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《国际航空》2000,(7)
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《中国民用航空》2002,(9)
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《中国民用航空》2002,(8)
中国备航空公司运量 中国民航全行业主要运输生产指标 China CarriefS Transport Volume Industry-wide Air Traffic Statistics of CAACDDx.- 月D比E月D 曰干杀Lll卜口J二 上卜 回 匹恫届周书重M_。\ZI立 际 拿 术 M 卜DbCpaD同枷@#回 h区a互T正a互辽且cTu正n口we正D 囚WI。。,。DIU·VD““””””D 且0·J 回 亿D 回 回Dl—,ul-l 一11“’-回 国际 国内D③@I ***cD *)4D 刀兀6DIH0 回 互nternationdDomes血D——’”DDDI 回 历叵各匝恫重巨D 中MI 13OilZ二.sl gU131 37.6I Passempl_、_l、。。_l。_。I… 相似文献
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《推进技术》1986,7(3):64-67
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《航空标准化与质量》1980,(6)
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《中国民用航空》2000,(5)
Emlrates!OorderA3XXZ000年5月9日,阿拉伯联合酋长国航空公司(Eatffi)宣布成为*3*X的发起用户,这一决定是该航空公司对A3XX的性能和经济性进行全面评估之后做出的。酋长国航空公司董事长已正式通知空客公司首席行政官A3XX项目一旦发起,酋长国航空公司将订购10架,其中5架为确认订货,另外5架为意向订货。这Ic架订货中可能会有2架货机。至此,酋长国航空公司成为第一家承诺订购A3XX客机的航空公司。A3XX目前仍在研制过程中,该项目的最初机型,即A3XX-10o的三级客舱布局载客量为555人,航程达1415O公里。客机计划于2004年… 相似文献
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黄仁昌 《航空标准化与质量》1980,(6)
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《国际航空》1999,(7)
8月10日-12日人CI()SpflCCXOlth八IlllliCC。、北美航空白克人民。地。」、\:J川中人.不列颠卅伦比。m行以对华。消联络:JdDIBUdey、Pr*S&LPO、ACIOSpSCC\OOulAlllCllCC,id:16048571630:Fax:160485237048月14日一17日】l”A”rE‘99:T8llJCIACfOSIJ3CC”l”CCllllologyEXlllt)lt1Oll。台北航空航大技术展览。地点:小国.台北,世界贸易中.L。。幻¥联fA:CtlcstcrCllu.SalesDir..:\elf—PIClllC、RCCdEXlllblt1OllSPtS1{d月”叫:的一4对一拍91;F:X:的一月4一的I8月14日一18日入l… 相似文献
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金泓钊 《航空标准化与质量》1985,(5)
新国标GB131—83《表面粗糙度代号及其注法》(以下简称新国标)是代替旧国标GB131—74《表面光洁状况、镀涂和热处理的代(符)号及标注》(以下简称旧国标)的一项重要基础标准。由于新旧国标差异较大,我们在某民用产品上贯彻时,曾遇到一些问题,现借此机会,谈谈我们的体会,供大家参考。 相似文献
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汪萍 《民用飞机设计与研究》2008,(4):23-26
由法、英、德、西班牙等国飞机制造商联合研制的A340—600是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后,于1987年宣布研制德四发涡扇远程旅客机。该机可共享A330的机翼/驾驶舱/尾翼和基本相同的机身。A340—600是A340~300的衍生型。它改善了气动性能和电传操纵飞行控制系统,增加燃油容量,采用四轮中央起落架,对机翼翼弦/机身中段、翼展,水平安定面和垂直安定面作了改进,机翼前部的机身加长5.87m,机翼后部的机身加长3.20m。 相似文献
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《推进技术》1987,8(1):67-69
—— HOTOL航天飞机在轨道发射车上 \、Mit8Dtyat \、 \Afl ”八因入删人m2 件\火酚钾剐 //79 kta/s 僻逸愈捆u 与。十硬0/皿咖 丫”\一l)Tyl Li U丁严”””乙二) v二““”H\9赫U /9乡一口卜厂7—一对广扯一 HOTOL飞行程序图一 日本小型载人航天飞机 — —Rg——美国航天飞机主发动机SSME推进剂流程图 二.低压燃料涡轮泵2.低压氧化剂涡轮泵3.液氢预燃室4.氧化剂预燃室 5.主喷射器6.主液氧阀7.高压燃料涡轮泵8.主燃料阀9.高压液氧涡轮泵 10.预燃室增压泵11.POGO蓄压器 ]I\x----*-cuT\Wt\llWK4’--x\\\9\\\\\\;y 3 MY 厂JK\C… 相似文献
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许多国内外成功企业的经理人员工作上干劲很大,企业里人际关系相对简单,想职位升迁?想得到好的个人收入?出业绩吧!在这些现象的背后,激励补偿系统起了很大的作用。因此,对于追求提高经济效益的中国民航企业,有必要重视这个问题。一、企业激励补偿系统的必要性和重要性激励补偿系统来源于委托人—代理人概念。在现代企业的管理控制系统中,存在两种委托人—代理人关系。第一,企业所有者或股东作为委托人,雇佣首席执行官(或高级管理集体)作为代理人,为股东的利益管理企业。第二,企业高级管理集体作为委托人,委托部门经理作为代理… 相似文献