精彩纷呈的世界飞机试飞史

<正> 19世纪初,英国人乔治·凯利爵士《SirGeorge Cayley)通过滑翔试验机研制和试飞,首次提出了飞机的基本构型包括机翼、机身和垂尾。而德国航空先驱奥托·李林达尔(Otto Lilienthal)首次研究了翼型的升力和阻力,并亲自驾驶自己设计的滑翔机实现了可重复的滑翔飞行。     

对发展我国滑翔运动的探讨

人类从古代就幢景着飞翔。曾提出过许多飞行幻想和做过无数次升空尝试,但由于当时的生产力水平低下,都未成功。只有当近代科技发展到一定程度时,人们依靠自己的智慧。才开始了征服天空的道路。1891年德国人李林塔尔兄弟模仿鸟类滑翔,制造成了世界上第一架载人滑翔机。滑翔机的出现以及机器的发明,人们开始在滑翔机上装上动力,从而1903年美国莱特兄弟发明了原始的飞机。随着航空科学技术的不断发展,人类在不到一百年的时间内,从模仿鸟类滑     

航空动力百年回顾（一）

1 引言 风筝在中国已有两千余年的历史,中世纪时传到了西方。后来,西方国家利用风筝飞行的原理发明了滑翔机。1903年12月17日,美国的莱特兄弟发明了“飞行者”1号实验飞行器——飞机。风筝、滑翔机和飞机都是重于空气的飞行器,必须借助于空气的相对运动才能升空。风筝靠拉线产生的风力飞上天,飞机则必须靠强大的动力装置的牵引才能飞行。动力装置或发动机对于飞机实在太重要了。正如在世界上颇负盛名的前苏联空气动力学家弗·谢·佩什诺夫所说:“飞机发展过程中的每一新成就首先是由新型发动机决定的,发动机是飞行必不可少的动力源。”世界百年航空史证明,正是动力装置的发展才促进了飞机的发展。     

航空工业

欧罗巴新滑翔机英国欧罗巴（Europa）公司最近推出一种全新大展弦比滑翔机型号，并成功地完成了首飞。该机的机翼翼展门．8米，采用全新的翼型，没有襟翼，只有用于加快减速的空气刹车片，可在不到200米内升空和类似距离内着陆，爬升率大于5米／秒。机翼滑翔比为26：l。该滑翔机很容易拆卸换装欧罗巴标准机翼，或改装成动力滑翔机。（余）图-334首次试飞由于资金匾缺而几经拖延的100座图一334客机，于2月8日进行了首次飞行，飞行时间持续32分钟。据报道，该机可望于2001年获得适航证。虽然图一334飞机还没有确认订货，但已经收到100余架的…     

李林塔尔牺牲百年志

李林塔尔是航空发展史的重要人物。他的滑翔飞行对欧洲航空事业产生了巨大影响。也正是李林塔尔的牺牲,促使美国的莱特兄弟投身飞机发展事业,并最终研制成功第一架动力飞机。今年是李林塔尔牺牲100周年,在这100年中,航空技术取得了巨大成就。 在19世纪的飞机发展中,探索动力飞行的人很多。总的说来,动力飞行的探索音往往表现出急于求成、轻视理论、不注重吸收前人成果的特征。这些特征注定了他们少成功而多失败的命运。19世纪飞机发明的时机还不够成熟,由于已经出现的汽油内燃机还需要进一步完善和轻小型化,才使19世纪的航空研究放在气动理论研究和进行滑翔机试验上。     

Pipistrel采用CATIA PLM Express打造轻型环保飞机

享誉盛名的轻型飞机创新者位于斯洛文尼亚的Pipistrel公司始创于22年前,致力于世界上各类先进轻型飞机的设计和制造。Pipistrel共有五大系列飞机,其中包括滑翔机、电动滑翔机和高效巡航飞机。Pipistrel公司是世界上唯一     

劝募滑翔机概况

抗日战争时期国民政府为保障开展群众性滑翔运动的器材供应,在后方组织了一次大规模的劝募滑翔机的活动:     

关于“直升机”与“直升飞机”

第二版《直升机和“直升飞机”的问题》的主要论点是: (1)根据汉语辞典,飞机由机翼、机身、发动机等组成。因此,滑翔机没有发动机,不是飞机。直升飞机没有固定翼,只是“能直升直落的飞行器”叫做飞机是错误的     

“天兵”突袭密支那

在第二次世界大战中出现了一种新的战术。在具有制空权的情况下,由突击队(包括伞兵)采用突袭的方法占领敌方的飞机场,然后用飞机或滑翔机运送大股兵力空降着陆占领战略要地。这个战术首先为德国使用,在挪威、荷兰、比利时各战役中都发挥过作用。最著名的一次是1941年5月的克里特岛之战。在制海权为英国海军掌握的情况下,用伞兵在克里特岛降陆,占领机场,然后用飞机和滑翔机大举空降,最后攻占克里特岛。(这一战役在本刊曾有介绍,参见本刊总34期,彭谦:“克里特岛空降及空降作战”一文)。     

收获梦想——波音航空科普教育活动学生感言

<正>六(1)班刘通学校科技小组参加"放飞梦想"系列教育活动时,我当时就看中了活动器材里的"蓝蜻蜓"牵引滑翔机。拿回家后,和老爸一起做的。第二天到学校试飞,模型飞得没有想象中的好。李老师告诉我,牵引机飞好了是可以在天空转圈的,我想:那一定很酷,很爽。李老师又给了我一架"蓝蜻蜒"牵引滑翔机。这次我单独做,做得非常认真,把头部、机身,机翼固定得牢牢的。我对这架飞     

双态救生伞系统

美国海军1976年～1989年飞机发生的应急弹射离机事故统计数据分析表明:如果乘员具有滑翔选择着陆地点的能力,将会减少一些不必要的伤亡。美国海军乘员通用弹射座椅(NACES)的预研产品改进(P~3I计划也要求乘员的救生伞具有滑翔操纵的能力,使乘员弹射离机后能操纵滑翔救生伞避开敌人的威胁,或避开飞机的火球区及其他障碍物。双态救生伞系统的研究开始于1992年,这项由美海军航空作战中心武器救生系统部参与的研     

日臻成熟的无杆式飞机牵引车

近年来,无杆式飞机牵引车(简称TLT)技术引起了民航界越来越多的注意。这里所谓的“无杆”是相对于通过牵引杆牵引或顶推飞机的传统的牵引车而言的,即它在地面调度飞机时,无须牵引杆。主要的优点和技术难点如果把传统的牵引飞机的方式比喻成用一台拖拉机或汽车牵引一辆前轴可绕转盘回转的四轮拖车的话,那么大多数TLT的作业方式即类似于一台拖车头牵引半挂拖车的情形。在TLT作业时,被牵引的飞机的前起落架不是用自己的轮胎在地面上滚动,     

基于多岛遗传-模拟退火算法的气动外形优化

针对超声速翼型滑翔机的气动外形优化问题,提出了一种多岛遗传算法与模拟退火算法相结合的混合优化算法。首先,通过多岛遗传算法产生一个随机的初始种群,找到全局最优点附近区域的一个次优解;然后,将此次优解作为模拟退火算法的初值启动退火进程,缩小设计空间的范围,找到全局最优解。优化结果表明,所提混合算法可以有效地解决飞行器外形优化问题;在数量巨大的设计空间中,滑翔机的最优气动外形能够以较低的计算资源代价快速得到;双弧形翼型的气动特性较六边形翼型更有优势,叉形尾翼的静稳定性和控制效率高于十字形;优化后的外形极大地增加了滑翔机的滑翔距离。     

飞机新牵引滑出方式下前起落架动响应分析

现行民航飞机离港时,需由牵引车推出泊位后再依靠飞机自身发动机动力进入跑道。为使机场更安全高效运行,人们正在探索一种全新的飞机滑出模式——牵引滑出,其无需发动机动力、即从飞机推出直至跑道端等待起飞均依靠地面的外部动力移动,由飞行员控制牵引车牵引的离港作业方式。其有助于实现高效、绿色、经济的机场运营目标。前起落架作为承载飞机重量和实现地面牵引滑行的关键组件,其动力学特性直接决定着飞机的高速牵引滑行安全,也影响着结构的后续飞行安全及全生命使用周期,故针对新一代牵引滑出方式的飞机前起落架力学行为开展研究十分必要。以某型民航飞机前起落架为研究对象,考虑减震支柱及牵引车轮胎的缓冲性能,研究了承受满载、高速牵引滑行时的前起落架的动特性、动响应行为,并给出了跑道随机不平度激励对前起落架随机响应的影响,获得了不同承载、不同牵引速度下前起落架动力学响应特性。结果表明,在前起落架满载高速牵引滑行中,牵引载荷在阻力臂的变形及振动响应中起主导作用。本文的研究结果可为新型牵引方式下前起落架的设计以及现役飞机的安全运行保障提供重要参考。     

国外飞机牵引技术标准浅析

一、概述 飞机地面牵引技术是一个涉及飞机、牵引装置、牵引动力设备及机场条件等多种因素的综合技术。在当前,由于飞机运载量加大,地而滑行距离加长和机场对飞机迅速起飞的要     

民用飞机发展概况

用于非军事目的的飞机被称为民用飞机。民用飞机通常分为两类:航线飞机和通用飞机。所谓航线飞机主要指用于商业飞行的旅客机和货机;而通用飞机则包含了其他各种用途的飞机,如用于个人或团体使用的私人飞机,用于体育运动用跳伞、滑翔机,用于播种、施肥、除草、造林等的农林机,用于勘测、探矿、架线等专门用途或多用途的民用机。据统计,全世界大约有40万架民用飞机,通用飞机在数量上占95％以上。     

浅析有杆式和无杆式飞机牵引车

1引言飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备。它具有车身低矮、车辆自重较大、牵引力大等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力,当飞机退出登机桥、机库或离开机位需要向后移动时,就需要使用飞机牵引车来推拖飞机。此外,如果飞机因为故障及机场环保的要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也要使用飞机牵引车来移动飞机。在特殊情况下,飞机牵引车也是救援牵引的重要设备。按牵引方式的不同,飞机牵引车可分为有杆式飞机牵引车和无杆式飞机牵引车两大类。有杆式飞机牵引车是一种使用和飞机机型相匹配的专用牵引杆…     

液压过载保护牵引杆在刹车工况下的应用仿真

飞机地面牵引过程中因突发事件等因素意外刹车时,通常会产生较大牵引载荷,当其超出飞机部件受力载荷限制,就会造成事故.因此,提出一种具有液压过载保护特性的牵引杆方案,并以B737-800机型为例,基于Adams建立了含接触碰撞的“牵引车-牵引杆-飞机”多体系统模型,对牵引飞机实施刹车过程进行仿真,对采用常规牵引杆和过载保护牵引杆的牵引载荷变化情况进行对比.结果表明,液压过载保护牵引杆可有效削减刹车时引起的牵引载荷峰值.     

引进波兰滑翔技术简介及体会

本文是为庆祝姜长英老师九十大寿以及从事航空史研究和从事航空教育双六十周年而作。姜老师是我五十年前的老师,也是我1954年接受筹备引进波兰滑翔技术的任务之后,到南京求教访问的几位老师之一,而且以后在我负责沈阳滑翔机制造厂技术工作、收集系统滑翔史料吸取前人经验时,继续得到姜老师的指导与提供他全部航空史研究出版的资料,十分感谢。我也有幸将姜老师创始的《航空史研究》刊物介绍给一些关心的同行,包括为这刊物题字的张镒同志,他是我在民航的老同事,也参加了民航史的研究。     

基于两自由度扑翼运动的非定常气动力模拟与分析

正自然界中,数百万种昆虫、上万种的鸟类和蝙蝠能够在空中自由地飞翔,这些飞行生物在生物种群中占有绝大部分的份额。自古以来,人们就梦想着在天空翱翔,对鸟在滑翔状态的研究使人们研制出固定翼飞机上了天。经过不断探索与发展,人类发明的飞行器种类繁多,其载重和飞行速度远远超过了自然界的飞行生物,但在机动性、效率等方面却远不及飞行生物。常见的扑翼飞行是一种低速的非定常飞行,属于低速不可压非定常黏性流场范畴,分析这一类流场中的各个物