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1民用航空零部件的适航管理要求
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21-R4),适航管理的对象可以分为两大类,一类为"民用航空产品",指民用航空器、航空器发动机或者螺旋桨;另一类即为"零部件".本文中的"民用航空零部件"或"零部件"即CCAR-21-R4中定义的"零部件",指任何用于民用航空产品或者拟... 相似文献
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《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》中关于ICAO英语语言能力等级测试的要求于2003年正式生效,明确提出了飞行人员英语能力的要求,为了与《国际民用航空公约》附件一有关要求相一致,进一步提高民用航空安全水平,民航局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规 相似文献
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<正>随着科技的进步,航空资源的进一步开发,民用航空运输越来越成为人们出行的首选。相对安全舒适的环境、短暂的运输时间、便利的运输条件等都成为航空运输的竞争优势。但随着中国国内和国际竞争的加剧,人们开始用更加严格的标准要审视航空运输。航空延误的赔偿就成为了焦点之一。依据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条规定:"旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任"。即航空承运人一旦被认定 相似文献
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1993年8月25日,中国民用航空总局以第35号令发布了《民航运输飞行人员飞行时间、执勤时间和休息时间的规定》(以下商称《规定》)。作为国家民用航空主管部门,以命令形式对运输飞行人员的飞行时间、执勤时间和休息时间专门发布规定,是为了切实减少由于飞行机组成员疲劳而危及飞行安全的可能性。1995年10月公布、1996年3月1日实行的《中华人民共和国民用航空法》第七十六条明确规定:“民用航空器机组人员的飞行时间、执照时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。”据了解,在民用航空法施行已一年半的今天,有的单位仍没能认真… 相似文献
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空中交通管制是民航工作的不可缺少的重要组成部分 ,其中心任务是保证飞行安全 ,到今年的 11月份 ,我国的民用航空事业已经走过了半个世纪 ,五十年来民航的空中交通管制工作是从无到有 ,从小到大 ,走过一段不平凡的路。194 9年 10月中华人民共和国宣告成立之后 ,中央立即由部队抽调一批优秀的中青年干部 ,组建军委民航局 ,任命钟赤兵为局长 ,唐凯为副局长 ,当年 11月 9日原中国、中央两个航空公司在香港宣布脱离国民党的统治 ,起义回归祖国 ,为新中国的民用航空队伍增加了有生力量。1950年根据《中苏友好互助同盟条约》组建“中苏民用航空股… 相似文献
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于建新 《中国民航学院学报》2004,22(1):35-35
1991年和1996年中国民用航空学院举行35周年和40周年校庆活动时。中国民用航空学院前身——军委民航局第二民航学校、民航局航空训练大队、高级航校毕(结)业的一大批校友回到母校,对学院建校时间的问题提出质疑。 相似文献
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根据《国际民用航空公约附件17》标准4.7.1、标准4.7.2、和《民用航空安全保卫条例》中规定机场控制区实施严格的安全检查和通行管制措施,防止任何人员携带违禁物品进入控制区,威胁航空运输安全。并且2005年民航总局把控制区通行证件管理作为专项整治。笔者根据多年的经验从技术方面探讨一些方法供大家参考。 相似文献
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<正>《“十四五”民用航空发展规划》明确提出,“十四五”时期,中国民航要努力构建由五个方面构成的一流民航安全体系,其中适航审定和运行评审体系是重要组成部分。回顾“十三五”初期,民航局基于当时适航审定的实际水平,在2016年发布的《关于进一步深化民航改革工作的意见》中, 相似文献