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随着我国民航事业迅猛的发展,航空器数量不断增加,经常出现某一空域或航线上的飞机过于集中和拥挤或因气候等原因造成管制中心的管制能力无法应付的局面。为此,往往通过流量控制的方式解决问题。随着国内飞行量的增加,因流量控制造成的航班延误量日益增加,流量管制原因和流量管理诱发的其他原因已成为造成航班延误的主要原因之一。同时,流量控制措施常常导致在起飞前的飞行延迟、飞行中的等待、使用不经济的飞行高度层、改变航线或改航、打乱班机时刻、 相似文献
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引言目前,机场、空域的容量和需求不平衡问题是制约我国航空运输业高效运行的主要因素。因此,设计和开发一个高效率和高效力的空中交通流量管理系统,来协调解决流量和容量的不平衡问题,已成为未来的大势所趋。空中交通流量管理系统主要分为4个阶段,即战略管理、预战术管理、战术管理、事后分析。在战略 相似文献
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保障民航飞行安全,加大空中交通流量,为航空运输企业提供优质服务是民航空管工作的中心任务。《民航总局关于进一步加强民航空管工作有关问题的意见》(以下简称德见》),为加快空管系统现代化建设进程,建立安全、高效、优质的现代化空中交通管理系统指明了方向,正确认识面临形势,大力实施 相似文献
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随着全球经济一体化格局的发展,民用航空活动也呈现出国际化的趋势。航空运输的全球化,使一个航班可能跨越多个国家,需要若干个空管中心参与管制移交和协调。ICAO早就提出了对空中交通管理ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求,而空中交通管理ATM的任务和使命则是促进空中交通的安全、有序和加速流量。为此, 相似文献
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本文介绍了大管道流量测量的方法,认为点流量测量的流量计采用基地型插入式切向涡轮流量计较好.文中导出了切向涡轮流量传感器的特性方程,对流量计设计做了重点说明.本文还提出提高点流量测量精度的方法以及使用中应注意的问题. 相似文献
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空中交通流量预测与三维飞行仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、概述长久以来,三维飞行仿真一直是民航界热衷的一个焦点。无论是管制决策部门、签派运行部门还是情报、地勤人员都希望能有直观方便的三维仿真途径来监控、预测航班飞行动态从而制定 相似文献
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近年,民用航空运输以年均15%的速度增长,飞行流量高速增长与空域管理能力不足的矛盾日显突出,造成空域资源利用率低,空域结构设置不合理,军、民航对空域需求逐年增加,地方民用机场的开航加剧了对空域资源的旺盛需求。要充分发挥空域资源优势,提供可靠的空中交通管制服务,就必须对空域资源问题进行探讨,集中分析空域管理中存在的问题,提出解决办法。 相似文献
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引言流量管理是空中交通管制工作的重要部分,而流量控制只是流量管理的手段之一,主要是指当航路拥挤时对航班进行调控,以保持航班之间所需要的间隔,确保航班安全、有序地飞行。天气是流量控制的原因,比如雷雨会造成航班延误,雷雨过后,积压的航班就需要流量调控。再比如,出发地和目的地天气都不错,但航路上有雷雨,飞机 相似文献
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<正>引言随着我国民航事业的迅猛发展,航空器的数量不断增加,经常出现飞机过于集中和拥挤或因气候等其他原因造成某一空域的管制能力无法应付的局面,为此,往往通过流量控制的方式解决问题。 相似文献
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自从中国民航加入国际民航组织以来,随着改革开放政策的不断深入,中国民航在空中交通管理的高度层配备方面进行了两次较大的改革。 相似文献
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作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次,发展势头迅猛,已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署,各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前,九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来,重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作,他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难,确保了支援工作的安全平稳运行,对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。 相似文献
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<正>引言随着国际民航运输业的快速发展,空中交通流量增长较快,出现了世界范围内机场、空域和航线网的拥挤,这种拥挤不仅导致飞行冲突的频繁发生,而且还形成了空中交通网络的"瓶颈",这不仅造成 相似文献
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随着我国民用航空运输需求的迅猛增长,空中交通变得越来越拥挤,航班延误现象日益严重。如何对未来空中交通流量进行科学仿真、客观预测,根据仿真和预测结果,科学地制定流量管理策略,缓解机场和空中交通阻塞,降低航班延误率以及合理安排系统、设备资源、人力资源,保障飞行安全,是当前民航业面临的一个重要课题。 相似文献