独辟蹊径,抢占市场──访东航飞机维修基地总经理杨旭先生

东航飞机维修基地针对中国乃至亚太地区近年大量购进的空客飞机的现状,独辟馍径开拓空客系列飞机的维修力量,无疑将是抢占市场高瞻远瞩的一着棋。记者：总经理您好,首先请您介绍基地的概况。杨旭总经理：东航飞机维修基地是东方航空股份有限公司的二级法人单位,前身是东航飞机维修工程部与原上海飞机维修公司,这两个部门于1993年7月中旬正式合并,并把一些与飞机维修没有直接关系的企业分离出去。基地下属生产、工程技术、质量控制三大体系,设有12个行政处室及航线维修、飞机大修两个生产部。公司合并之初人数达2600人,现在经过改制…     

独辟蹊径,抢占市场--访东航飞机维修基地

记者:总经理您好,首先请您介绍基地的概况. 杨旭总经理:东航飞机维修基地是东方航空股份有限公司的二级法人单位,前身是东航飞机维修工程部与原上海飞机维修公司,这两个部门于1993年7月中旬正式合并,并把一些与飞机维修没有直接关系的企业分离出去.基地下属生产、工程技术、质量控制三大体系,设有12个行政处室及航线维修、飞机大修两个生产部.公司合并之初人数达2600人,现在经过改制和人员分流削减至1600人左右,今后仍会有进一步压缩的必要.基地主要是以服务东航机队为主,对国内外32家航空公司提供包括航线维护、飞机大修以及内场部附件翻修改造的综合航空维修的业务."空中客车"引进东航以来,我们曾创造过连续10年保持发动机空中停车为零的全球纪录,荣获欧洲共同体颁发的最佳用户奖.     

国航西南公司维修基地攻克飞机氧气瓶磷化难关

中国国际航空西南公司飞机维修基地攻克了波音系列飞机金属氧气瓶内腔磷化处理难关。截至到2002年11月巧日,该基地已成功修理波音757飞机氧气瓶37个,满足了航线需求,节约送修费11万元。目前,该基地已将此项技术正式投入生产,将积压的氧气瓶全部进行了修理,同时已将修理业务扩展到波音、空客系列所有金属气瓶的内腔防腐处理。(程敏)国航西南公司维修基地攻克飞机氧气瓶磷化难关@程敏     

南方航沈阳维修基地

南方航沈阳维修基地是南航集团下属的大型综合飞机维修企业,可以独立完成MD82飞机1D检、MD82飞机2D检、MD90飞机4C检、飞机整机喷漆、A300飞机8C检、并取得了ISO9002国际质量认证和美国联邦航空局FAA飞机部附件维修许可。沈阳维修基地有着40年安全维修的辉煌历史,多年来,沈阳维修基地先后被中国民航总局、辽宁省政府等单位授予“全国民航质量管理先进单位”“、辽宁省用户满意企业”、“全国民航先进基层党组织”、“精神文明建设先进单位”等60余种荣誉称号。南方航沈阳维修基地     

勇攀技术高峰 铸造维修成就——发展中的中国东方航空股份有限公司飞机维修基地

中国东方航空股份有限公司上海飞机维修基地(简称基地)是中国民用航空维修系统三大维修基地之一。基地自1993年7月成立以来,本着“立足国内、放眼世界”的宗旨,依靠自身的技术力量,不断开拓创新,使飞机的维修能力和部、附件修理能力达到和接近国际先进水平。基地现有员工1467人,其中大专以上学历510名;高级工程师8名;工程师159名;持FAA维修执照的有18名。这是一支技艺精湛、作风顽强的队伍,曾创下连续12年保持空客A300机队发动机空中停车为零的世界记录,荣获欧洲空中客车工业公司颁发的全球唯一的大修周期由28天缩短至25天,达到了国“最佳…     

飞机维修

7月份，中原航空公司有 3架飞机在 GAMECO做雷达、近地警告系统改装，还有一架飞机进行 5C检。这是在中国国内首次做此改装。虽然外方提供的工程指令、线路图很不齐全，造成了时间耽搁，但在资料到齐后， GAMECO工程部、电子车间、高检以及其他有关部门加班加点，尽量抢时间，圆满地完成了 3架飞机的改装。 AMECO成功完成 178隔框改装 近日，北京飞机维修工程有限公司（ AMECO）在为云南航空公司的一架波音 737飞机实施 D检过程中，成功地对机身站位 178隔框结构进行了改装。这是国内首次实施这一改装，标志着 AMECO在飞机改装…     

老龄飞机的定期基地维修

定期基地维修(PDM)对保持军用飞机的飞行状态非常重要,它类似于民用航空中的飞机D检。军用飞机每隔3～5年进行一次PDM,每架飞机的费用大约为万200万～300万美元。它包括对飞机进行分解,查找并增强结构件上的低强度处,安装改进改型部件,且PDM的周期较长。美国空军计划对其94架B-52H轰炸机每4 年进行一次PDM。每架飞机的总维修费用是310万美元。通过PDM,使     

飞机维修

南航与MTU合建中国最大飞机"心脏医院" 5月18日,中国国内规模最大、维修等级最高的航空发动机维修公司--珠海摩天宇航空发动机维修有限公司,在珠海举行开工奠基仪式.这是由中国南方航空股份有限公司与德国摩天宇(MTU)航空发动机有限公司携手合作,共同投资修建的飞机发动机维修基地.`     

美国海军航空兵基地级维修发展现状评析

正美国海军对航空兵的基地级维修非常重视,正在通过高效的维修战略计划,保障舰队的各型作战飞机具备高标准的战备水平,支撑美国的国家安全战略目标。基地级维修战略计划、实施与保障根据《美国海军2014~2019年基地级维修计划》,由美国海军航空系统司令部(NAVAIR)和舰队战备中心(FRC)共同组织领导基地级航空维修工作,在海军航空维修机构、供应商和国防部其他航空站之间建立灵活动态的伙伴关系,协调各个司令部的维修行动,向海军、海军陆战队和联合部队提供深度、广泛和     

飞机综合维修保障信息系统

针对新型飞机维修保障的特点和以往信息系统存在的不足,设计和开发了飞机综合维修保障信息系统,介绍了系统的总体框架和主要功能模块。应用表明,该系统能够满足不同类型飞机维修保障的需要,且具有较好的扩展性。     

南航沈阳基地全力打造APU维修精品

<正>飞机辅助动力装置(APU)不仅在地面用于启动飞机的主发动机和向飞机提供电源和空调的气源,而且还可为飞机空中飞行时提供备用电力。在当前航空公司强调旅客服务质量的前提下,为满足旅客的舒适度要求,APU的作用变得日益重要,APU的运转可靠度成为了影响航空公司运营品质的重要因素之一,因此,航空公司自身APU的维修能力和保障水平也随之变得备受关注。作为南方航空最大的自有维修基地,南航沈阳维修基地早在2008年4     

飞机维修

国内首次成功研发波音737飞机龙骨梁托架近日,国航西南分公司维修基地自行研制开发了波音737飞机龙骨梁托架,成功开展波音737飞机龙骨梁深度维修项目。这种龙骨梁托架不仅坚固耐用,且龙骨梁本身附带的压力传感器和数码显示仪表,可以实时跟踪两个主要支撑的承重,直接显示英制重量读数,有效保证了维修过程中的飞机平衡。龙骨梁托架的研制和制作过程仅用了3个月时间。(刘刚)Ameco连续四届参加美国MRO展会4月20～22日,由美国航空周刊集团举办的2004年美国MRO年会在美国亚特兰大市举行。Ameco是惟一一家连续四次参加这一年会的中国公司,并在…     

东航技术虹桥维修基地完成波音787-9飞机首航保障

正9月28日,东航技术虹桥维修基地顺利完成波音787-9飞机的首航保障任务。9月22日,东航最新引进的首架波音787-9飞机飞抵上海虹桥国际机场,正式加盟东航旗下的上海航空公司,成为上航第100架飞机。从飞机抵达虹桥机场到商业首航的这短短5天内,紧锣密鼓地安排了常州本场训练、旅客应急撒离演练、往返昆明的验证飞行及静态展示等项目,虹桥维     

东航技术虹桥维修基地首次完成A33E飞机座椅修理

正近日,东航技术虹桥维修基地圆满完成了A33E飞机座椅首次修理。在此次维修中,该维修基地累积完成了77组航空座椅、202个座位、近5000个零部件的维修工作,攻克了座椅显示器(SVDU)拆装、座椅测试等技术难点,最终仅     

飞机航电系统的维修保障方式综述

对飞机航电系统维修保障方式进行分析,分析航电系统各类维修保障方式的优缺点,对飞机航电系统维修保障方案设计提出建议。     

某新型飞机维修模拟训练系统

介绍了某新型飞机维修模拟训练系统的设计思路以及系统组成和特点,并结合系统的实现讨论了模拟仿真技术应用于装备维修的现实意义.实践证明,应用该系统开展飞机维修模拟训练解决了部队由于维修保障训练设备缺乏,机务人员难以进行全专业综合保障维修训练的难题,大大缩短了新机维修保障训练周期,节约了大量的装备维修保障经费.     

中国最大飞机维修基地AMECO合资10周年

北京飞机维修工程有限；公司（以下简称AMECO）于1999年7月30日，举行了盛大庆祝活动，热烈庆祝这个中国最大的民航维修企业合资10周年。该台资企业成立于1989年5月2日，同年8月1日正式开业。注册资金8753万美元，由中国国际航空公司控股60％，德国汉莎航空公司控股40％。建立这家会资企业的初衷是：引进外资、技术和先进的管理，将飞机维修提高到国际水平以保障中国国际航空公司机队的飞行安全和可靠性。基础设施建设“工欲善其事，必先利其器”。AMECO从一开始就认识到：维修设施的现代化与完善是维修能力发展的关键。AMECO十分重视…     

杭州维修基地自行研制加工A320／319飞机卫生间香水瓶架子组件

本文参考北京飞机维修工程有限公司工程指令“在B737、767飞机上加装香水瓶架组件”和国航B737飞机厕所内香水瓶架子组件，自行研制加工了A320／319飞机厕所香水瓶架子组件，这对提高A320／319飞机客船服务性能，降低杭州维修基地附件维修成本，都具有重要的现实意义。     

以可靠性维修为中心做好维修方案 保证飞机持续适航

飞机的维修方案是用户对所使用的各型飞机进行维修工作的总方案、总要求。实施可靠性维修管理就是要让可靠性大纲与飞机维修方案做到系统的、有机的结合,使营运、维修保障以及可靠性管理形成完整的闭环系统。一、维修方案制定的依据根据民航总局AC—91—02《民用航空器维修方案》所述,飞机维修方案是根据民航局适航部门批准或认可     

商用飞机机务维修保障能力评价方法

商用飞机机务维修保障能力的评价效率亟须提高。首先,建立商用飞机维修保障系统能力评估指标体系;然后,介绍主成分分析法的原理,并建立优化决策模型;最后,通过SPSS软件采用主成分分析法对不同维修保障方案进行评估,以保证飞机的适航完整性。结果表明:主成分分析法消除了主观因素对评价的影响,得到的评价指标可用于商用飞机维修保障能力的定量评价,评价结果可为各航空公司及维修单位提供借鉴。