再论预先研究对航空发动机发展的重要性

以宝马／罗·罗公司依托罗·罗公司的雄厚技术基础开创90年代发动机研制新记录和西方航空发同集团推动并行工程管理模式取得的重大进展为例,再次论述了预先研究对航空发展机研制的重要性。     

航空发动机预先研究项目类别的划分

本根据国防科工委综合计划部预研协作局的要求而编写。具本阐明了预先研究在航空发动机研制中的地位与作用，提出了航空发动机研制研究与发展中的阶段划分，以及各阶段特定的含义，并以高压压气机，主燃室，涡轮为典型例子作了具体分析。     

我国航空发动机发展的道路选择

本文从航空发动机的研制规律和航空发达国家发动机的研制道路出发,探讨了我国航空发动机的发展道路选择问题。文章认为集中力量,突破重点型号,在此基础上大力开展预先研究,走以核心机衍生的发展道路,创造条件开展国际合作是我国航空发动机发展的适宜道路。     

航空发动机产品和新型航空动力发展分析

回顾并总结了中国航空发动机产品的发展；综述了国外常规与新型航空动力的现状和应用前景；结合中国的现状，分析了中国未来航空动力的发展重点和途径。     

航空发动机结构材料的现状和发展

本文从结构材料的角度，论述了航空发动机的发展前景，对航机及燃机的设计及加工颇有启迪。     

航空发动机控制规律的研究

介绍了前馈加返馈控制规律的构成，并与返馈控制规律进行了比较，从而确定了数字控制所采用的前馈加返馈的稳态控制规律。     

航空发动机产品和新型航空动力发展分析

回顾并总结了中国航空发动机产品的发展;综述了国外常规与新型航空动力的现状和应用前景;结合中国的现状,分析了中国未来航空动力的发展重点和途径。     

对国外航空发动机技术发展思路和实施途径的思考

简述了美、英、法、俄四国的航空发动机技术发展思路并针对其实施途径进行了较全面的思考分析，总结出他们在航空发动机技术发展途径上的共性，引发我们在发展航空发动机技术过程中的一些思考，指出走核心机和验证机的发展道路，重视技术沿革；走自主创新道路，突出特色技术；走国际合作之路，扬我技术之长；走技术继承和创新之路，实现自主过渡，是航空发动机技术发展成功的关键所在。     

航空发动机地面试验技术的近期发展及我们的对策

试验与鉴定工作是发动机预研和工程发展阶段中的主要内容。航空发动机技术的发展推动着试验基础设施的建设和试验技术的发展，并对试验提出了更高的要求。通过对国外航空发动机试验技术发展的分析，提出了发展我国航空发动机试验设备的建议和对策。     

航空发动机排气系统数值模拟技术的初步研究

通过对我国航空发动机排气系统数值模拟技术研究的回顾与分析，以正在开发的排气系统气动热力分析软件包为基础，初步分析了航空发动机排气系统数值模拟技术研究的基本思路、主要模块和数据流程，并针对工程设计的实际需要，对航空发动机排气系统数值模拟技术的研究提出了建议。     

基于分形理论的航空发动机推力性能衰退规律研究

航空发动机在寿命周期内的使用过程中由于积垢、腐蚀、侵蚀等因素的作用,其部件及整机的性能逐渐衰退,这不仅导致航空发动机的使用性能下降,更对飞行的安全性、可靠性和经济性构成严重挑战。由于航空发动机本身及影响因素的复杂性,本文从研究复杂系统的角度出发建立了基于De Wijs分形理论的航空发动机推力衰退模型,在此基础上对航空发动机的推力性能衰退规律进行了分析和研究。研究发现航空发动机使用过程中全加力状态推力的衰变具有生物体寿命衰退特征,并在一定程度上可用维数为0.761的De Wijs分形曲线近似。     

我国航空发动机研制过程中的主要经验教训

总结了我国航空发动机研制过程中主要经验教训。认识到航空发动机的发展可以带动和促进国家许多相关产业的发展,“动力先行、预研先行”是航空工业发展的规律;既要自力更生,又要学习国外先进经验,完成从仿制到自行设计的战略转变,开创我国航空发动机的新局面。     

NASA格林研究中心的宇航推进与动力计划

介绍了NASA的宇航推进与动力(AP＆P)计划及其9个子计划。     

航空涡扇发动机涡轮噪声适航性评估

通过对涡轮噪声产生机理和主要影响因素的分析研究,建立航空涡扇发动机涡轮噪声级评估模型,编写了涡轮噪声级适航评估软件,使用该软件对比模型评估噪声与涡轮静态实验噪声,验证了模型的正确性,并结合某型发动机静态实验噪声数据和飞机噪声适航规章,对该型涡轮不同阶段的噪声进行适航性评估.结果显示:涡轮噪声在该型发动机进近转速下对发动机总噪声贡献量大,为了使涡轮噪声不影响发动机适航认证,该型发动机低压涡轮叶片数应小于50或者大于100,低压涡轮叶片直径应该小于0.9m.      

航空发动机的现状和发展

概述了现代航空发动机的特点,论述了第四代战斗机发动机F119的技术指标及其衍生的F135发动机的设计进展。给出了2020年前航空发动机IHPTET计划的部件设计水平、总技术指标和结构特点,预测了未来航空发动机的发展趋势。     

涡轴八发动机的发展问题研究

根据涡轴8发动机的生产、使用现状，以及我国加入WT0后所面临的竞争压力，从技术潜力和市场前景两个方面分析了涡轴8发动机发展的有利因素，并从多方面提出了涡轴8发动机发展的可行途径。     

航空发动机过渡态全局寻优控制方法研究

为了对发动机的动态过程进行控制, 提出了一种基于SQP的全局寻优控制方法.每一步寻优过程分为长程优化和短程优化两个阶段.根据长程优化结果, 重构了关联目标函数, 在此基础上, 进行了短程优化修正, 并利用修正结果进行控制.将这种方法应用于某型航空发动机的过渡态控制中, 得到了理想的控制结果.仿真结果表明该方法能较好地解决一般局部优化方法在有纯延迟、模型失配等情况下的优化控制效果下降的问题.      

某型涡喷发动机状态空间模型的提取与修正研究

以某型单转子涡喷发动机为研究对象,在提取该型发动机状态空间模型的基础上,提出了单转子涡喷发动机状态空间模型的稳态及动态的修正算法,获得基于稳态及动态的修正模型.以阶跃输入响应对模型进行了检验,检验结果表明使用该方法修正的状态空间模型具有与原非线性数学模型完全一致的稳态及动态过程响应,解决了单转子涡喷发动机状态空间模型检验与修正的问题.     

航空科研院所技术创新的思考

通过对创新基本特征和航空技术特点的分析，从自主性，社会性，多样性，时代性，不确定性等方面阐述了航空技术创新的特征，针对航空技术创新的现状和面临的问题，提出了如何增强航空科研院所创新能力的对策。