基于N-K模型的民航维修人的差错事件耦合风险研究

为了减少民航维修中人的差错事件的发生,基于风险管理理论,结合民航维修的实际生产特点,从人、机、环、管四个方面分析了影响民航维修人的差错事件的主要因素。基于《人的因素案例集》中333起人的差错事件,系统辨识了影响运输类飞机维修过程中造成一定后果和影响的主要因素,找出了主要因素之间的相互作用关系。应用N-K模型对民航维修人的差错事件进行耦合风险分析,分别计算出单因素耦合风险、双因素耦合风险、多因素耦合风险发生的概率和交互信息值,以交互信息值为评价指标,度量当前民航维修系统安全风险,为民航维修部门安全管理提供了理论依据和参考。     

飞机维修人员培训量需求分析

一、加强飞机维修人员培训的现实意义机务维修水平的提高,归根到底在于机务维修工程技术人员的水平和管理人员的素质.通过有针对性地开展培训,提高飞机定检级别和发动机翻修、附件修理能力,减少飞机停场时间,减少外送修理,节约维修成本;提高发现和排除故障的能力,切实降低因机务维修原因造成的空中停车、航班取消率和延误率,增加飞机日利用率;坚决把飞机故障隐患消灭在地面,杜绝严重人为差错,认真把好飞机适航关、放行关和跟踪监控,真正将安全防范关口前移,切实保证飞机的持续适航性,保证飞行安全.     

航空维修差错管控绩效测度问卷编制及信效度检验

在文献分析和专家访谈的基础上,结合维修差错管理特点编制差错管控绩效测度问卷。对问卷数据进行条目分析和探索性因素分析确定问卷条目和结构,采用克朗巴赫法进行同质信度分析,运用内容效度比进行效度分析,问卷包含6个维度(政策和程序、技术文件、组织机构、设施及环境、持续性培训及安全文化)共26个条目。问卷信效分析结论表明,问卷结构、同质信度、内容效度达到测量要求,实例验证了维修差错管控绩效问卷编制的科学性和适用性,表明该问卷适用于航空维修单位差错管控绩效测度分析,为下一步开展差错管控绩效分析提供基础。     

机务维修中重点重复性问题基于风险数据驱动的分析及应用

目前大多数航空维修单位依旧采取传统的经验式管理模式处理维修过程中发生的违章等行为,属于事后管理,所以维修差错和不安全事件仍有发生.这种被动式安全管理,往往导致重复性问题反复发生,安全质量水平一直处于比较低的状态.本文主要阐述建立风险数据模型确定重复性问题管控标准,降低维修现场的安全隐患,提升安全质量管理水平.     

空中交通管制中人的因素分析

空中交通管制中“人的因素”分析是目前空管领域研究的重要课题之一。本从空中交通管制工作中管制员易犯的五种错误现象入手，联系人与其他因素之间的相互关系和作用，阐述人为差错的由来，将控制论中的负反馈理论和错误分析中常用的概率分析应用到人的因素分析中，以寻找克服问题的方法，同时提出相应的预防措施，达到保障飞行安全的目的。     

探究培养签派员的情景意识

签派员作为支撑飞行安全的一个支柱,其工作质量直接影响飞行的安全和效益.良好情景意识的养成对签派员预防和控制差错的发生是一种行之有效的措施,但目前签派员的情景意识培养处于薄弱的环节.本文从情景意识的认识和理解入手,分析影响签派员情景意识的因素,总结签派员情景意识培养的思路,以期提高签派员防范风险和避免差错的能力.     

基于Reason模型的航空维修产品质量监控研究

航空维修的质量关系到飞机的安全性和可靠性,是保证航空安全的基础和前提。本文以航空人为差错理论的Reason理论模型为基础,分析了对航空维修产品实行质量监控的质量控制方法,并指出了其监控要点和需要加强的工作。     

航空人为差错检测及其对飞行安全的影响研究

提出了基于模拟飞行的人为差错检测及飞行安全评估方法,建立了飞行仿真平台、驾驶员操纵动作模型和人为差错辨识模型,通过驾驶员在环实验,在模拟飞行过程中,实时监测驾驶员的操纵行为,通过与驾驶员操纵动作模型的对比,辨识并检测出驾驶员在操纵过程中产生的差错,并评估对飞行安全及飞行品质的影响。通过飞行员在模拟飞行环境下某型飞机驾驶杆脱开实验,验证了模型及方法的有效性。     

飞行品质监控与飞行安全

讨论了利用QAR进行飞行品质监控 ,减少人为差错 ,从而保障飞行安全的意义。     

试论管制差错中的人为因素

空中交通管制工作是保障飞行安全的重要环节，管制差错常常直接导致飞行事故的发生。避免差错，杜绝飞行事故是所有管制人员努力的方向。本仅就防止人为原因造成管制差错进行简要的探讨。     

空中交通管制运行中的威胁与差错管理分祈

在威胁与差错管理（TEM）理论基础上,科学地分析了空中交通管制（以下简称空管）运行中面临的威胁和可能的差错,指出威胁与差错管理的目标并非是消除威胁和差错,而是把其危害控制在一个可以接受的范围以内。通过分析,如果使我们能预先知道哪些情况下,哪些人员容易产生错误,并且知道这些因素是如何作用的,就可以帮助我们更好地防止和避免空管运行中的人为差错,降低事故和事故征候概率。文章分别界定了威胁、差错和非期望状况的概念,并给予详细的实例分析,从而提出了空管运行中TEM的策略和措施,以助空管系统从主动控制的角度提升空管运行安全的效能。     

空中交通管制运行中的威胁与差错管理分析

在威胁与差错管理（TEM）理论基础上,科学地分析了空中交通管制（以下简称空管）运行中面临的威胁和可能的差错,指出威胁与差错管理的目标并非是消除威胁和差错,而是把其危害控制在一个可以接受的范围以内。通过分析,如果使我们能预先知道哪些情况下,哪些人员容易产生错误,并且知道这些因素是如何作用的,就可以帮助我们更好地防止和避免空管运行中的人为差错,降低事故和事故征候概率。文章分别界定了威胁、差错和非期望状况的概念,并给予详细的实例分析,从而提出了空管运行中TEM的策略和措施,以助空管系统从主动控制的角度提升空管运行安全的效能。     

基于人的可靠性分析的民机驾驶舱防误操作研究

人的可靠性研究是系统可靠性研究的重要内容。飞行员如果在操纵过程中出现人为误操作,便可能造成极其恶劣的后果。本文主要针对飞行员在操纵过程中人的可靠性进行详尽探讨,为了更为准确地识别和预测驾驶舱操纵过程中的人为差错,首次将人的可靠性分析引入到驾驶舱操纵过程中来。提出用成功似然指数法来识别飞行员操纵过程中人为差错并预测其概率。最后以调研飞行员操纵过程中易犯的操纵错误为例,对上述理论进行验证。     

面向空地配合的威胁与差错管理

在威胁与差错管理理论基础上,提出空地配合机制,以便更有效地探测、防范威胁,减少差错,阻止非期望状况的进一步恶化。优化了基于空地配合的威胁与差错管理的模型,分别界定了空地配合中的威胁、差错及非期望状况的概念,并予以实例分析。提出运行中空地配合对威胁与差错管理的预期、识别与恢复策略,最后提出改善空地配合的系统性策略。该研究取得的成果有助于提高航空公司和空管行业的安全管理水平。     

航空安全中人为因素分析模型分析研究

安全是航空发展的基础。在航空事故中人为差错起到了核心作用。通过梳理人为因素造成事故的成因和分析模型,给广大航空从业者提供帮助,并用于指导通用航空安全管理。     

电子检查单的特点

驾驶舱自动化为今日的飞行带来了一些重要的益处，如减小了机组人为差错的可能性，但它也产生了一些负面影响，诸如使飞行训练富于挑战性、飞行模式变化的迷惑性及产生新的差错的可能性。正因为这诸多因素，电子检查单的设计者们者了特点的努力，力求保证使用这种自动化的加强舱工具不会产生新的差错。     

建立健全飞机维修质量保证体系

在学院的飞行训练中 ,飞机及部附件维修质量的高低 ,是维修单位技术水平和管理水平的一个重要标志 ,也是能否确保学院飞行训练安全的重要基础。要提高飞机及其部附件的维修质量 ,必须在提高认识的基础上 ,把全面质量管理放在维修单位管理工作的首要位置。全面质量管理是科学的现代化管理方法。要开展飞机维修全面质量管理 ,提高飞机及部附件的维修质量 ,应建立健全飞机维修质量保证体系。一、强化全员质量意识在维修工作中 ,对于常见的故障现象的发生 ,特别是对一些重复性故障的研究和监控 ,应该确定一个最高指数警界线 ,以引起机务和飞行人…     

精心构建航空企业群体安全文化

作为现代航空企业的管理者，应把防止运行中人为差错的产生作为航空安全研究的主要方向，精心构建航空企业群体安全文化。根据我国的传统文化，我国航空企业构建群体安全文化，首要解决的任务就是健全完善的规章制度，建立良好的管理机制，提高从业人员整体素质。本文提出了构建航空企业群体安全文化的五个步骤。     

飞行高度偏差的人为因素分析

飞行高度是维护正常飞行秩序、保证飞行安全的一个重要因素。飞行高度出现偏差可能导致飞行冲突、危险接近的事故征候 ,严重时甚至可能造成空中相撞、可控飞行撞地事故。 1995～ 1999年 ,我国民航发生的飞行冲突、危险接近的飞行事故征候超过 6 0起 ,这些事故征候都和飞行高度出现偏差有关。纵观这些事故征候 ,可以发现人为因素是导致飞行高度偏差的最主要原因 ,如飞行员和管制员的高度通信、注意力管理、工作负荷管理、情绪状态及个人因素等。本文在对导致飞行高度偏差的人为差错进行归类的基础上 ,探讨“飞行高度偏差”这一外在现象的内在…     

人为因素分析与分类系统(HFACS)及事故个例分析

研究了在JAMES REASON的"SWISS CHEESE"模型基础上开发的人为因素分析与分类系统(HFACS),探讨了HFACS的功能及其应用于通用航空事故的人为差错分析方法.HFACS描述了四个层次的人为因素,不安全行为是导致事故发生的直接原因,不安全行为的前提条件是导致不安全行为发生的主客观条件,不安全的监督和组织影响则是致使事故发生的隐藏的、潜在的根源.结合1993年在新疆乌鲁木齐发生的一次MD-82型飞机坠毁事故案例,本文应用HFACS分析了该次飞行事故各层次原因的多种人为因素,得出了有益的、具有参考性的结论:该次飞行事故在很多层次上可以进行预防,尤其是在不安全的监督与组织影响上.这对今后国内民航飞行人员及事故调查人员具有一定的借鉴作用.