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为了解决飞机襟翼维修测试问题,提出了一种飞机襟翼作动器维修与性能测试系统的设计方案。该系统采用伺服电机作为驱动端,采用液压加载来模拟飞机襟翼作动器的负载,由PLC控制液压加载并伺服驱动机构,实现了襟翼作动器负载模拟和性能测试。基于Win CC组态软件,开发了测试系统上位监控软件。模拟测试结果显示,襟翼作动器维修测试系统方案设计合理,能够满足飞机襟翼维修测试要求。 相似文献
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近年来,随着111航机队规模的快速扩大,山航工程技术公司持续推进维修能力建设,于2010年6月取得CRJ200飞机10000FH/8300FC/36M(含)以下定检维修许叮,2011年8月取得波音737NG的16000FH/12000FC/60M(含)以下定检维修许可。 相似文献
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今年初,航新集团第三套VATE6000综合测试系统顺利通过了验收,并随同前期开发的三十余套TPS移交到生产车间.这标志着航新集团的三级维修已进入了规模化生产阶段. 在航空电子设备的维修环节中,三级维修即电路板级的维修历来是维修的重点,也是现今维修的难点. 相似文献
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航新航空工程集团近期发展形势喜人,成效显著. 航新在国际市场开拓方面很有收获.2007年航新成为波音公司在中国的首批授权维修服务商,双方签订了部件维修协议.目前,航新海外客户已增至8家,遍及北美及亚太国家和地区. 相似文献
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今年5月,国内首台针对新型的复杂机载电子设备维修的综合板级维修测试系统VATE6000在航新集团诞生。VATE6000综合自动测试系统具备和ATEC6000同等的技术层次,以控制计算机为核心,装载任务执行管理软件、开发软件、维护软件和板卡测试维修软件,系统资源由符合PXI、GPIB总线规范的板卡、设备和自行研制RS485总线设备组成,系统采用模块化、总线化设计,具有良好的通用性、开放性和可扩展性。该系统采用图形化用户界面,操作简单方便,具有防误操作能力,系统维护智能化,方便快捷。航新集团现已拥有ATEC6000、ATEC5000和IRIS2000三套… 相似文献
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航新航空工程集团各项主营业务表现可嘉。与去年同期相比,今年前6个月,国内业务收入同比增长17%,国际业务收入同比增长300%。作为精品战略的关键一步,2006年航新集团用于航空电子和航空机械附件维修开发的3000多万元新增投资项目全部建成。航新集团电子项目投资涉及22个子项目。航新集团对ATEC6000自动测试设备进行了设备维修能力扩充,新引进了LLPG等测试设备,用于A320系列和波音737NG系列飞机的舱压控制器的测试。ATEC6000上新增的LCD.CDU、EVMU-APU_ECB以及A320和波音737NG的舱压控制器等TPS已全都投入使用。2006… 相似文献
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本文中给出了光纤陀螺捷联航姿系统的系统硬件结构组成以及软件流程。在整个系统的实现上,采用PC/104作为捷联航姿系统的导航计算机,采用低成本的VG910光纤陀螺作为角速度测量元件,采用C语言编写捷联航姿系统软件。为了检验基于PC/104的光纤陀螺捷联航姿系统的性能,对其进行了测试,测试结果表明本航姿系统的精度是可以接受的。 相似文献
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广州航新航空科技股份有限公司是一家全内资高新技术企业,主要业务涵盖航空机载设备研制、测试设备研制、机载设备维修、飞机加改装等,公司旗下有广州、深圳、上海、天津、北京、哈尔滨等六家子公司,已获得了CAAC、FAA、EASA等多家适航当局的维修许可证,并成为了波音公司在华首批授权维修服务 相似文献
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最近,IFS(Industrial & Financial System)公司的企业资源规划(ERP)软件推出一个新的应用组件,适用于提供基于性能后勤保障(PBL)的维修企业。鉴于许多防务机构正在外购维护和改装服务,通过IFS的新软件,MRO企业内可以通过更多精细的规划缩短维修周期,并获得PBL维修保障合同。该软件能够预测某些变化对于维修周期的影响, 相似文献
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数据采集器是飞行试验关键的测试设备,它的性能与现代飞机飞行试验有很大的关系.为满足现代飞机设计定型的需求,新一代数据采集器设计大量采用了FPGA和DSP器件,大大提高了采集器测量参数的采样率、通道数、测量参数类型和使用的灵活性.本文介绍的新一代采集器模拟量采集卡设计技术,用数字信号处理技术来实现信号的放大、滤波及偏置修正,并提供了对采集卡各个部分进行设计的理论依据. 相似文献
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以某航司南京维修控制中心为研究对象,通过鱼骨图分析机务维修保障的关键环节,浅析其维修生产控制方式,利用信息化建设,保障飞机在有限停场时间内完成全部维修工作,促进该航司安全、正点运行. 相似文献