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通过Air+等项目,作为世界顶级飞机制造商的空中客车公司正向客户服务的深度和广度进军。史向利在接受本刊记者采访时揭示了这种趋势背后的原因,此外他还介绍了A380落户中国的准备工作和备件物流发展的新动态。 相似文献
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根据IATA的数据,过去10年中,80%的飞行事故是由人为失误造成的。由于当前的飞行员、机务人员培训体系是以技能为基础的,主要关注设备以及产品设计的安全性,因此有必要将以知识为基础、关注人为因素的安全培训项目作为补充,加强相关人员的个人行为的自律。 相似文献
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众所周知,低能几尢度(大雾、降雪、沙尘暴、浓烟等)严重地影响着航空器的起飞和着陆,是酿成飞行事故和航班延误最常几尢的原因之一。 1993年11月13日21时(北京时,下同)后,首都机场出现大雾,能见度小于100m,器测跑道视程RVR显示MM200(最小显示极限),全部飞行活动停止。直至14日10时以后能见度稍有好转,维持在300~500m之 相似文献
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作为世界最大的支线飞机制造商,巴西航空工业公司在中国支线飞机市场中目前占有最大的份额。萧英杨在接受本刊记者采访时介绍了巴西航空工业公司在华客户服务的特点和面临的主要挑战。 相似文献
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航空气象的产生和发展 航空气象学是气象学的分支,属于应用气象学,主要是研究气象同飞行活动、气象同航空技术之间的关系以及航空气象服务的方式和方法的一门学科。它是在气象学与航空运输密切联系中发展起来的。自20世纪初航空活动兴起之后,航空与气象就结下了不解之缘。 相似文献
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自1993年9月8日开飞至2009年9月7日止,东航江苏有限公司已经安全飞行16周年。16年,在漫漫的历史长河中也许只是一朵小小的浪花。但是,16年,对于一个从无到有、从小到大的民用航空企业——东航江苏公司来说,这5840个日日夜夜都是一个个充满运行的艰辛和收获的喜悦的平凡而又不平凡的航程。 相似文献