品质监控。通用航空飞机在采用飞行品质监控方面仍然是空白。西锐SR20飞机是一种装载了新型航电设备的小型通用航空飞机。通过运用Matlab软件对该飞机的飞行数据进行仿真分析,初步实现对该飞机的飞行品质监控。     

80年代的“空中飞人”

缪霖一次坐飞机是在1976年。他记得那时候是在云南境内坐一个支线的小飞机,飞行时间短,乘客也不多。当时好像也没有飞机餐,中间只有空姐拿来一个托盘,里面都是用锡纸包的糖,飞机上有小孩子,看见糖就抓了一