苏-27家族得以不断发展的三原则

俄罗斯苏-27家族现已有苏-27基本型、改进型、出口型等多种型别远程截击机,包括:苏-27UB型教练/战斗机,苏-30 基本型、出口型、改进型等多种空中指挥/战斗机,苏-32海军型对海侦察/攻击机,苏-34空/海军型歼击/轰炸机,苏-35空/海军型高性能多用途战斗机和苏-33舰载战斗机(详见1996年第9期介绍)。也就是说,在俄罗斯战斗机中,除了在需要超音速飞机去完成的远距离拦截作战任务中,尚需由米格-31这一世界上目前速度最快的战斗机去完成外,苏-27家族基本上囊括了战斗机各种作战任务的需要。     

苏—35“超级侧卫”战斗机

作为苏-27的发展型,苏-35战斗机具有更优良的综合性能.本文介绍了苏-35战斗机的产生过程,从气动布局、飞控系统、动力装置、火控探测系统、武器系统、机载系统等方面分析了苏-35战斗机的性能,最后展望了苏-35战斗机的前景.     

米格-MAPO展示首架米格-31BM多任务原型机

米格-31BM是目前在俄空军中服役的米格-31B截击机的具有压制敌方空防力量的改进型.MAPO推出该改型机的目的在于通过增加现有米格-31飞机的任务能力而延长该机的生命力.     

苏-35敏捷性高超

在1993年迪拜国际宇航与防务展览会上,俄罗斯苏霍伊设计局的试飞员驾驶苏-35双发战斗机表演了超大迎角性能和机头指向敏捷性。这是苏-35首次在西方展示其飞行特性。展览会期间,苏-35作了针对双座苏-30的空中格斗模拟表演。苏-35的设计特点苏-35是基本型苏-27的重大改进型,安装了被加大的前缘延伸边条(LEX)和动力操纵前翼。另外,还包     

苏—30飞机的试飞评价

苏-30飞机是苏-27飞机的双座教练机。本文根据作者在苏-30飞机上的试飞体会对苏-27飞机的设计思想,以及优良的气动外型、先进的动力装置、多方面的出类拔萃的操纵品质和飞行性能进行了评价。该机在设计上的精益求精、尽善尽美之处很值得借鉴。     

无尾飞机和有尾飞机的比较及随控布局的影响

本文从飞机方案设计的角度,并在同一设计要求的基础上,比较了无尾和有尾两种布局型式的优缺点。针对两种不同要求的歼击机,即超音速截击机和高机动性歼击机,作了无尾方案和有尾方案的比较。同时也研究了随控布局(放宽静安定度)对这两种方案的影响。 对于超音速截击机,无尾方案的主要飞行性能优于有尾方案。主要原因为阻力小和重量轻。对于高机动性歼击机,无尾方案仍然是一个具有竞争力的方案。随控布局(放宽静安定度)可以显著提高歼击机的机动性。应用随控布局,无尾方案比有尾方案可以得到更大的收益。     

追求完美(4)——记苏-27是如何被研制的

众所周知,对于具有后重心的飞机很容易进入平尾旋,而且通常很难改出.这对飞机和飞行员都是一种威胁.因此在设计苏-27中特别注意了尾旋问题.可是,风洞试验表明,苏-27不能改出尾旋,用一个大模型从图-16飞机上的高空投放试验也表明,苏-27至少有一半的进入尾旋状态不能改出.这就意味着,即使由驾驶员操纵,他也无法保证能     

苏-27空气动力设计揭秘——西伯利亚航空科学研究院的杰出贡献

苏-27及其家族的外形和谐完美,加之有力的动力装置和高效率的操纵系统,使许多国内外同行们赞叹不已,但也引起一些人的妒忌.围绕着苏-27既有光环又有阴影,这也不奇怪,只有揭开苏-27设计的神秘面纱,才能真正了解到苏-27是如何在千锤百炼中产生的.在新机开始设计前,苏霍伊设计局的设计人员就充分意识到该机的使命是夺取空中优势,其战术还包括近距格斗.而它的主要对手是被美国当时称为世界上     

苏37原型飞机的设计特点

在2000年8月的英国范堡罗航展上,俄罗斯空军向世人展示了苏-27家族的最新成员—苏-37多用途战斗机。这位苏-27家庭中的“小弟弟“最大飞行速度2500千米/小时,实用升限18000米,作战航程4000千米,经一次空中加油可达6500千米并且可以执行空对空、空对地、空对舰作战任务。苏霍伊设计局曾将苏-37与苏-27进行过一个性能对比测试,结果表明:苏-37在执行制空任务时,空战效能是苏-27的10倍,对地攻击能力是苏-27的39倍,总体性能比“幻     

苏-35多用途战斗机及其发展(下)

随着俄罗斯电子技术的发展,苏-35战斗机也装上了更加先进的电子设备,其中包括人工智能化数字式电子计算机。该计算机不仅可更充分发挥先进电子设备和武器系统的性能水平,还可保证苏-35无论是与空中目标、还是与地面目标作战时,都可以自动识别目标,在各种飞行状态下,包括地形跟随飞行状态下,都可以对飞机本身实施自动控制。     

俄计划再发展两种并列双座布局的苏-27

最近,苏霍伊设计局计划在原本已经十分庞大的苏-27战斗机家族中,再发展几种新的并列双座型别.其中一种是苏-27KUB(或苏-33)海军战斗机教练机,另一种是苏-30-2远程拦截战斗机.前者不久就将在莫斯科附近的儒可夫斯基飞行试验中心进行首飞.据设计局介绍,苏-27KUB的     

苏-34——苏-27家族的歼击轰炸机

苏-27是当今世界上十分优秀的制空战斗机,也是对基本结构实行渐进发展的成功机种.在苏-27歼击机的基础上发展出一系列不同用途的作战飞机,其中最新的改型是苏-34歼击轰炸机.该机是苏-27家族中最独特的改型,于1993年12月18日在新西伯利亚斯克首次飞行.     

展翅高飞的苏霍伊《仙鹤凶猛——苏霍伊飞机的传奇》书评

很多人熟悉苏霍伊设计局是从苏-27开始的．从冷战时期的“垂尾手术刀”到航展上技惊四座的”眼镜蛇”机动……苏-27在各种场合都显示了其出众的性能．它的出现使苏霍伊设计局名声大振，也成就了其最辉煌的时期。     

国外航空10件大事

1 苏-35战斗机首飞 2月18日．首架苏-35战斗机首飞成功。苏－35（俄空军称为苏-27SM2）是一种性能介于苏－30与俄罗斯第五代战斗机之间的过渡机型．预计于2010～2011年交付俄罗斯空军。苏-35项目启动于2003年，装备了探测距离达400千米的“雪豹”－E无源相控阵雷达．具有矢量推力能力的117S发动机和其他新型设备，机体寿命达到了6000飞行小时。据推测，苏－35还可能具有超声速巡航能力。     

军事动态

苏-35-1超声速巡航战斗机将试飞苏霍伊公司声称,2003年启动研制的苏-35-1单座多用途超声速巡航战斗机近期将首飞。为了获得超声速巡航性能,苏-35-1没有采用三翼面构型,而是采用更为干净的气动外形,机体广泛采用了铝、钛和复合材料结构,所以比苏-27要轻,能多携带2吨燃油,带外挂油箱时转场航程为4500千米,机身寿命为6000飞行小时或30年。苏-35-1采用2台土星联     

“侧卫”家族新掌门——俄罗斯空军苏-35S多用途战斗机(下)

全面更新人机界面2007年8月,随着首架苏-35原型机的公开露面,有关其综合航空电子系统的设计和性能开始逐步浮出水面.当年底,俄罗斯媒体介绍,苏-35战斗机采用了"综合运算"技术.紧接着,在有关首飞的报道中,首席试飞员波格丹在专访中也表示该机采用了第五代战斗机的航空电子系统,可以通过机载计算机处理海量的信息,并通过综合...     

俄罗斯更新舰载机

苏-33舰载机现状 苏-33"侧卫"D(Flanker D)是目前俄罗斯海军拥有的唯一一种舰载固定翼战斗机,该机是苏霍伊公司在苏-27基础上研制的,也是前苏联/俄罗斯第一种正式列装部队的常规起降舰载战斗机.     

苏-35多用途战斗机及其发展历程(上)

纵观世界航空发展史,不乏这样一些例子,在某些老式战斗机基础上,进行了彻头彻尾地改进改型之后,又能推出一系列在战术技术性能上特别优异的新一代战斗机。俄罗斯的苏霍伊设计局就一直延用着这种传统的“旧瓶换新酒”的战斗机研制方式,研制和发展出了如今已享誉世界的苏-27系列战斗机。苏-35战斗机就是在苏-27基础上,作了一些重大改进改型后,派生出的已具有某些下一代战斗机性能特征的先进战斗机。     

多机空战仿真研究

武器系统的效能仿真是开展武器系统总体论证的重要手段,对战斗机而言,它的效能主要体现在空战能力的高低.利用数学模型进行单机(I对1)和多机(M对N)的空战仿真,评估包括飞机、发动机、火控雷达和机载武器系统等性能的综合空战效能,是美国和俄罗斯从研制第三代战斗机(如F-15和F-16、米格-29和苏-27)开始采用的重要手段.其中单机空战仿真主要研究航空技术对飞机空战效能的影响,而多机空战仿真则研究飞机数量和质量的关系.     

苏-27飞机选材特点综合分析

苏-27飞机是世界第一流的重型攻击机已形成人们的共识.随着前苏联战斗机从以前严格的保密控制,到80年代末以后的频频公开亮相,人们对俄制战斗机的研制水平有了重新认识.本文仅根据收集到的资料对苏-27选材特点进行综合分析.主承力结构大量使用钛合金钛合金由于抗蚀性好、耐热性高而适于飞机大马赫数飞行时的气动加热和比强度高而利于结构减重等综合性能优点,在飞机和发动机上的应用呈上升趋势.美国在80年代以后设计的各种先进