数字化工厂技术及其在航空产品研发中的应用

数字化工厂平台作为航空制造企业的数字化基础能力,其建设和应用对于缩短航空产品研制周期、减少研发成本和风险、开展面向制造的产品设计、优化生产线配置和布局、增加设备生产能力和利用率、提高产品质量、改善工人的工作环境具有突出作用。     

基于RBF网络的航空装备维修保障能力评估

维修保障能力评估工作是航空装备全系统全寿命管理的一项重要内容.科学精确的维修保障能力评估方法是实现航空装备精确化保障的基础,对促进航空装备的信息化建设具有重要的意义.首先建立了航空装备维修保障能力评估指标体系,确定了关键要素指标,然后建立了基于RBF神经网络的航空装备维修保障能力评估模型,仿真结果验证了该方法的有效性.     

航空发动机数字工程初步研究与发展思考

新时代中国社会经济和工业体系的高质量发展,对航空发动机的研制提出更高要求,迫切需要借助数字工程系统化提升产品敏捷研发能力、夯实自主研制基础和提高客户满意度。本文分析了国外数字工程实施现状和发展趋势,结合中国航空发动机行业数字化建设基础,提出了航空发动机数字工程总体技术框架,初步定义了数字工程在航空发动机全生命周期内的应用场景,对航空发动机数字工程建设的关键技术进行了初步识别和分析。在建设实施层面提出了逐步推行先导试点项目、构建数字化生态和文化、统筹算力支撑、加强仿真采信等发展建议。     

整合辽宁省航空产业资源,推动产业链全面振兴增值

结合辽宁省航空产业基础雄厚的现实条件,针对产业布局分散、产业整合度较低等具体问题,经过充分调查研究和对比论证,总结了全省航空产业资源的优势与不足,综合论述了辽宁省航空产业资源的整合必要性和可行性,结合沈阳国家民用航空高技术产业基地的建设和"五点一线"战略的实施,提出了尽早规划、与国有企业合作、加强自主创新能力建设、加强省部合作等建议.     

把握历史发展机遇 推进通用航空改革发展

通用航空作为民航行业的两大支柱之一，为我国民航事业的飞速发展奠定了坚实的基础，为我国国民经济建设和社会发展做出了积极的贡献。2008年“5．12”汶川特大地震灾害发生后，通用航空在抗震救灾工作中发挥了不可替代的重要作用，得到了党中央、国务院及社会各界的广泛赞誉，全国上下针对提升我国通用航空应急救援能力、推进通用航空发展形成了广泛共识。     

航空发动机通用件设计体系建设思路研究

通用件作为航空发动机中最基础的连接元件,其设计体系建设是航空发动机设计体系的重要组成部分。结合航空发动机通用件的特点,分析了现有通用件设计过程与方法,明确了通用件设计体系的建设目标,研究了设计流程、设计规范、设计工具及数据库的建设思路与内容。通过通用件设计体系建设思路的初步探索,为建立适用于航空发动机的通用件规范化设计流程奠定基础,为形成完善的通用件设计体系提供支撑。     

航空基础技术丛书

航空基础技术在引领，支撑和保障装备发展方面起到了关键作用．而且在很多时候扮演了“使能技术”的角色。新到成果产业化的传导机制和运作能力，中国航空工业集团公司基础技术研究院组织编写了“航空基础技术丛书”础技术的发展脉络、历史价值．并通过总结经验．探索航空基础技术发展趋势．进一步构筑和完善了相关材料、制造，气动、测试、雷电防护等技术体系，从而夯实航空工业发展的根基．实现航空基础技术从”型号牵引”到“牵引型号’为了强化从科技创认真梳理了航空基标准．计量、强度、的转型升级。     

复杂系统工程在基地级航空装备修理能力建设上的应用

分析了复杂系统工程发展现状及传统系统工程的局限性,紧贴当前基地级航空装备修理能力建设的发展需求,探索如何通过系统工程的全局思维视角提升航空装备修理能力建设的发展思路。     

航空发动机露天试验及试验能力建设

航空发动机研制过程依赖于大量的试验验证,尤其是整机研制涉及的考核项目多、试验周期长、风险大。随着航空技术 的进一步发展,对航空发动机研制的要求不断提高,也极大地促进了试验基础设施的建设以及试验技术的发展。作为航空发动机 研发的重要环节,露天试车台的建设及其试验能力关系到航空发动机的研发周期、研制水平和装机后发动机的运行稳定性,多功 能的露天试车台逐渐成为航空发动机试验中不可缺少的部分。通过介绍露天试车台的试验内容以及概述国外几种典型的露天试 车台建设情况及其相关研究,同时从测试角度详细分析建设露天试验能力需要考虑的要素,对中国加快露天试车台和试验能力建 设提出了建议。     

智慧航空加油站架构及建设方案研究

航空加油站智慧化建设是提升机场航油保障能力、健全航油调度应急保障机制、确保航油供应安全的重要途径。本文针对民航系统航空加油站建设及运行特点,提出了包括感知层、数据层、应用层的智慧航空加油站建设架构。详细论述了数据智能感知、数据传输、数据预处理与存储、运行管控系统和安全管控系统智慧化升级的建设方案,为我国民航系统智慧航空加油站建设提供借鉴。     

航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

航空发动机燃油控制装置是航空发动机的核心控制单元，长期服役在高温、高压、强振的恶劣环境，在航空发动机外场使用中故障率占比高，产品的寿命及可靠性是当前制约我国装备能力提升的短板。本文总结了当前燃油控制装置的典型故障类型，对比分析了国内外在燃油控制装置可靠性设计与分析技术、可靠性优化技术、寿命试验技术及可靠性评估技术方面的研究进展；剖析了我国燃油控制装置可靠性技术研究及应用方面的不足及原因，同时结合航空发动机正向研发体系建设需要，指出了航空发动机自主创新设计中燃油控制装置性能及可靠性一体化设计所面临的技术难点和挑战，并立足于现有国内设计水平及工业基础，给出了夯实我国航空燃油控制装置设计能力需开展的基础性研究建议。     

航空综合环境航空科技重点实验室

隶属于中国航空工业第一集团公司的航空综合环境航空科技重点实验室(挂靠在中国航空综合技术研究所),是航空行业唯一从事环境与可靠性基础研究、应用基础研究、应用研究和关键技术攻关的航空科技重点实验室,多年来一直致力于环境工程和试验技术、可靠性工程和试验技术、环境测量分析和预计技术、电磁环境效应等方面的探索和研究工作,同时为各行业提供了大量的环境与可靠性试验服务。实验室的环境试验能力在国内处于领先地位,可进行的环境试验包括温度、湿     

空中丝绸之路建设背景下航空货运枢纽机场协同发展研究

<正>空中丝绸之路是“一带一路”倡议的重要补充和发展，拓展了“一带一路”的覆盖维度。航空物流是建设空中丝绸之路的关键产业，而航空货运是航空物流产业链供应链稳定的重要保障。我国航空物流发展不平衡不充分的问题依然明显，国际航空货运能力依然较弱，不利于产业的国际供应链稳定。打造航空货运枢纽，提升航空货运能力，     

《推进上海航空枢纽建设行动纲要》获通过

上海航空枢纽建设的时间表已经排定。12月22日在沪召开的推进上海航空枢纽建设联合领导小组第三次工作会议审议通过了《推进上海航空枢纽建设行动纲要》,根据这一《行动纲要》,到2007年将打好上海航空枢纽建设的基础,到2010年基本建成上海航空枢纽,到2015年全面确立上海航空枢纽地位。联合领导小组组长、国家民航总局局长杨元元,联合领导小组组长、中共上海市委副书记、市长韩正出席会议并讲话。建设上海航空枢纽是上海加快建设“四个中心”的重要组成部分。一年来,在联合领导小组的推进下,各有关方面以《战略规划》为指导,加速推进上海航空…     

数字化在航空装备大修领域的应用及实现

航空装备大修数字化建设的最终目标是建立与飞机的数字化设计、制造相适应的数字化大修平台和体系,形成数字化大修能力。建立航空装备的数字化大修能力是发展的必然趋势和基本要求,数字化在航空装备大修领域的应用和实现是一个系统工程,应该按照正确合理的方法,本着实事求是和具体问题具体分析的原则开展相关工作。     

国外航空研发机构能力建设探索

从波音和空客这两家公司的研发机构现状入手,重点分析和比较了两家公司的人力资源管理模式,从而对国外先进航空研发机构能力建设进行了探索,希望对我国航空研发机构的建设起到一定的借鉴作用。     

维修动态

正海特高新获"先进航空发动机控制技术四川省重点实验室"授牌5月7日,四川省科技厅为海特高新"先进航空发动机控制技术四川省重点实验室"授牌,该实验室是四川省布局建设的首个航空发动机控制技术领域的省级重点实验室。布局建设先进航空发动机控制技术四川省重点实验室对于增强我国航空装备关键技术自主可控能力,提升航空发动机控制技术的研究水平,支撑四川省的航空与燃机高端成长型产业快速发展,具有重要的战略意义和现实意义。     

资讯

<正>01《质量强国建设纲要》部署提高航空服务能力和品质2月,中共中央、国务院印发了《质量强国建设纲要》。《纲要》中明确了增加优质服务供给的要求,提出促进生活服务品质升级,包括推动航空公司和机场全面建立旅客服务质量管理体系,提高航空服务能力和品质。     

现代物流与航空货运信息系统建设

航空货运是民用航空运输的重要组成部分。国外一些著名的航空快递公司依靠他们的优势,特别是信息服务方面的优势,已经在中国市场取得了十分优异的成绩,而国内的航空物流企业则处于守势。建设航空货运信息系统,提升我们物流企业的服务范围和能力已经是刻不容缓的任务。本文的作者结合多年来参加我国骨干航空公司和枢纽机场货运工程的信息系统的设计、建设及技术咨询等工作的经验,提出了建设“供应链管理系统和企业资源计划系统”的思想,以及这两个系统的主要功能和建设原则。     

探索中国FBO发展之路

FBO在通用航空较为发达的美国已经发展相当成熟,而在我国则是一个崭新的概念。由于中国通用航空发展路径较为特殊,我国的几家FBO基本属于公务型FBO,无论数量、建设规模还是服务水平都与国外FBO存在较大差距。目前,适合我国国情的FBO建设、运营和监管模式还处于探索阶段,在学习和借鉴国外FBO发展经验的同时,寻找符合中国特色的FBO发展道路是夯实通用航空基础、加速中国通用航空产业发展的重要举措。