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1990年5月,苏联科学院空间研究所接待了美国航空宇航学会(AIAA)代表团,还让代表们参观了苏联暴风雪号航天飞机与和平号空间站的对接机构。苏联称,1991年的第二次暴风雪号航天飞机的飞行将和第一次(1988年11月)的无人自动飞行任务相同,这是第二架暴风雪号航天飞机。它将与和平号空间站对接,和平号空间站上的宇航员乘它可进行很多活动,是否能进行着陆飞行还未定论。苏联让美国代表团参观的对接机构,实 相似文献
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即将发射升空的国际空间站以其投资大,规模大,设备新,而显得十分壮观,科技界普遍寄以厚望。同时,正由于它耗资巨大,风险不小,也引起一些人(包括著名科学家)的怀疑:花这么多钱,是否值得? 此外,由于参予投资、建设的各个合作方情况不一,观点不一,有时也显得难于协调,往往面临极为艰难的抉择。 耗资巨大,规模空前 据美国《航空周刊》报导,预计到2012年,国际空间站将耗资514亿美元,其中包括:美国投入研制费用达174亿美元;参与建设的其它各国投入研制费用100亿美元;利用航天飞机和运载火箭执行33次运送装配任务的费用为110亿美元;2003~2012年间运行费用130亿美元。 相似文献
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美国副总统布什对由一个投资公司购买第五架航天飞机轨道器的新建议很感兴趣。威廉斯沃德投资银行已向NASA递交了一份关于购买第五架航天飞机轨道器的正式建议书。威廉斯沃德投资公司创办的空间运输公司准备花10亿美元来购买第五架航天飞机轨道器,供NASA使用,并支付1.5亿美元现金。据NASA估计,10年内可收回利润20亿美元。挑战者号轨道器将于今年投入使用,发现者号轨道器将于1983年开始使用,大西洋号轨道器将于1984年,第 相似文献
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美国航天飞机机队中的第二架航天飞机挑战者号将于1983年3月初在肯尼迪角首次发射,承担今年的第六次、第七次和第八次工作飞行。与此同时,第一架航天飞机哥伦比亚号在经过四次试飞和首次工作飞行之后,将暂停飞行做某些修改,准备今年9月进行第九次工作飞行。挑战者号不是空间计划中的“新兵”。它在1979年初完成的一项长达一年之久的结构试验计划里起了重要作用,在该计划中它论证了航天飞机的设计和技术。挑战者号与哥伦比亚号外观上的一个明显区别 相似文献
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1993年9月12日,美国东部夏令时间7时45分(格林尼治时间11时45分),美国发现号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第57次飞行和发现号航天飞机的第17次飞行。飞行任务代号STS-51。主要任务是;一、施放美国先进通信技术卫星(ACTS)。卫星本体重3吨,耗资3.63亿美元,由轨道科学公司和马丁·玛丽埃塔公司制造的转移轨道级(TOS)助推器价值1亿美元。按照设计,ACTS卫星传输数据的速度比现有的通信卫星快20倍,并可试验将地面接收天线直径缩小到1.5英尺(合0.46米)… 相似文献
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从1982年到1992年的10年期间航天飞机的飞行次数将减少近200次;而1985年10月到1988年10月间的发射价格将增加85%,即每次的发射费约为9000万美元;尽管如此,NASA认为航天飞机系统仍能与欧洲的阿里安和美国的一次使用的运载火箭相竞争;在航天飞机今后的计划中,将更多地强调管理工作,而不是硬件的研制。 相似文献
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据今年4月11日的《航空周刊》报道,从今年四月开始,欧空局的赫尔墨斯航天飞机进入大规模技术设计阶段。赫尔墨斯计划于1997年中期进行首次无人飞行,1998年上半年开始载入飞行。这项将耗资5.3亿美元的设计阶段于4月1日正式开始,并持续到1990年底,到时设计定型。将先造两架赫尔墨斯样机,最后总装在法国 相似文献
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美国航宇局和商业部就恢复航天飞机飞行,获得了政府的补助。到90年代,航天飞机每次飞行的发票开价只有1.1亿美元,而实际费用是2.45亿美元,差额部分由政府补贴。在一次有关部门(空间和军民用)召开的秘密会议上,一致认为航天飞机一次飞行的实际费用为2.45亿美元,这一数字包括了所有费用和折旧费。3月31日国家预算局最后核准价为1.1亿美元。由于通货膨胀引起的涨价,1.1亿美元实际上只相当于1986年1月 相似文献
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在美俄国际合作空间站计划的第一阶段,美国航天飞机原定将与和平号空间站进行10次对接飞行。但由于经费紧张,NASA可能放弃改装第二架航天飞机的打算。这样,只有一架经改装的阿特兰蒂斯号航天飞机可以与和平号空间站对接,因而在1997年开始建造更先进的国际空间站之前,对接飞行任务将从10次减少到8次。一些NASA管理人员说,6次对接飞行已足以满足最初的两项技术要求,即帮助改进和平号空间站以及研制和试验国际空间站所需的关键系统。但也有人说,NASA仍在做进行10次对接的准备。NASA在1993年底已同意为… 相似文献