我国小卫星应用的需求分析

一、对通信小卫星的需求我国卫星固定通信业务和干线通信，勿庸置疑主要应利用大卫星。而边远地区和山区的移动通信和稀路由通信，利用小卫星则有较大优势。1．边远山区和农村通信落后亟待解决我国国土面积大约一半是山区、林区，海边防有6500多个岛屿，分布于上述地区的物资流     

俄罗斯卫星系统通道的质量指标

1 图像通道的质量指标 卫星通信线路就像地面线路一样(电缆的和无线电中继的)参与了国家的通信网。卫星线路通道以全国统一的通道与线路规范和标准为基础来标定。卫星通道和系统的研制同样也要考虑国际电联无线电咨询委员会和电报电话咨询委员会的建议。 1.1 卫星电视通道的分类 在卫星传输系统中组建了干线电视通道和馈给通道及将电视节目分配给区域性和地方电视网的通道。以“轨道—2”号和“莫斯科”号接收站为基地建立起来的卫星干线电视通道按其作用和质量指标完全适合于无线电中继的和电缆线路的干线电视通道,并且用于国际间和城市     

中国民航干线转报系统故障处理案例及心得

一、引言2004年中国民航干线转报系统,统一采用DMHS大型转报系统替换了原来的GWDI转报系统。笔者将自己在这3年的运行维护工作中,处理DMHS大型转报系统故障的方法进行了总结,写出来与大家交流。     

关于九寨黄龙机场塔台的程序管制

九寨黄龙机场（以下简称九黄机场）投入使用已经两年了，作为西部地区典型的高原机场，作为西南地区飞行流量最大的程序管制机场，在气象、地形条件极其复杂和设备简陋的情况下，能够安全运行至今，这与九黄机场塔台管制室（以下简称九寨塔台）精心严密的指挥是密不可分的。九黄机场是西南地区比较繁忙的程序管制机场，虽然总体空中飞行流量不大，但是空中活动时常呈现短时集中的形态，加之管制条件恶劣、气候地形复杂、通讯不畅，都给管制指挥带来了很大难度。相比于西南地区成都、重庆、昆明、贵阳等干线机场的雷达或者雷达监控下的程序管制，九寨塔台的管制工作有着非常突出的特点，现就其程序管制作一些简单阐述。     

民航数据网非最优路由空耗带宽资源问题研究

一、引言民航数据网是近年由中国民航总局投资,向中国民航空管相关部门提供数据通信服务的基础网络平台,可以提供传统数据、IP、话音等多种业务服务。随着民航空管体制改革的不断深化,广域网络传输的重要性愈发显现。然而广域传输干线的带宽资源匮乏与高昂费用之间的矛盾,降低网络运行成本同安全保障之间的矛盾,使如何提高中继电路带宽资源利用率成为网络管理者重要的研究课题。     

我国数据中继卫星系统发展建议

天链一号数据中继卫星在轨成功运行,标志着我国在天基信息传输领域的重大突破,今后发展方向是建设中继卫星组网系统,以满足数据中继不断增长的需求.分析表明:经度间距约为180°的地球静止轨道(GEO)双星组网系统,只需在我国本土设立控管站,利用地面高速光纤干线,双星就能对离地高度大于95km的航天器实现100%轨道覆盖的中继...     

中星五号投入正式运营

据报载,我国首次向国外购买的一颗在轨通信卫星——中星五号,从4月15日起自西经120°美国上空起漂,历经72天,漂程10余万公里,于6月26日定点于东经115.5°赤道上空。7月16日凌晨,中星五号正式投入运营。几个月的运营情况表明,该星广播电视传输和国内干线通信服务质量良好。     

异步多径信道中的线性约束差分恒模检测器

针对线性恒模检测器 (LCCM)和恒模检测器 (CM)对期望用户能量大小、模参数值具有很强敏感性 ,提出一种新的盲目适应多用户检测器 (LCDCM) ,该检测器能够有效抵消多址干扰和克服多径干扰 ,对目标用户能量大小和任意模参数选取都具有非常好的鲁棒性 ,而且其收敛性和稳态性均优越干线性恒模检测器和恒模检测器 ,计算复杂度较低 ,特别适用于多径信道 ,是一种优秀的盲目适应检测器 ,具有一定应用和研究价值。     

VSAT介绍

VSAT (Very Small Aperture Terminal)甚小孔径终端是通过卫星直接向具体工作场所或用户住处提供信息的各种微型站的总称,是中小型,低费用综合业务地球站。VSAT技术提供的业务,比传统的卫星广播业务,远程干线通讯业务等更能充分发挥卫星通信的优势,更适合于商业应用。北美、西欧、印度以及澳大利亚和我国都先后开始采用VSAT技术。 VSAT技术可提供电话、数据、传真、广播、图像及电视等多种通信业务。而且用户的年通信费用可节省40～60％。目前,VSAT主要应用于     

把握大局 注重细节——管制经验浅谈

目前,浙江省内已建成干线机场3个,支线机场4个,初步形成了以杭州为轴心,宁波、温州为副轴心,舟山、义乌、黄岩、衢州等为辐射点的民用航空交通网络,此外杭州管制区及其航线还辐射至南京／禄口、黄山／屯溪、上海／虹桥、上海／浦东等四个民航机场。管制区内还有安吉、桐庐、杭州浙二医院等三个通用／急救直升机场。杭州管制区东西向350公里、南北向420公里,航线纵横交错,汇聚了国际航线、国内航线、地方航线共22条。2008年杭州机场日均起降330架次左右。