创造服务品牌加强法规建设——“2004年旅客话民航”用户评价结果发布会在京召开

中国民航协会用户工作委员会组织开展的2004年用户评价活动,以“旅客话民航”为主要载体、以实施民航用户满意指数测评为重心的服务质量用户评价调查和总结工作于近日圆满完成。3月2日在京召开评价结果发布会。这次评价结果是:中国民航2004年度用户满意指数为70分,其中,航空公司用户满意指数为74.5分机场用户满意指数为65.4分。中国民航协会用户工作委员会根据各企业用户满意度指数得分,进行了分档评优。对用户满意指数得分达到基本标准以上的,各档根据指数得分依次分别评选出用户满意企业,授予用户满意优质服务奖。获得“2004年旅客话民航…     

关于航天企业产品用户满意度的研究

从产品用户满意度的角度出发,说明航天企业建立产品用户满意度指标体系的意义,探讨建立用户满意度指标体系的原则和用户满意度指标体系的内容。最后,提出航天企业提高产品用户满意度的途径。     

空港频率

<正>虹桥机场公司蝉联"全国用户满意企业"称号A1日前,虹桥机场公司凭借在用户满意工程推进活动中的优异表现,再次被中国质量协会、全国用户委员会评为"全国用户满意企业"。本次全国实施用户满意工程推进大会由中国质量协会和全国用户委员     

航空产品用户满意度回归模型研究

为克服航空产品用户满意度测评过程中自变量之间的多重相关性问题,利用偏最小二乘回归方法(PLS),建立航空产品用户满意度回归模型.通过主成分提取和还原计算的迭代,准确确定影响航空产品用户满意度的各要素对其用户满意度的贡献,完成用户满意度的回归预测,并以某型飞机用户满意度计算为例,验证了该模型的有效性和实用性.     

做好用户评价工作为社会主义市场经济服务——1994年全国用户工作会议侧记

1994年10月12～14日,全国用户工作会议在渝隆重召开。全国质协、全国用户委员会和四川省、重庆市的有关领导,全国各地区、各行业用户委员会负责人,1994年全国50家“用户     

2005年航空客运市场结构调查与分析

在社会主义市场经济条件下,用户的需求是企业生产和服务的导向。企业只有充分了解用户的需求,了解市场,根据用户的需求设计产品、提供服务,才能赢得市场,才能提高企业竞争力,实现企业经营的目的,民航协会用户工作委员会在“2005年旅客话民航”用户评价民航服务质量活动中进行了     

2005年度中国民用航空用户满意指数测评调查分析报告

一、民航用户评价与用户满意指数测评概述民航服务质量社会监督评价活动,以“旅客话民航”为主要载体,深入实施用户满意工程,到2005年已连续开展民航服务质量评价活动13年。为了不断提升用户满意度测评的科学程度和工作质量,自1999年6月起民航参评企业参加用户满意指数的研究开     

山特维克可乐满CoroPak13.1春季新品发布

作为全球领先的金属切削刀具供应商,山特维克可乐满不仅拥有业界最广泛的产品线,还为各行业用户量身打造各种解决方案,成为成就用户发展壮大的支柱型伙伴. 2013年,为了更好地助力用户实现可持续性发展,山特维克可乐满在产品研发方面更加注重用户的实际应用需求,并在CoroPakl3.1春季新品发布中,推出了1000多种为用户量身打造的新产品.     

中航第二集团公司举办“用户满意度”测评培训研讨班

2004年5月12日至13日,中航第二集团公司质量监督部在三0一所举办了“用户满意度”测评培训班,并召开用户满意度测评工作研讨会。共有35个单位的51名代表参加了培训和研讨会。三0一所适航性与质量研究室为此次会议编写了培训教材,汪邦军同志为学员们讲授了操作性很强的内容,其中包括:顾客满意战略、用户满意度模型、用户满意度调查方案、态度测评技术和抽样技术、用户满意度分析技术、用户满意度测评报告和测评案例等。培训结束后,在集团公司质量部张进明处长的主持下召开了中航二集团公司用户满意度测评工作研讨会。会上,中航二集团公司质量…     

某航空发动机用户满意指数测评

介绍了某航空发动机系列产品用户满意指数测评背景和调查方案,构建了航空发动机产品用户满意指数测评指标体系和模型,通过对调查结果进行信度分析、描述统计分析、模型与潜在变量关系分析、偏最小二乘回归(PLS)分析,研究了大型复杂产品/服务的用户满意指数分析技术,计算了某航空发动机系列产品的用户满意指数,并对用户满意度–忠诚度分析模型和技术进行了探索性研究。     

飞机交付数据浏览系统

飞机交付数据浏览系统是基于PDF格式的文件浏览系统,是将用户所需浏览的数据与系统程序打包,发布于ipad平台,随飞机交付用户的电子浏览产品。它是针对交付数据浏览的iosapp。本系统主要面向飞机使用用户,包含空军、海军及陆航部队及民机用户(包括航空公司、通航公司等用户)。产品特色1iosapp本系统以ios平台为基础,是针     

三星定位原理研究

双星定位系统只需要两颗同步卫星便可以为用户提供定位服务,但却存在着用户位置易暴露和用户数量易饱和这两大缺陷。建议采用三颗同步导航卫星像GPS卫星那样向用户播发导航电文,用户接收机根据这些导航电文信息以及气压高度表信息,像GPS接收机那样解算用户位置,从而克服了双星定位的两大缺陷。仿真表明本定位原理行之有效。     

航天员舱内虚拟训练体验质量评价试验研究

针对虚拟训练系统的体验质量问题,采用用户主观评价的方法,从多个维度设计指标,选取典型的虚拟训练任务,设计了用户体验试验,对航天员舱内导航与操作虚拟训练系统的体验质量展开了评价。结果表明,用户总体体验满意度较高,系统能够模拟逼真的环境,带给用户身临其境的感觉,且用户自觉虚拟训练有实效;但也存在诱发生理不适,交互设备使用不自然的问题,需要进一步完善。     

MV-22“鱼鹰”完成试飞

近日，为了满足国产新型支线客机新舟 60客户的需求，西飞集团公司新近编制了 7种新舟 60飞机用户资料，使新舟 60飞机的用户资料逐步细化齐全，满足了客户的不同需求。 飞机用户资料是飞机用户支援的一个重要组成部分，波音、空客等国际著名航空公司已逐渐将其作为飞机销售的一项竞争手段，对飞机用户资料十分重视，每个机型的用户资料近百个品种，十分详尽。为追赶国际水平，提高对用户的支援服务水平，西飞集团公司参照国际飞机用户资料的编写标准，根据中国民航适航条例的有关要求，对新舟 60国产新型支线客机的用户资料建立了体系，并…     

STA5型用户板软件的设计

STA5型用户板用于数字程控交换机的用户接口 ,也可做为各类接入网系统的远端二线模拟接口。本文对该用户板软件设计难点、特点 ,以及软件的组成部分做以阐述。     

用户期望心象驱动的直升机造型进化设计

选取直升机造型典型元素——机身特征线为研究对象,基于遗传算法提出用户期望心象驱动的直升机造型进化思想和方法流程。获取用户期望的直升机造型心象形容词,经过聚类分析得到关键心象词汇并将其量化表征。从多种途径选取符合用户期望心象的直升机造型初始样本,选取机身侧面轮廓线为对象,利用贝塞尔曲线将其量化描述。为保证造型进化一直处于用户期望心象引导下,基于用户期望心象形容词构建人工适应度评估机制;进行交叉、变异操作,获得符合用户期望心象的造型进化子代种群,从而实现了基于用户期望心象驱动的造型进化目标,并以此指导直升机造型设计。以"绝影"高速隐身无人直升机造型进化设计为例,证明了该方法的合理性和可行性。     

基于Portal的统一身份认证系统研究与开发

描述了基于Portal的统一身份认证系统的实现方法。整个系统主要由用户登录和注销管理、用户在不同应用系统中的操作权限管理和各个应用系统的信息管理三部分组成。文章详细介绍了采用"票证"技术解决用户对不同应用系统的持续访问,并给出了实现过程的主要数据结构。经过实际测试证明本系统有效地解决了用户重复登录和多点管理账号的问题,提高了用户的工作效率和应用系统的安全性。     

基于解析法的用户差分距离误差解算方法(英文)

为了进一步增强星基导航系统的完好性性能,提出了一种基于解析法的用户差分距离误差计算方法。文中首先介绍了卫星时钟和星历改正数的计算方法,认为计算用户差分距离误差的关键是查找卫星服务区域内的最差用户位置。通过变换卫星时钟和星历误差协方差矩阵,将查找最差用户位置变换成一个解析几何问题,通过数学推导得出最差用户位置的解析式,进而求解用户差分距离误差。通过计算机仿真对比了解析法和遍历法之间的性能差异,结果表明:解析法的正确性由遍历法得到了验证,解析法可以减少90%的运行时间并且具有更低的计算复杂度,便于工程实现。     

一种个性化标签云中的标签排序算法

社会化标签能够直接反映用户兴趣和商品特征,因而可用于个性化推荐系统中。使用标签进行推荐时,需要将其排序,而现有标签云中的标签排序都是按标签被标记次数或字典顺序进行降序排列的,这些排列方式未考虑用户个性化的需求和标签的时效性。提出了一种个性化标签云中的标签排序算法,通过用户自身的兴趣与挖掘出的用户潜在兴趣进行标签排序,从而构建个性化的标签云,并根据用户兴趣的变化定期对标签云进行更新,可以更好地发现电子商务网站中用户感兴趣的商品。实验对比结果表明,个性化标签云中的标签排序算法能够有效的提高商品推荐质量。     

基于飞行参数的双发飞机发动机疲劳损伤差异分析

为给飞机发动机单机寿命监控提供依据,对两个用户的同型飞机发动机进行疲劳寿命分析。应用雨流计数法统计分析两个用户飞行参数,获得发动机使用载荷谱。应用线性累积损伤理论计算出关键件的疲劳损伤,将其与标准循环疲劳损伤比较,得到发动机飞行换算率。将同侧发动机的飞行换算率、同一飞机左右发的飞行换算率以及两个用户之间的发动机飞行换算率进行比较。计算表明:同一用户同侧发动机飞行换算率之间和两个用户之间的飞行换算率差异较大,同一飞机左右发飞行换算率之间存在一定差异,部分飞机左右发相差较大;两个用户总体的发动机飞行换算率和各个用户内部的发动机飞行换算率均服从对数正态分布;发动机在实际使用中的高低压转子飞行换算率均服从对数正态分布。