F-35战斗机驾驶舱的功能设计

F-35驾驶舱采用了当今战斗机中尺寸最大的显示器，其功能如何划分一直是人们所关心的问题，本文在介绍这一内容的同时，还将F-35飞行员的控制方式以及作战时的操作细节进行了描述。     

F-35采用BAE和VSI公司研制的头盔显示器

未来的F-35联合攻击战斗机(JSF)的飞行员将根据其飞行的不同型号的隐形战斗机，而装备不同的头盔显示器(HMD)。     

F-35采用创新飞行控制系统

洛克希德·马丁航空公司(LMAC)正在开展F-35联合攻击机(JSF)基于电力的新式飞控系统试验,为F-35A的2006年8月首飞做准备。F-35A飞行控制系统将采用电静液作动系统(EHAS)和机翼前缘襟翼作动系统(LEFAS),这是美国战斗机首次使用这样的系统。这些作动器要比F-15等战斗机的传统作动器重很多,但从整个系统来看EHAS将使飞机重量减轻300磅(136千克)。EHAS省去了许多基于液体的飞控系统中的泵、电动机、液压作动筒和液压管路。机体中去掉的金属管道减轻了飞机重量、降低了战场损坏的风险。EHAS将驱动飞机水平尾翼操纵面、机翼后缘襟副…     

日新月异的驾驶舱显示器

在民用电子产品的快速升级和新型飞机相关技术进步的推动下,驾驶舱显示技术不断发展。显示器尺寸的日益增大,产品可靠性和成本问题已受到业内关注;未来驾驶舱仪表板很有可能从左到右只设一个显示器;飞行显示器制造商正在借鉴有关民用技术,发展触摸屏幕显示器和有机发光二极管显示器。     

采用全新理念的F-35生产系统

洛克希德·马丁公司正在规划F-35的批生产系统，以保证达到每个工作日1架的最高生产率，或每年240架的水平。为此，公司采用了与生产传统战斗机完全不同的新理念，F-35将成为第一种采用类似于商用飞机生产模式生产的军用飞机。     

F-35将采用3维音频技术

经过十多年的实验室研究和几次成功的试飞之后,美空军计划将3维音频技术引入F—35的驾驶舱。研究人员表示,此项技术能够增强     

常变常新的F-16战斗机驾驶舱

Ｆ－１６战斗机自七十年代后期面市以来，已有４０００多架装备了众多国家的空军。二十多年来，在作战任务的需求牵引和当代先进技术的推动下，不同批次的Ｆ－１６更新频繁。其驾驶舱的演变充分反映了当代航空电子的发展过程     

F-35首飞

2006年12月15日,F-35的 AA-1号机成功进行了首次飞行。在此前的12月7日和12日,该机还分别完成了最后的发动机试车和地面滑行试验。该机起飞后在不收起落架的情况爬升到了4572米高度,然后完成了一系列机动动作,以测试飞机的操纵性以及发动机和子系统的运行情况。     

航空电子实验室开始F-22驾驶舱测试

波音在其专用的航空电子综合实验室里,已经开始安装F-22的航空电子系统和相关的地面试验及任务仿真设备。有三条试验线路已经投入工作,且初步的设备试验已经开始。美空军下一代超级战斗机F-22的地面航空电子综合系统试验,准备在1997年开始。全尺寸的F-22航空电子系统试验将覆盖全套系统及与任务情况有关的方方面面,也包括起飞与着陆的情况。可实际使用的武器、子系统及发动机接口等都将被设置定位。     

F-35C首飞

6月6日,装配了F135发动机,编号为CF—1的F—35C试飞飞机完成首飞,比原定时间推迟了近半年。除了时间延迟外,项目费用也持续增加。本文对其中的各种原因进行了分析。     

F-35战斗机的综合传感器系统

使F-35具有先进自动瞄准能力的关键是传感器综合和数据融合.其任务系统软件融合了来自以下一些传感器系统的数据:有源相控阵雷达;具有前视红外(FLIR)和红外搜索与跟踪(IRST)能力的电光瞄准系统(EOTS);电子战设备;电光分布孔径系统(DAS);通信、导航与识别(CNI)系统,它可提供敌我识别(IFF)能力.     

F-35飞行试验跟踪报道

目前,AA-1号F-35A战斗机已经成功完成了空中加油、噪声测试、超声速飞行、发动机空中停车和重新起动等一系列关键的试飞科目,而BF-1号F-35B战斗机也完成了打开升力风扇舱门和尾部发动机舱门的试飞科目,为即将展开的短距起飞垂直降落（STOVL）试飞科目奠定了基础,F-35的各项飞行试验都在紧锣密鼓地进行之中。     

瞄准未来电子战 美国空军考虑F-35和F-15E构电子战能力升级

美国空军正在与洛克希德·马丁公司讨论，将进一步扩展F-35电子攻击／监视和ISR能力，并与波音公司协商为F-15E确定一个长期的现代化升级计划，重点提升其电子战能力。     

F-35C的设计特点分析

F—35C是美国海军的第一种专门设计的隐身舰载战斗机,与现役主力舰载机F/A—18E/F相比,F—35C的作战效能要高出很多,尤其着舰时允许携带的最大载荷大幅提高,满足了美国海军的特殊需求;综合动力系统(IPP)的输出功率较大,可支持F—35C的电子战能力升级。     

F-35项目的进展及其面临的问题

美国的F-35战斗机是一项"创纪录的计划".虽然洛克希德·马丁公司现有的8架F-35原型机已达到了其修订后的飞行试验目标,暂时避免了美国国会大幅度削减资金和采购数量的危险,但F-35项目仍然面临着成本上涨和交付进度拖延等问题. 主要研制进度 F-35项目是美国国防部今后10年内最大的和最重要的采办项目,由于项目涉及三...     

发展中的F-35电子战系统

BAE系统公司正在为F-35发展一种先进的电子战组件，这种组件很可能改变未来空中作战的面貌。     

F-35超重问题带来的影响

今年初,五角大楼宣布为JSF项目增加50亿美元的开发资金,并将项目进度延期一年,主要解决其超重问题。这说明F-35的超重问题已变得很棘手。开发商方面对此有不少说法,也采取了一些技术措施。美军方也曾有意将项目的生产顺序做出调整     

机器人喷涂在F-35的应用

介绍了机器人飞机精整系统（RAFS）的硬件设计，阐述了优化喷涂参数和机器人程序以实现涂层厚度控制的过程，给出了使用RAFS在生产型飞机上实施喷涂的结果。     

F-35战斗机复合材料蒙皮的切削加工技术

F-35是由主承包商洛马公司与主合作伙伴诺格公司及BAE系统合作开发的,目前已进入系统开发及验证阶段,将生产、试验19架飞机。复合材料一直是其制造工作的重点。首架F-35已在2006年首飞,全部系统开发与验证(SDD)飞机或正在生产或在飞行线上试验,首批14架飞机已开始装配。