航空发动机端面密封装置中O形密封胶圈的滑动摩擦力分析

简要介绍了三种用于航空发动机附件传动机匣轴端滑油密封的端面密封装置中O形密封胶圈滑动摩擦力计算方法——Lindley算法、经验公式和Parker公司算法,提出了一种与实际装配情况相同的径向受压缩的O形密封胶圈有限元建模及滑动摩擦力计算方法。通过对同一套端面密封装置的O形密封胶圈滑动摩擦力进行的计算结果表明,有限元计算与经验公式的结果非常接近,Lindley算法结果偏小,而Parker公司算法结果偏高。     

攻标准自锁螺纹用丝锥

图示Spiralock丝锥创造了独特的内螺纹牙型。这种牙型不仅不需高的代价和麻烦的锁紧机构便可坚固地锁紧标准外螺纹,而且还改善了丝扣间的夹紧力。     

“○”型胶圈标准与设计

橡胶“O”型圈密封结构具有密封可靠、结构简单和经济耐用等优点,在航空产品上得到了广泛的使用。“O”型圈本身构造虽然很简单,但它必须采用精度较高的专用模具才能制造,故“O”型圈不能随意设计,因为不可     

柔性石墨高温密封材料应用研究

本文介绍了柔性石墨密封材料径向密封所需施加的轴向力和拧紧力矩的计算。 将此材料用于某型机引气系统的蝶阀上,试验表明,这种密封材料及结构比采用氟橡胶的密封可靠性提高很多,其工作介质温度达450℃。     

航空动力附件磁密封设计

介绍了航空发动机附件输出轴的磁力密封设计,主要包括关键结构设计、磁力计算、密封动环、浮动O型橡胶圈密封的设计．以及如何选择密封摩擦材料及磁性材料,并就加工精度、转速对密封性能的影响展开了讨论,列举了磁力密封下一步还需要进行的研究工作。     

焊接热塑性纤维

焊接热塑性纤维时 ,材料只在界面熔化 ,而不是穿过整个厚度 ,这种技术已在英国Ａｂｉｎｇｔｏｎ的ＴＷＩ的先进材料和加工集团研制成功。用这种方法连接比其他连接方法更具有灵活性 ,更光滑。纤维主要通过断续焊连接。纤维的大部分焊接是把能量施加到材料的外表面 ,称作热密封。当施加到大部分材料上时 ,称为介电焊接。这种方法熔化了材料的大部分厚度 ,达到密封 ,从而加强了焊缝。更灵活的焊接方法是Ｃｌｅａｒ -Ｗｅｌｄ ,它可控制热量 ,只接触表面。这种选择性加热通过在纤维的一面或两面添加低可视度激光吸收染料完成。这种方法的优点是…     

圆弧型指尖密封的几何构型特征及结构优化

对圆弧型指尖密封构型特征进行了分析,确定了型线圆弧半径与圆弧中心圆半径的关系及取值范围;建立了指尖密封低泄漏和低磨损的综合性能优化设计方法。优化算例表明:通过该优化设计方法可以得到满足一定工况条件的综合性能良好的圆弧型指尖密封结构。通过对设计变量的灵敏度分析发现,在圆弧型指尖密封设计变量中对综合性能影响程度从大到小依次为型线圆弧半径、指尖梁宽度角、指尖靴高、下游保护高度和密封片厚度。与渐开线型指尖密封比较,圆弧型指尖密封在低泄漏性能上更具优势。本文工作为深入研究圆弧型指尖密封以期获得适应于不同条件的、性能更优的指尖密封结构形式奠定了一定的基础。     

基于液态金属的锁紧/解锁装置在空间展开机构中的应用

针对空间可展开机构中使用爆炸螺栓有明显冲击振动缺点的问题,基于液态金属合金材料熔点较低、合金成分可调、材料性质可设计的特性,提出了将液态金属应用于空间可展开机构的锁紧/解锁装置设计中。初步设计了一种锁紧/解锁机构,对设计的机构进行了仿真失效分析,指出该机构在低于2300 N承载力下有着较好的锁紧能力;设计了拉伸承力试验,得到可承受的拉伸应力会大于19.2 MPa的结论,且设计了对锁紧/解锁装置的加热试验,该试验证明机构可顺利解锁。由此初步得出了液态金属可以在空间可展开机构上得到应用的结论,为液态金属在进一步的实际工程应用中提供参考。     

阻燃密封材料

美国加州ＴＡ制造公司开发了ＦＡＳＴＢＬＯＣＫ　１００防火密封材料及隔热化合物，该材料将用于防火及防热损失，它可用来密封飞机防火墙结构中的间隙、孔、槽、检查口盖、接头等。它也可以与玻璃纤维、陶瓷纤维结合用来修理防火墙上的大的损伤区。这种密封材料也可用来对管、板及其他热敏结构进行隔热。阻燃密封材料     

折页式无胶边“O”型圈橡胶压模

“O”型胶圈,在航空工业和国民经济其他工业部门是被广泛采用的一种密封元件。我厂在橡胶模具设计工作中,一直沿用HB2199-2211-75标准结构。该标准的橡胶硫