西方滑翔史话拾零(下)

飞机问世后,人们对滑翔机和滑翔术的研究与发展工作并未中止不前。滑翔机已正式作为一种重于空气的。固定翼无动力的航空器继续得到发展。随着科学技术的发展,滑翔机的性能和人们的滑翔(翱翔)术也相应地获得改进和提高。早期的滑翔机须藉外力(橡筋弹射,地面机械设备牵引或飞机牵引)升空,滑翔时只能     

运×飞机在土跑道上起飞着陆试飞的体会

一、概述运×飞机为我国测绘仿制的中型军用运输机,用来空运武装部队、货物和空降、空投伞兵及各种大型货物、装备等,也可作民用货机。它具有在标准强度大于8～9公斤/厘米~2(滑行速度5～10公里/小时,轮辙深不大于7～8厘米)的土跑道上起飞、着陆能力。在土跑道上起飞、着陆在我国多发动机的运输机上还是首次进行。验证试飞结果表明,运×飞机与原型机的起飞、着陆性能是相符的。经过试飞取得了中型运输机在土跑道上起飞、着陆飞行的一定经验。     

推进运8精品工程迎接未来市场挑战

运8飞机是我国唯一的中型、中程多用途战术运输机,与美国军方主力机 C-130属同一量级,也是我国军用运输的主力飞机。该机最大起飞重量65吨,最大载重20吨,可以短距起降,能够空投、空降,低空飞行性能良好,是一种性能优良、成本价廉的飞机。     

让飞机增加新的本领——介绍美国军机电子设备的改进

现代军用飞机区别于以前飞机的重要特征之一,就是航空电子设备的发展。在美国国防部军费削减的情况下,美军正通过现役飞机航空电子设备改进这一有效途径来提高飞机的作战效能。目前正在实施的改进项目有:联合战术信息分配系统、先进战术机载侦察系统和直升机飞行员助手系统。涉及改装的飞机有:F-15和F-14D战斗机,AH-64(“阿帕奇”)和H-60(“黑鹰”)直升机,E-2C和E-3预警机等。     

日本民机工业发展历程(下)

5、小型民机从以上个绍中可以看到,日本民机工业似乎只把注意力放在大型民机上,这与日本传统的进入市场的方法大相径庭.日本人在占领某一产品的市场时最常采取的作法为“迂回”战术.但这种战术对于日本航空工业来说却是基本不可行的,但不是说绝对没有,如富士重工制造过运动机,新明和制造过海上飞机,川崎等公司联合生产BK-117直升机等.如果按照“迂回”战术,日本应有两条路可走:(1)从行政机到大型民机;(2)从小型支线机到大型民机.但对日本来说,这两条路都没能走通.     

Pipistrel采用CATIA PLM Express打造轻型环保飞机

享誉盛名的轻型飞机创新者位于斯洛文尼亚的Pipistrel公司始创于22年前,致力于世界上各类先进轻型飞机的设计和制造。Pipistrel共有五大系列飞机,其中包括滑翔机、电动滑翔机和高效巡航飞机。Pipistrel公司是世界上唯一     

关于“直升机”与“直升飞机”

第二版《直升机和“直升飞机”的问题》的主要论点是: (1)根据汉语辞典,飞机由机翼、机身、发动机等组成。因此,滑翔机没有发动机,不是飞机。直升飞机没有固定翼,只是“能直升直落的飞行器”叫做飞机是错误的     

Edgley航空科技公司用Fibrelam夹层平板制造EA9滑翔机

Ｅｄｇｌｅｙ航空科技公司用Ｆｉｂｒｅｌａｍ夹层平板制造ＥＡ９滑翔机Ｅｄｙｌｅｙ航空科技公司研究出一种以结构用Ｆｉｂｒｅｌａｍ夹层板制造轻型飞机的创新方法，这种材料是由Ｃｉｂａ复合材料公司生产的供应商用飞机地板用的标准化材料。这家英国公司在政府的资助下...     

中国的空中骆驼--运8系列飞机35年的发展历程(之一)

提起运8飞机,大家都很熟悉。它是我国在前苏联安-12军用战术运输机基础上自行研制的运输机,也是目前我国最大的四发涡轮螺旋桨、中程中型多用途运输机。该机可用于空运、空投、空降、抢险、救生及海上作业等多种用途。迄今,运8系列飞机已发展到20余种机型,不仅装备了中国人民解放军陆、海、空三军部队,满足了国内邮政航空、民航市场的需求,而且还出日到海外多个国家,获得了广泛的好评,为我国国民经济的发展和国防建设做出了巨大贡献。     

民用飞机发展概况

用于非军事目的的飞机被称为民用飞机。民用飞机通常分为两类:航线飞机和通用飞机。所谓航线飞机主要指用于商业飞行的旅客机和货机;而通用飞机则包含了其他各种用途的飞机,如用于个人或团体使用的私人飞机,用于体育运动用跳伞、滑翔机,用于播种、施肥、除草、造林等的农林机,用于勘测、探矿、架线等专门用途或多用途的民用机。据统计,全世界大约有40万架民用飞机,通用飞机在数量上占95％以上。     

雷达的革命

氮化镓(GaN)的出现为多功能雷达(包括通信、干扰)开辟了新的应用前景。有源阵列天线实际上已占领雷达市场,在近十年开发的新型战斗机或监视飞机上占有一席之地     

运八抗洪寄深情

运八是中国陕西飞机公司研制的四发涡轮螺桨中程多用途运输机,其用途广泛,具有空投、空降、空运、救生及海上作业等多种功能。为支援灾区人民抗洪救灾,8月25日中国航空工业总公司紧急调用一架运八飞机,以每天一个航班向灾区空运救灾物资,以表达航空职工的一片爱心。     

满足民航支线运输需要的Y7-200A

据预测今后20年内,我国需求民用飞机2098架,其中支线(100座以下)飞机405架。也就是说今后20年内,我国支线飞机市场价值(1996年值)约400多亿元人民币。如果再考虑到飞机维修、备件等因素,其价值可达1000亿元。因此,我国非常有必要自行生产民用运输机,用我们的国产飞机占领这块十分有活力的市场,这对其他相关行业,对我国经济持续发展的带动力作用是不可低估的。现阶段投入我国航空领域执行支线运输的飞机,主要是国产Y7飞机。Y7飞机是我国支线飞机中的最大机群。该飞机1986年投入民航客运航线,累计交付民航66架,在国内180多条航线上累计安全飞行了50万小时,50     

战术机动对飞机作战生存力的影响研究

战术作为飞机生存力的影响因素,只被定性的提出.为定量化研究战术对飞机作战生存力的影响效果,以战术机动为例,建立了比例导引导弹在水平平面内对飞机的攻击模型;对飞机实施常规的盘旋机动规避导弹进行了仿真,验证了所建模型的合理性;假设机动的初始方向为随机量,采用蒙特卡罗方法,讨论了飞机实施超机动的初始距离与飞机生存概率的关系;...     

航空动力百年回顾（一）

1 引言 风筝在中国已有两千余年的历史,中世纪时传到了西方。后来,西方国家利用风筝飞行的原理发明了滑翔机。1903年12月17日,美国的莱特兄弟发明了“飞行者”1号实验飞行器——飞机。风筝、滑翔机和飞机都是重于空气的飞行器,必须借助于空气的相对运动才能升空。风筝靠拉线产生的风力飞上天,飞机则必须靠强大的动力装置的牵引才能飞行。动力装置或发动机对于飞机实在太重要了。正如在世界上颇负盛名的前苏联空气动力学家弗·谢·佩什诺夫所说:“飞机发展过程中的每一新成就首先是由新型发动机决定的,发动机是飞行必不可少的动力源。”世界百年航空史证明,正是动力装置的发展才促进了飞机的发展。     

美海军研究实验室研制对抗红外导弹威胁的激光器

美海军研究实验室(NRL)的科技人员已研制出一种新型激光器,他们期望这种激光器将为战术飞机提供红外对抗防护。这是一种非常小的组件,但能对付所有已知的红外导弹导引头。海军研究人员相信,要击败那些不易受闪光弹引诱的新一代导弹的导引头,就迫切需要这种配有激光器的红外干扰(IRCM)系统。自越战以来,闪光弹一直用作红外诱饵。但新的导引头已可以通过若干特点来区别飞机与闪光弹。飞机与闪光弹的一种差别是闪光弹的辐射能量在2微米波段,而飞机     

图片消息

<正>6月10日,国产"猎鹰"高教机加力型(06架)实现部装交付。 "猎鹰"飞机从设计之初就采用了系列化发展的思路,现阶段教练型分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用     

精彩纷呈的世界飞机试飞史

<正> 19世纪初,英国人乔治·凯利爵士《SirGeorge Cayley)通过滑翔试验机研制和试飞,首次提出了飞机的基本构型包括机翼、机身和垂尾。而德国航空先驱奥托·李林达尔(Otto Lilienthal)首次研究了翼型的升力和阻力,并亲自驾驶自己设计的滑翔机实现了可重复的滑翔飞行。     

导弹攻击机机载雷达的选择

机载雷达是导弹攻击机火力控制系统的重要组成部分。它可使飞机在昼夜和复杂气象条件下具有独立作战的能力。导弹是一种远航程的武器,飞机借助雷达能远距离发现、跟踪目标之特性,及早发现、识别目标,占据有利战术位置,发射导弹,对目标进行攻击。 本文根据发射导弹的技术要求,对雷达的主要战术技术指标,雷达在飞机攻击过程中的战术使用,国内雷达的技术性能比较、选型等方面进行讨论。     

航空工业

欧罗巴新滑翔机英国欧罗巴（Europa）公司最近推出一种全新大展弦比滑翔机型号，并成功地完成了首飞。该机的机翼翼展门．8米，采用全新的翼型，没有襟翼，只有用于加快减速的空气刹车片，可在不到200米内升空和类似距离内着陆，爬升率大于5米／秒。机翼滑翔比为26：l。该滑翔机很容易拆卸换装欧罗巴标准机翼，或改装成动力滑翔机。（余）图-334首次试飞由于资金匾缺而几经拖延的100座图一334客机，于2月8日进行了首次飞行，飞行时间持续32分钟。据报道，该机可望于2001年获得适航证。虽然图一334飞机还没有确认订货，但已经收到100余架的…